奧迪20萬一30萬車

想買B級(jí)車？雅閣、帕薩特、邁騰是不是少不了了？這些車的高配置售價(jià)都在20萬以上。如果我說再努力一點(diǎn)就可以買奧迪呢？憑著這種感覺，我找了一輛入門級(jí)的奧迪A4L，是入門級(jí)BBA中真實(shí)優(yōu)惠最大的車型。 2022款?yuàn)W迪A4L 40TFSI時(shí)尚動(dòng)感，指導(dǎo)價(jià)32.18萬元。平均下來，全國4S店可以給到5萬到8萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。考慮到目前優(yōu)惠的購置稅政策，買一輛奧迪A4L代步聽上去很不錯(cuò)?？赐晡恼拢銜?huì)有答案。

先說“開放”，這是我認(rèn)為最值得的部分。奧迪A4L 40TFSI搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。數(shù)據(jù)一般，但不要小看德系車的傳動(dòng)效率。 190馬力算不上澎湃，但在法定限速內(nèi)也足夠了。 EA 888發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)非常出色。這幾天在各種路況下行駛，綜合油耗不到10L/100km。想想看，這也是低功耗的好處。別忘了我們今天談?wù)摰氖恰盎遘嚒?。燃油?jīng)濟(jì)性當(dāng)然是一個(gè)需要考慮的因素。

當(dāng)你需要?jiǎng)恿r(shí)，變速箱反應(yīng)迅速，完成連續(xù)降檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較高水平，一口氣加速。奧迪A4L出自MLB平臺(tái)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，邁騰就更不用說了。大眾的濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)如魚得水?？v置車型的傳動(dòng)效率更好，低速怠速時(shí)幾乎沒有頓挫感和無力感。如果非要挑一個(gè)問題，當(dāng)你從1檔換到2檔或者從3檔降到2檔時(shí)，你偶爾會(huì)感到挫折和拖沓，但如果你的腳足夠熟練，這種挫折是可以避免的。

奧迪A4L的前后五連桿獨(dú)立懸架比以前的很多麥弗遜懸架車型都要先進(jìn)很多。韌性過濾路面起伏，懸架不會(huì)有多余的彈跳，更好的接地性能有利于操控。雖然寶馬3系、奔馳C級(jí)都是后驅(qū)車型，而奧迪A4L的旗艦車型都是前驅(qū)車型，但這并不妨礙它轉(zhuǎn)向靈動(dòng)純正的德系質(zhì)感。在家用領(lǐng)域，我們很難感受到前驅(qū)車和后驅(qū)車在操控上的細(xì)微差別，開好車就足夠了。另外，它的價(jià)格低到足以節(jié)省真錢。你真的關(guān)心前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)嗎？

油門和剎車都是偏置的，低速油門不會(huì)跳，剎車前頭不點(diǎn)頭，線路可控。在節(jié)能、舒適、動(dòng)感三種駕駛模式中調(diào)節(jié)，方向盤的阻尼會(huì)有輕微變化，整個(gè)方向盤略偏，但方向盤的握圈很粗，很舒服保持，有時(shí)它是有用的轉(zhuǎn)移撥盤的欲望。 奧迪A4L全系沒有主動(dòng)降噪，在隔音方面略遜一籌。行駛噪音主要來自底盤和輪胎，缺少一些豪華感。

在駕駛水平上，我可以給高分。同樣的價(jià)位，奧迪的行駛品質(zhì)還是優(yōu)于一般品牌的。接下來，讓我們看看內(nèi)飾。為什么你認(rèn)為奧迪有很大的折扣？這一代奧迪A4L理論上已經(jīng)賣了六年多了，確實(shí)到了換代的時(shí)候了。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊是奧迪最后的設(shè)計(jì)風(fēng)格。最新的三屏虛擬座艙甚至在用，A4L遺憾缺席。中控臺(tái)的懸浮屏好像是后來加的。此外，內(nèi)飾有很多肉眼可見的軟琺瑯和硬塑料，銀色飾板也比較常見。好在空心旋鈕的阻尼質(zhì)感很上檔次，但整體用料確實(shí)不算豪華。

