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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(65條)

今天，我們來(lái)談?wù)劻Ｗ酉葳?。柴油?chē)稱(chēng)為DPF，汽油車(chē)稱(chēng)為GPF。他們的目的是一樣的，都是為了更好的凈化廢氣，達(dá)到更加嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)尾氣主要含有4種污染物：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和黑碳微粒?p>之前的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)只需要處理前三種廢氣，三元催化器就可以輕松搞定。三元催化轉(zhuǎn)化器無(wú)法處理微小的碳顆粒，對(duì)氣溶膠霧度影響很大。因此，最新的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也將顆粒物納入了排放指標(biāo)。

我們?cè)缇土?xí)慣了這種環(huán)境政策要求。

車(chē)企開(kāi)始“偷懶”

按照正常的思路，要想達(dá)到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，就必須在提高燃油品質(zhì)、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)、修改點(diǎn)火控制邏輯、降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量等這幾個(gè)方向上下功夫。

然而，大部分車(chē)企都選擇了最簡(jiǎn)單、最殘忍的方法，那就是提高尾氣處理，即安裝顆粒物捕集器，讓車(chē)企無(wú)需升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

GPF 如何運(yùn)作

微粒濾清器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的陶瓷濾清器，一般呈圓筒狀。壁流式蜂窩陶瓷被用作載體來(lái)攔截顆粒并將它們保持在顆粒捕集器中。

隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的顆粒會(huì)變得越來(lái)越堵塞，這會(huì)大大增加排氣背壓，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和油耗飆升。

再生系統(tǒng)

因此，無(wú)論是柴油車(chē)還是汽油車(chē)，只要安裝了顆粒過(guò)濾器，就會(huì)具有再生的功能，一般分為主動(dòng)式和被動(dòng)式。

被動(dòng)再生是指持續(xù)高速行駛。當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h一段時(shí)間后，廢氣溫度會(huì)持續(xù)升高。當(dāng)達(dá)到500C 以上時(shí)，顆粒捕集器中的碳顆?？梢酝ㄟ^(guò)降低稀空燃比（過(guò)量氧氣）來(lái)燃燒。

但大部分車(chē)主并不經(jīng)常跑高速，單純依靠被動(dòng)再生無(wú)法滿(mǎn)足日常用車(chē)需求，所以才有了主動(dòng)再生的功能。

當(dāng)GPF的碳粒堵塞達(dá)到45%以上時(shí)，再生功能將被激活。根據(jù)不同廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)，有燃燒器注油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等。

如果車(chē)輛再生有故障提示，柴油車(chē)需要停車(chē)再生，汽油車(chē)則不需要。他們可以正常行駛，但只有在故障燈熄滅后才能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

每個(gè)人都在使用GPF

目前的汽車(chē)市場(chǎng)，除了沒(méi)有GPF的豐田，幾乎所有的車(chē)企都會(huì)使用顆粒過(guò)濾器，比如BBA、保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯、德國(guó)蘭博基尼；美系車(chē)如別克、雪佛蘭、福特、林肯、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、紅旗、榮威、理想等自主品牌，甚至本田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯?shù)热障弟?chē)的渦輪增壓車(chē)型，都有粒子過(guò)濾器。

但在這么多車(chē)企中，大眾的微粒濾清器最為出名。甚至有不少人調(diào)侃說(shuō)“世界上有兩種粒子陷阱，一種是大眾的，一種是別人的”。直到今天，大塊粒子陷阱的堵塞問(wèn)題還沒(méi)有得到很好的解決。

雖然此前大眾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件進(jìn)行了升級(jí)，將再生程序調(diào)至3級(jí)，更換了隔熱配件，但仍未得到根本解決。到底是什么原因，大眾還沒(méi)有公布？

但我個(gè)人認(rèn)為有三種可能。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)化不到位，導(dǎo)致顆粒物排放超標(biāo)。

二是再生系統(tǒng)不完善，造成再生不足或觸發(fā)不足。

三是GPF存在設(shè)計(jì)缺陷，容易自封。

不然也沒(méi)法解釋為什么那么多車(chē)企都在用，而且只有大眾有這么嚴(yán)重的問(wèn)題。

概括

總的來(lái)說(shuō)，粒子陷阱更像是一家公司為了偷懶而給引擎戴上“面具”。雖然初衷是為了減少排放，保護(hù)環(huán)境。但是，將企業(yè)的環(huán)保壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，影響車(chē)主正常用車(chē)，絕對(duì)不是最好的解決辦法。

這只是在中國(guó)的第六個(gè)年頭。明年中國(guó)正式實(shí)施第六個(gè)年頭時(shí)，顆粒物排放量還需要再減少三分之一。那么各大車(chē)企應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？

歸根結(jié)底，還是要改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從源頭上減少顆粒物。

或者繼續(xù)改進(jìn)尾氣處理方式，將壓力轉(zhuǎn)嫁給車(chē)主。

相信很快就會(huì)有定論。