福特野馬跑車_“一個(gè)打十個(gè)！”吉利星瑞這個(gè)“顛覆者”，到底有多生猛？

星瑞 參考價(jià)：9.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3034條)

目前，國內(nèi)轎車市場主要以A級(jí)轎車為主。

以廣場10萬-15萬區(qū)間的價(jià)格來看，隨著日系品牌認(rèn)可度的提升，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菱派等日系緊湊型車多年來一直占據(jù)該市場暢銷車型的位置。

為擺脫合資企業(yè)對(duì)A級(jí)車市場的壟斷，中國汽車品牌龍頭企業(yè)力利發(fā)布了全新車型吉利星瑞，刷新了A級(jí)車市場。

無論是txt外觀、配置、性能還是價(jià)格，吉利星瑞都具有非常強(qiáng)的競爭力。

然而，俗話說，“不怕貨比貨，就怕無知”。吉利星瑞要想贏得市場，關(guān)鍵還是硬實(shí)力。

為了更好地檢驗(yàn)星瑞的真實(shí)實(shí)力，促成“開賽”，廣州蓮花山國際游艇俱樂部舉辦了一場名為：刷新試驗(yàn)場中國轎車顛覆吉利星瑞傳媒的駕控會(huì)。

軒逸、凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星貴南瑞等車系齊聚于此同場競技，各有各的評(píng)測。

隨后星瑞展示了皓爵海王的實(shí)力，時(shí)間載具也當(dāng)場得到了答案。

(1) 動(dòng)力和駕控對(duì)比，星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同級(jí)最強(qiáng)

在消費(fèi)者的價(jià)值觀念中，A級(jí)車往往是舒適和穩(wěn)定的代名詞，動(dòng)力恰到好處，似乎與“酷”“運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)識(shí)無關(guān)。

眾所周知，吉利星瑞一落千丈，在動(dòng)力和操控上樹立了新榜樣。

這一次的動(dòng)態(tài)對(duì)比是有利的，尤其是安排：最高時(shí)速、環(huán)形纏繞樁、麋鹿測試、非常顛簸的地面舒適度等等，讓我們充分感受到幾款車型在驅(qū)動(dòng)力、操控性和舒適性上的差異。

首先，我們對(duì)這三臺(tái)車進(jìn)行了加速和制動(dòng)檢測。本項(xiàng)目主要檢測汽車動(dòng)力裝置、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎的性能。

吉利星瑞搭載2.0TD直噴渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140/4700（Kw/rpm），最大扭矩300/1400-4000（Nm/rpm）。在售價(jià)方面，可以說是遠(yuǎn)超軒逸、本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）220TURBO等同類車型。與之匹配的是七速干式離合變速器，在提速穩(wěn)定性和動(dòng)力輸出方面達(dá)到了更好的水平。

在現(xiàn)場的加速對(duì)決中，吉利星瑞前半程的加速過程非常線性，而軒逸的CVT變速箱在加速過程中會(huì)有明顯的滯后感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)上下時(shí)，轟隆隆的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是無與倫比的。

星銳的表現(xiàn)完全不同。在0-80KM/H加速的過程中，動(dòng)力輸出非常線性順滑，尤其是開啟渦輪后，更能明顯感受到動(dòng)力源源不斷。這得益于星銳的高速低扭系統(tǒng)配置。大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）讓不同的加速路段獲得更豐富的動(dòng)力。

汽車的加速并不是其性能的體現(xiàn)。它需要在制動(dòng)方面同樣出色，以更好地確保駕駛員的安全。

在整個(gè)制動(dòng)過程中，考慮汽車的制動(dòng)效果，除了制動(dòng)減速度外，更重要的是整個(gè)制動(dòng)踏板的信息反映。在剎車過程中，由于軒逸的懸架系統(tǒng)標(biāo)定比較軟，在剎車過程中，車子前方發(fā)生了劇烈的碰撞。

在重頭狀態(tài)下，頂擺相對(duì)較大，而星銳則更為扎實(shí)，制動(dòng)過程中的波動(dòng)較小，能夠更好的保證乘員的舒適性和安全性。

繞樁速度和麋鹿測試速度也足以證明，星銳的動(dòng)力表現(xiàn)主要體現(xiàn)在速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4t幾款車型中的領(lǐng)先地位。

