邁騰2019

“得B級車市場者得天下”，中級車市場一直是國內(nèi)各大車企的必爭之地。但是，在這么多車中，究竟哪一款可以稱得上是中型車之王呢？筆者也對這個級別的車進行了深入研究，最終從品牌、動力、配置、用途等方面進行了比較，仍然認為一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是最合適的選擇。特別是邁騰2018年銷量達到22.8萬輛，成為國內(nèi)唯一一款銷量突破20萬輛的B級車。

邁騰已經(jīng)賣了兩年多了，但是在顏值上，個人覺得這才是一臺中級車該有的樣子。整體造型穩(wěn)重而不失時尚。對于一些小有成就的年輕人來說，確實是首選。今天我們試駕了全新一代邁騰2019款380TSI DSG旗艦車型，接下來我們就來看看這款車的整體表現(xiàn)。

外觀大氣時尚

作為大眾MQB平臺的產(chǎn)品，邁騰采用了大眾家族式的前臉設計。線條更直，但整體造型更扁平，進一步強調(diào)了它的橫向視覺張力，看起來更年輕，符合中年人的選車。標準，也能吸引年輕人的眼球。

車身側(cè)面造型十分和諧，車頂線條緩緩下沉，看起來極為舒展。它的造型也很符合大眾汽車在中國的定位，一貫的沉穩(wěn)大氣的風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。

尾部設計簡潔飽滿，標志設計與輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同。要知道輝騰可是百萬級別的豪車。右下方的380TSI標志也表明其搭載了2.0T大功率發(fā)動機，兩側(cè)的排氣布局也凸顯了商務氣息中的運動風格。

內(nèi)飾業(yè)務更穩(wěn)定

2019款邁騰內(nèi)飾與外觀相同，線條更加平直，T型中控臺功能鍵布局合理。指針式石英表的貫穿式鏤空格柵造型也顯得更加高級，紅木裝飾面板的視覺效果更加沉穩(wěn)。

12.3英寸的全液晶儀表盤一般出現(xiàn)在豪華品牌上，而邁騰配備了這一配置，對于提升整車的科技感和檔次感很有幫助。此外，液晶儀表顯示效果精美，顯示內(nèi)容豐富，還可以直接顯示導航界面。

9.2英寸的中控觸摸屏也中規(guī)中矩。沒有采用懸架設計，但依然保留了經(jīng)典的設計。此外，中控面板還集成了CarPlay、CarLife等手機互聯(lián)系統(tǒng)，以及藍牙、導航等常用配置，上手并不難。

配置方面，試駕作為頂配車型，前排座椅加熱、通風、駕駛座按摩、360全景影像、全速自適應巡航等幾乎具備30萬級的所有必備配置，可變懸架、主動制動、胎壓顯示、全景天窗、真皮座椅、全LED大燈、后座加熱、后獨立/[空調(diào)。

寬敞的中層基準

身高175cm的小騎試駕創(chuàng)始人在前排調(diào)整坐姿。頭上還有一拳，腿上還有三拳多。經(jīng)過小編的測量，基本達到了半臂的距離。只能說空間確實很大很寬敞，但是后地板凸起很高，坐三個人舒適度會降低。

坐在后排的160cm妹子也很開心，誰讓這間空蕩蕩的房間這么大！所以女生喜歡大的也不是沒有道理的！

黃金力量組合

第三代EA888發(fā)動機進行了整體優(yōu)化升級，自上市以來沒有燒機油。動力參數(shù)方面，頂配搭載2.0T大功率發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。其他車型同樣搭載2.0T低功率和1.4T高功率發(fā)動機。

傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱，基本解決了以往雙離合變速箱俗氣、折騰的通病，將發(fā)動機出色的動力發(fā)揮到極致。官方百公里加速時間為7.1秒

動態(tài)性能

試駕是在山腳下的山路上進行的，發(fā)動機和變速箱的整體匹配非常合理。上坡路段，油門深踩，變速箱降檔迅速，動力輸出及時，完全沒有滯后感；車輛在下坡路段的剎車也很出色，剎車后再次加速的感覺也讓小編充滿了駕駛欲望；除了上坡和下坡路段的表現(xiàn)，邁騰在轉(zhuǎn)彎的過程中也非常穩(wěn)健，德系車的優(yōu)質(zhì)底盤調(diào)教在這里得到了充分的詮釋。

寫在最后

全新一代邁騰雖然經(jīng)過了兩年的改款，但在外觀方面，筆者個人覺得比去年推出的全新一代帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更符合年輕人的審美。最值得一提的是，這款車還有比較大的優(yōu)惠。以北京為例，綜合優(yōu)惠3萬左右。喜歡的話不妨趁著大優(yōu)惠趕緊入手。