2023款雷克薩斯es 2023款雷克薩斯es300h

速記

引擎：2.5i 4+ 混合動(dòng)力

輸出：215 馬力，163 磅-英尺

變速器： 電動(dòng)無級(jí)變速器，前輪驅(qū)動(dòng)。

燃油經(jīng)濟(jì)性（l/100km）:5.5/5.2/5.3。

起拍價(jià)（美元）3,336,042,590 美元（包括估價(jià)）

測試價(jià)格（美元）3,336,048，175 美元（包括預(yù)期價(jià)格）

我們上一次出去玩已經(jīng)快三年前了。我不需要告訴你，從那以后發(fā)生了很多變化。但雷克薩斯旗手轎車的混合動(dòng)力版本是一個(gè)熟悉的存在。

這并不是說這家日本公司已經(jīng)停止生產(chǎn)四門車型。它變得更智能，信息娛樂系統(tǒng)得到了極大改進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)安全套件也得到了更好的改進(jìn)。 ES 300h 從去年開始就穿上了F Sport，它還去了健身房——，或者至少買了一雙顏色鮮艷的耐克鞋。盡管如此，它仍然是一款以舒適為優(yōu)先的大型豪華車，使其成為具有吸引力的全能車。

什么是新的？

雷克薩斯去年對(duì)ES 陣容進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)。我們說的是眨眼，你會(huì)錯(cuò)過它： 有細(xì)微不同的滴答LED，調(diào)整了保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)等。也許這是我自己進(jìn)步的歲月，但ES 是當(dāng)今市場上最漂亮的豪華車之一。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)車長，力求保持獨(dú)特的三幅車架輪廓，體積之間有流動(dòng)感。明亮的藍(lán)色油漆當(dāng)然不會(huì)傷害。鍍鉻閃光燈也帶來恰到好處的花哨程度。不過，我正在克服黑色車輪的趨勢，尤其是因?yàn)樗鼈冊(cè)诙鞎?huì)吸收所有的鹽分。

作為去年更新的一部分，雷克薩斯將其惡毒的信息娛樂觸摸板扔進(jìn)了垃圾桶。今年的又一次升級(jí)，舊操作系統(tǒng)向雷克薩斯接口插槽揮手告別。新系統(tǒng)使用8.0 英寸或12.3 英寸屏幕，在圖形和響應(yīng)時(shí)間方面有很大改進(jìn)。還有一個(gè)精確的語音助手，可以處理很多任務(wù)。

一個(gè)沒有改變的領(lǐng)域是引擎陣容。雷克薩斯仍然采用不同的方式，全輪驅(qū)動(dòng)ES 250 的起價(jià)與其前身ES 350 相同，允許買家在全天候牽引力或平穩(wěn)的V6 動(dòng)力之間進(jìn)行選擇。 ES 300h混合動(dòng)力車依舊出現(xiàn)在畫面中，燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升。這就是我們得到的。有兩種F Sport 套件可供選擇。

視覺攻擊，而非文字攻擊

無論您住在邊界的哪一側(cè)，都可以致電2023 Lexus ES 300h F Sport Design。帶有獨(dú)特的格柵插件、一些亮黑色細(xì)節(jié)和黑色19 英寸合金輪轂。 F Sport車型還解鎖了兩款專屬配色： Ultra White和Ultrasonic Blue Mica 2.0。是的，具有諷刺意味的是，不可能有任何“超”色調(diào)的超豪華家具。

還有一個(gè)F Sport 操控套件（在加拿大稱為F Sport 2）。除此之外，它還增加了“運(yùn)動(dòng)型”懸架、自適應(yīng)減震器、不同的座椅以及雷克薩斯所謂的“性能增強(qiáng)儀器”。

對(duì)雷克薩斯的產(chǎn)品規(guī)劃人員沒有冒犯，但這聽起來像是對(duì)ES 體驗(yàn)的詛咒。與標(biāo)準(zhǔn)懸架一樣，F(xiàn) Sport Design 仍然是您可以以50,000 美元左右的價(jià)格購買到的最舒適的游樂設(shè)施之一。懸架柔軟但不搖晃，車身非常薄。 ES 調(diào)度減速帶的平穩(wěn)性（和速度）是我的S 級(jí)車無法比擬的。轉(zhuǎn)向輕巧且不靈敏，但ES 可以毫不費(fèi)力地到達(dá)您指向的地方。剎車咬合強(qiáng)勁且一致，不會(huì)妨礙早期混合動(dòng)力車的抓地力。

