上海大眾斯柯達(dá)suv 上海大眾5一8萬轎車

靠著大眾集團(tuán)的背書，斯柯達(dá)推出一款緊湊型SUV是順理成章的事情，這就是上汽斯柯達(dá)-柯洛克。 KAROQ 基于單詞“Car”（KAA # 39；RAQ 和RUQ）。

- 不足為奇，但沒有錯(cuò)。

無論是斯柯達(dá)還是大眾，它都易于上手，對(duì)初次駕車的人也很友好。無需測(cè)試油門深度、方向盤阻尼、變速箱邏輯。如果您在正常條件下駕駛它，跟上您的步伐是明智的。而且各方面的校準(zhǔn)和校準(zhǔn)都日趨成熟，不會(huì)做出意外和離譜的事情。

2020款COLOCK系列搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力250牛米，匹配7速雙離合變速箱。大眾的調(diào)校也讓動(dòng)力傳遞非常直接。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩區(qū)間，這臺(tái)車的動(dòng)力輸出還是夠開心的。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.32秒，略快于T-ROC宋的280TSI。

至于懸掛，首先是針對(duì)家里買菜方位的一套標(biāo)定，足夠舒適精致。路面微震過濾比較干凈，大起大落后壓縮回彈動(dòng)作非?？臁Ｎ蚁脒@是我父母說的。德威底盤應(yīng)該是這樣的。懸架彈簧的初始部分設(shè)置為軟、中和硬。小顛簸不會(huì)傳遞到汽車，這很煩人。快速過彎也能支撐車身，整體穩(wěn)定性不錯(cuò)。

既然底盤有這樣的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向手感自然不會(huì)跳出格子。它在低速時(shí)很輕，并留有足夠的空間便于單手操作。隨著車速的增加，阻尼感逐漸增強(qiáng)，虛位變小，車頭響應(yīng)更加靈敏。

-水晶熊

我們熟悉水晶切割系列設(shè)計(jì)。比起我們的科迪亞克大哥，小家伙要溫柔多了。雖然看起來有點(diǎn)圓，但細(xì)節(jié)處都是硬線條。直瀑式前進(jìn)氣格柵也與外觀掛鉤，提升了辨識(shí)度，讓斯柯達(dá)不再有平庸的外觀。

本次試駕是第二款頂配車型，標(biāo)配鹵素光源，升級(jí)選裝LED光源，頂配標(biāo)配LED大燈和霧燈。

輪胎尺寸：215/50 R18

五輻+雙色的設(shè)計(jì)很有靈性，搭配鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎。 18寸剛剛好，但是215mm的寬度稍微窄了點(diǎn)。如果能把鞋子做大一兩碼，車尾的視覺效果會(huì)更好，看起來更敦實(shí)。

與海外車型相比，科克的車身長(zhǎng)度增加了50mm，軸距增加了58mm，高度增加了11mm。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大家都繞不開加長(zhǎng)。這樣做的好處是在緊湊型SUV中處于中上水平。

無論是車頭的棱線、側(cè)面的腰線，還是車尾的細(xì)節(jié)輪廓。所有的角落都像切口一樣鋒利，這是一種炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大眾集團(tuán)和日益增加的沖壓工藝的炫耀技術(shù)。

C型尾燈并非簡(jiǎn)單地布置在車尾，而是從后翼子板開始，繞過兩側(cè)的拐角處。這樣的設(shè)計(jì)拉長(zhǎng)了橫向?qū)挾龋栽谝曈X上，車頂會(huì)更長(zhǎng)更寬，車體的體積也更大，尾部也變得大氣十足，非常賞心悅目。

- 空表現(xiàn)良好。

進(jìn)入車內(nèi)是德國(guó)特殊規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。有很多橫線，足夠簡(jiǎn)潔，很有層次感。布局風(fēng)格很舒服，用料也符合預(yù)期。但這里確實(shí)少了年輕人的熱鬧，一切都很安穩(wěn)。

三幅式方向盤粗細(xì)適中，支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)。 3/9點(diǎn)鐘方向有一枚多功能按鈕，控制ACC自適應(yīng)巡航的撥桿位于左下方。

座椅是內(nèi)飾中為數(shù)不多的創(chuàng)新之一。皮革與織物混搭，前排座椅肩部位置加長(zhǎng)，帶來更好的支撐和包裹性。體驗(yàn)者身高173cm，頭前有1拳2指。

移至第二排，頭部一拳，腿部?jī)扇?。整體的騎行體驗(yàn)可以給高分。舒適性和包裹性都有驚喜，只是后排沒有扶手有點(diǎn)遺憾。

9英寸的中控屏在同級(jí)別中不算小。它配備了Zebra smart Line 系統(tǒng)。斯柯達(dá)還對(duì)界面風(fēng)格和UI 進(jìn)行了程式化。此外，它還有我最喜歡的支持互連映射的功能。 U接口位于中控臺(tái)下方，使用方便快捷。上車，連接手機(jī)，離開，想必是很多年輕人的用車方式。

此外，在配置層面，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、氣動(dòng)無骨雨刷、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、制動(dòng)能量回收、胎壓監(jiān)測(cè)、智能疲勞預(yù)警等功能也是全系標(biāo)配。系列，不受價(jià)格上漲的影響。添加。

——寫在最后。

在車內(nèi)使用和駕駛都非常方便，車內(nèi)空間大，動(dòng)力總成調(diào)教好，油耗水平也不錯(cuò)。這些就是這款格洛克的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，依靠民意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）背書賦予它硬實(shí)力，軟實(shí)力也以此為基礎(chǔ)，也有對(duì)民眾更加親民的代價(jià)。 （廠家指導(dǎo)價(jià)1299-15.99萬元）