北京現(xiàn)代菲斯塔 2019現(xiàn)代菲斯塔最低要多少錢(qián)

15萬(wàn)左右的預(yù)算，如果想買(mǎi)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家用車(chē)，可供選擇的車(chē)型屈指可數(shù)。思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就不用說(shuō)了，畢竟名氣在外，幾乎不需要?jiǎng)e人給你推薦。除了這個(gè)大魔王，主流的還有馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉、現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和名爵6等。

就去年的銷(xiāo)量而言，最接近思域的是現(xiàn)代菲斯塔。 2019年累計(jì)銷(xiāo)量99404輛。雖然不如思域亮眼，但它和昂克賽拉、MG 6、Curling 03等眾多好手競(jìng)爭(zhēng)過(guò)，正因如此，很多人還是期待它能和思域正面交鋒。

但到了2020年，這個(gè)鏈條開(kāi)始掉了。 6月最新銷(xiāo)量?jī)H為3689臺(tái)，半年累計(jì)銷(xiāo)量不足2萬(wàn)臺(tái)，不僅拉大了與思域的差距，就連曾經(jīng)的落敗者也開(kāi)始反超。

曾被寄予厚望成為“韓國(guó)思域”，如今后勁不足。這是怎么回事？近日，江哥還專(zhuān)門(mén)測(cè)試了這款車(chē)。跟大家聊聊這款車(chē)（注意：試駕車(chē)型為2019款280TGDi雙離合運(yùn)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)13.38萬(wàn)元）。

先說(shuō)說(shuō)它的外觀吧，就不用多做介紹了。但就這條戰(zhàn)線(xiàn)而言，其實(shí)頗有爭(zhēng)議。從網(wǎng)上的評(píng)論來(lái)看，有人吐槽如鲇魚(yú)，也有人覺(jué)得很酷。不同的人有不同的看法。就江歌個(gè)人感覺(jué)，看照片遠(yuǎn)不如看實(shí)車(chē)，鍍鉻格柵更加精致。

雖然網(wǎng)上的聲音很多，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，菲斯塔的設(shè)計(jì)應(yīng)該是相當(dāng)成功的，以至于剛剛推出的第十代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在造型上也借鑒了菲斯塔的一些設(shè)計(jì)元素，甚至被冠以“大菲斯塔”的稱(chēng)號(hào)。

第十奏鳴曲第十奏鳴曲

側(cè)面看，菲斯塔的整體線(xiàn)條相當(dāng)“亮眼”，明顯的滑移造型和腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，符合其運(yùn)動(dòng)型家用車(chē)的定位。

尾部是江歌覺(jué)得最出彩的地方，尤其是性感的“小鴨尾”設(shè)計(jì)。兩個(gè)粗壯的排氣口，讓整個(gè)尾部充滿(mǎn)了戰(zhàn)斗氣息。

在這里，江哥也給大家解釋一下，菲斯塔其實(shí)有兩個(gè)外觀，一個(gè)是今天試駕的1.6T版本；一個(gè)是今天試駕的1.6T版本； 1.4T版本在細(xì)節(jié)上有所不同，比如采用條形格柵，沒(méi)有LED大燈，沒(méi)有笨重的排氣管。如果對(duì)外觀比較挑剔，建議上1.6T版本。

相比外觀，菲斯塔的內(nèi)飾只能算是中規(guī)中矩，整體比較簡(jiǎn)潔。好在能摸到的地方基本都是軟質(zhì)材料。此外，標(biāo)配的10.25英寸中控屏在同級(jí)別車(chē)型中也是少見(jiàn)的，該車(chē)的操作還是比較靠譜的。

在車(chē)身尺寸上，菲斯塔其實(shí)和思域差不多。其實(shí)，如果以空置房為例，完全可以滿(mǎn)足普通家庭的需求。 170cm的小伙，腿上還是有兩拳的，頭腔也沒(méi)有大家想象的那么差。還有大約4指的距離。江哥之前也試過(guò)思域，兩者的差距真的不大。