粗魯?shù)幕旌蟿?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

要是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)能像ES 套件的其余部分一樣悠閑就好了。 300h 采用與許多其他雷克薩斯和豐田混合動(dòng)力產(chǎn)品相同的2.5 升直列四缸設(shè)置，盡管該產(chǎn)品不適用于全輪驅(qū)動(dòng)?？傫R力為215 馬力，令人失望的不是動(dòng)力。

這就是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，它具有盜夢(mèng)空間配樂的所有微妙之處。在城鎮(zhèn)周圍，雷克薩斯需要非常細(xì)長的腳來保持純電動(dòng)模式，即便如此，它最多也適用于幾個(gè)街區(qū)。就是這樣的速度，厚厚的四鍋也不容忽視。電子控制的無級(jí)變速器(eCVT) 也無濟(jì)于事，幾千轉(zhuǎn)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)幾乎立即被引入。在高速公路上，增加的道路噪音掩蓋了尾流，因此它不那么引人注意。

至少有300 小時(shí)的動(dòng)力總成必須是節(jié)儉的。在下了小雪的寒冷的一周里，ES 的油耗僅為35.6 英里/加侖（6.6 升/100 公里）。這比官方數(shù)字少，但確實(shí)是： 個(gè)冬天。奇怪的是，雷克薩斯并沒有為混合動(dòng)力F Sport 引用不同的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，它比它的兄弟姐妹稍微更渴。

舒適的客艙體驗(yàn)

ES 艙室也是一個(gè)舒適、放松的房間，您可以在那里觀看19 英寸車輪下的里程滾動(dòng)。座位超級(jí)舒服； F-motion 用更大、更方的支架處理寶座交換似乎是錯(cuò)誤的。無論如何，這些仍然提供（非常）有效的加熱和通風(fēng)。

中空很好，后面有一個(gè)很大的拉伸中空。對(duì)于身材高大的人來說，頭部空間可能有點(diǎn)緊張，就像每輛現(xiàn)代豐田和雷克薩斯一樣。后備箱很大，有17.0 立方英尺（481 升），但后排座椅沒有折疊。

雷克薩斯改造了儀表板，為其新的信息娛樂系統(tǒng)讓路。但是還是有很多物理按鍵，容易讓肌肉記住動(dòng)作。不過，上座（和方向盤）的溫度控制有點(diǎn)牽強(qiáng)，隱藏在儀表盤下面。雙區(qū)氣候控制也可以是一個(gè)刻度盤而不是一個(gè)開關(guān)。

安裝和飾面是雷克薩斯的典型代表，但有一個(gè)例外： 中控臺(tái)的儲(chǔ)物蓋。這是從兩側(cè)來驅(qū)動(dòng)的，副駕駛這邊的差距非常大。當(dāng)它關(guān)閉時(shí)，我們可以看到隔間。

強(qiáng)大的技術(shù)陣容

ES 的另一個(gè)優(yōu)勢是其標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員輔助和技術(shù)套件。雷克薩斯安全系統(tǒng)+2.5 適用于所有車型，結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)和緊急轉(zhuǎn)向輔助。基于雷達(dá)的巡航控制仍然膽小，比競爭系統(tǒng)顯示出更多的調(diào)整來保持車道，但大多數(shù)豪華牌仍然對(duì)這些東西收取額外的費(fèi)用。

ES獲得了2019年最佳改進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)獎(jiǎng)，這一代人首次亮相。在發(fā)布時(shí)，所有者背負(fù)著舊用戶界面和壞觸摸板的負(fù)擔(dān)。后者于去年消失，目前的雷克薩斯界面出現(xiàn)在2023年。很好用，有無線蘋果CarPlay和Android Auto的集成功能，看起來很清晰。判決：2023 雷克薩斯 ES 300h F 運(yùn)動(dòng)評(píng)論

2023款雷克薩斯ES 300h F運(yùn)動(dòng)版繼承了豪華車的傳統(tǒng)理念。這首先是一種安慰的方法;舒適度第二。也許舒適是第三個(gè)。

考慮到這個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)，一個(gè)節(jié)油的混合動(dòng)力系統(tǒng)是非常有意義的，即使它缺乏人們對(duì)大L徽章所期望的精致。V6隨和的推力固然吸引人，但300小時(shí)提高50%的燃油經(jīng)濟(jì)性才是明智之舉。

在一個(gè)幾乎每輛高端車都渴望創(chuàng)下圈速的時(shí)代，ES 300h提醒人們，休閑是奢侈品。

常見問題雷克薩斯 ES 比豐田凱美瑞大嗎？是的，ES是比凱美瑞更大的車輛，盡管兩者都共享一個(gè)平臺(tái)。ES 350 是否配備 AWD？否：只有基礎(chǔ) ES 250 發(fā)動(dòng)機(jī)可以配備 AWD。ES 350 和 ES 300h 僅為前驅(qū)。