尤其值得一提的是，星瑞搭載的2.0TD車用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為11.3，與之匹配的是7速干式離合變速箱。換檔時(shí)間僅為0.2秒，最大傳動(dòng)系統(tǒng)效率高達(dá)97%。綜合油耗僅為6.7L/100km，比低排量的對(duì)手高不了多少。

充分考慮到星瑞在大馬力方面的優(yōu)勢，油耗上的差異完全可以忽略不計(jì)。

更重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)居然與沃爾沃知名的2.0T T4發(fā)動(dòng)機(jī)采用了相同的技術(shù)，這當(dāng)然是星瑞敢說的“顛覆”。

在四款車型的對(duì)比中，駕駛舒適性是主要考慮因素。在檢測主體中，結(jié)合了橡膠減速帶模擬的非常實(shí)時(shí)的路況環(huán)境和連續(xù)上下轉(zhuǎn)彎的線路變化檢測。

如此一來，奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷版顯示，作為目前的主力家用車，跳躍最明顯的是凌派扭力梁非獨(dú)立懸架，其次是連續(xù)懸架凌派。拉桿式獨(dú)立懸架的軒逸雖然采用了獨(dú)立懸架，但整體車身剛度和結(jié)構(gòu)都比較松散，遇到連續(xù)顛簸時(shí)車身缺乏整體質(zhì)感。

吉利星瑞根據(jù)實(shí)時(shí)路況，效果最佳。除了采用四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)外，還配備了全系懸架行程布置最多的懸架系統(tǒng)，讓車身在極速行駛中脫穎而出。行駛過程中有更快的減震效果，能有效吸收來自路面的震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適。

(2) 對(duì)比內(nèi)飾空間和高科技，星瑞是同級(jí)中最出彩的

一款適合家用的車系，除了舒適性，車內(nèi)空間也很重要。在四款車的對(duì)比車型中，吉利星瑞憑借2800mm的超長軸距奪得了室內(nèi)空間。空間冠軍，在同級(jí)車中獲得更快的乘坐空間。作為日常生活的主要目的，后排乘客的寬敞度非常重要。

星瑞不僅空間更大，安全性、行車穩(wěn)定性、科技也處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

例如，吉利星瑞是同級(jí)別多款國六車中唯一能夠擁有更廣泛網(wǎng)絡(luò)特性并支持白車身自主升級(jí)維修功能的車系。

其中，在線升級(jí)包括車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)力、信息內(nèi)容游戲娛樂、汽車底盤、車體和ADAS系統(tǒng)軟件各地區(qū)，連接入網(wǎng)許可證后，車輛可以像智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)一樣及時(shí)更新升級(jí)，協(xié)助客戶隨時(shí)觸碰網(wǎng)絡(luò)云之巔。

此外，像L2級(jí)無人駕駛、APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)、HUD抬頭顯示器、自動(dòng)大燈等配備也是一應(yīng)俱全。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特性的扶持，讓出游變的更有意思、智能化。相對(duì)性于別的三款的競爭對(duì)手車子，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用領(lǐng)域確實(shí)略微稍遜，很有可能因?yàn)橘M(fèi)用的考慮到，線上互連的全部系統(tǒng)都是會(huì)放到更加高檔的車系上。

值得一提的是，在11月20日廣州國際車展上，吉利星瑞公布了白車身OTA更新的最新版，對(duì)540°全透明汽車底盤影像系統(tǒng)開展提升，新增加RPA遙控器自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

除此之外，吉利星瑞還構(gòu)建了一套健全的“OTA綠色生態(tài)方案”，在未來升級(jí)依據(jù)客戶的真實(shí)要求，將相繼有償服務(wù)發(fā)布車?yán)镒匀煌L(fēng)、藍(lán)牙鑰匙PE等新增加作用。

可以說，星瑞已經(jīng)將A級(jí)家用車界定提高到了一個(gè)全新升級(jí)相對(duì)高度。

（3）時(shí)間拍案

在此次的比較感受之中，大家覺得到了有利知名品牌發(fā)布的星瑞，無論從造型設(shè)計(jì)、特性、安全性和高新科技這好多個(gè)層面上的能力全是遠(yuǎn)超敵人。

綜合性來講，在確保國內(nèi)品牌一貫的性價(jià)比高、大容量、強(qiáng)信息科技的與此同時(shí)，吉利星瑞的這套2.0T 7DCT（濕試）動(dòng)力裝置，肯定可以更改國產(chǎn)品牌在緊湊車銷售市場中的影響力，真真正正的達(dá)到了并列乃至超過合資車系。