試駕車配備了方向盤加熱、座椅加熱、全車無鑰匙進(jìn)入等功能。總價(jià)6800元。都是實(shí)用的配置，值得選擇。整車標(biāo)配定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、四窗一鍵升降、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、手動(dòng)長腿托。其實(shí)配置夠用了。 奧迪的MMI車機(jī)系統(tǒng)在低配的A4L上不提供地圖，但無線Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)的互聯(lián)可以解決很多問題，智能層面不要期望太高。只是一臺(tái)賣了6年的家用代步車，還不如現(xiàn)在很多新車。

中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)了多個(gè)開放式儲(chǔ)物格。雖然看起來不高級(jí)，但是非常好用。比如吧臺(tái)前面的凹槽正好是放手機(jī)的，旁邊的凹槽是設(shè)計(jì)用來放各種卡的。有時(shí)候德國人的腦回路還蠻有意思的。不同厚度的卡片應(yīng)該放在不同的凹槽里，哈哈。其實(shí)這些儲(chǔ)物格本來就是MMI控制臺(tái)的物理按鍵，現(xiàn)在只保留了一個(gè)小旋鈕，其余功能都是通過觸摸屏幕來完成的。

扶手箱體積較小，深度一般。它有一個(gè)點(diǎn)煙器電源和一個(gè)TYPE-C接口。頂部的短扶手高度可調(diào)，前后都有一定的滑動(dòng)幅度，放置肘部非常舒適。

座椅不是大沙發(fā)，填充物比較硬，但是承托感很好，皮質(zhì)材質(zhì)用久了也不容易起皺。頭枕可以四向調(diào)節(jié)，有腰托和腿托，但是座椅調(diào)節(jié)的按鈕都是塑料的，看起來不夠高級(jí)。

后排座椅上有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)頭枕?？勘辰嵌炔豢烧{(diào)節(jié)，坐墊長度一般，對(duì)于個(gè)子高的同學(xué)大腿比較薄弱。如果你的用車場景是一個(gè)人或者兩個(gè)人，后排使用頻率不高，我會(huì)推薦你買一臺(tái)低配的A4L，夠用了，但是如果后排長時(shí)間有乘客，以下兩點(diǎn)簡直不能接受。

首先，中間平臺(tái)比蘋果的Pro MAX 手機(jī)更高更寬。垂直發(fā)動(dòng)機(jī)布局的大眾汽車的“通病”是因?yàn)锳4L頂配車型擁有quattro四驅(qū)，也就是驅(qū)動(dòng)軸所在的地方。這個(gè)凸起會(huì)在后排中間形成分離，迫使五人座汽車變成四人座。把大人夾在中間實(shí)在是太痛苦了。

其次，后排沒有出風(fēng)口。指導(dǎo)價(jià)30萬以上的豪華品牌車型，連出風(fēng)口都不提供，太小氣了，不過解決這個(gè)問題很容易。可以選擇安裝，幾千元。

后備箱的空間絕對(duì)夠用，奧迪還額外提供了4/2/4后排座椅，可以按比例放倒。對(duì)于“器”，德國人還是有很深造詣的。

最后看外觀，顏值是奧迪A4L經(jīng)久不衰的重要因素。面對(duì)已經(jīng)換代的3系和C級(jí)，奧迪A4L的設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不落后。我更喜歡優(yōu)雅動(dòng)感的前臉的動(dòng)感外觀，看起來極其運(yùn)動(dòng)！五輻18寸輪圈輻條很細(xì)，所以也很有戰(zhàn)斗氣息，不油膩的外觀是年輕消費(fèi)者會(huì)喜歡的。

矩陣式LED大燈只有配備了頂配才是標(biāo)配，其余都是選配。優(yōu)惠夠大我也不忍心，但不得不說奧迪的燈光效果很好，大燈很亮。打開遠(yuǎn)光燈后，我仿佛看到了夜晚的太陽。

看完之后，你覺得配奧迪A4L值得嗎？我也這么認(rèn)為首先是奧迪中型車，品牌已經(jīng)過去了。另外，它的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)過時(shí)，最低配的車和高配的車差別不大。還可以拿臉分。從配置、動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)來說，從交通工具的角度來說已經(jīng)足夠了。最后，價(jià)格不小，國家優(yōu)惠不到30萬。普通品牌的高配車加一點(diǎn)預(yù)算就能做到豪華品牌。