動(dòng)力方面，菲斯塔提供1.4T和1.6T（低/高功率）三種動(dòng)力，均匹配7速干式雙離合變速箱。從下表的數(shù)據(jù)對(duì)比也可以看出，無(wú)論是入門(mén)級(jí)還是進(jìn)階動(dòng)力，菲斯塔都要強(qiáng)于思域。 （Note :為本次試駕的1.6T低功耗版本）

其實(shí)菲斯塔開(kāi)起來(lái)真的很猛，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。雖然起步時(shí)還有輕微的渦輪遲滯，但中后段的加速相信可以滿(mǎn)足大部分人的感官要求，比起1.5T的思域更感性。這也是菲斯塔一直引以為傲的優(yōu)勢(shì)。試駕下來(lái)，可以說(shuō)以動(dòng)力為賣(mài)點(diǎn)沒(méi)有錯(cuò)。

而且據(jù)說(shuō)它的加速比思域更有情調(diào)，這也和它原廠(chǎng)的引擎聲有關(guān)。畢竟每次踩油門(mén)，伴隨的聲音確實(shí)是“輔助”了加速。而且這個(gè)價(jià)位的機(jī)型自帶喇叭，也讓你有種莫名的高級(jí)感。

當(dāng)然，一開(kāi)始是新的，但時(shí)間長(zhǎng)了，可能會(huì)有一小部分人接受不了。畢竟這個(gè)聲音比起大部分改裝的排氣來(lái)說(shuō)都算不上優(yōu)美，而且是關(guān)不掉的。在某些時(shí)刻，它更像是噪音。

說(shuō)到噪音，江哥想在這里小題大做。冷啟動(dòng)時(shí)，F(xiàn)esta的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與其他家用車(chē)相比有點(diǎn)過(guò)于“安靜”。不禁想起：這個(gè)著名的笑話(huà)“我買(mǎi)了一輛馬自達(dá)，一上班全村人都知道了”。其實(shí)買(mǎi)一個(gè)Festa也有同樣的效果。

順便說(shuō)一下，雖然江歌對(duì)菲斯塔的動(dòng)力并不挑剔，但有車(chē)主反映，匹配的7速干式雙離合組合并不是很受歡迎，偶爾會(huì)“搶風(fēng)頭”，10-30公里有是偶爾的挫折。幸運(yùn)的是，大部分時(shí)間它都很安靜。

底盤(pán)方面，菲斯塔采用了主流的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架。整體訓(xùn)練是一種讓你想開(kāi)快車(chē)的沖動(dòng)。高速過(guò)彎時(shí)，整個(gè)車(chē)身支撐力足夠，也保留了不錯(cuò)的減震效果。

至于轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)模式下的手感會(huì)重一些，指向準(zhǔn)確，符合它的運(yùn)動(dòng)定位。在舒適或經(jīng)濟(jì)模式下，它有點(diǎn)懶惰。當(dāng)然，還是比普通家用車(chē)要緊一點(diǎn)。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代菲斯塔是一款優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯的車(chē)。優(yōu)點(diǎn)是與思域定位相同，動(dòng)力更強(qiáng)，外觀“搶眼”。價(jià)格比較平淡，在為數(shù)不多的運(yùn)動(dòng)型家用車(chē)中確實(shí)是值得考慮的對(duì)象。

以上優(yōu)勢(shì)使其一經(jīng)推出便迅速走紅。既然后勁不足，就不得不說(shuō)說(shuō)它的缺點(diǎn)，比如7速雙離合、隔音、空房間，甚至還有中保研的試車(chē)事件。你可能會(huì)說(shuō)思域也有類(lèi)似的問(wèn)題，但無(wú)論是品牌力、保值率還是市場(chǎng)認(rèn)可度，思域都比菲斯塔好很多。