特斯拉剎車踏板硬 特斯拉 剎車 踏板

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

記者隨安陽特斯拉維權(quán)女子家屬重走事故路段,最后證明了什么?

女車主一方面認為自己有足夠的證據(jù)證明特斯拉有問題；另一方面，特斯拉也同意第三方鑒定，所以她只需要遵循正常程序，即使直接上法庭起訴，她不僅可以退車，還可以賠三輛。

據(jù)了解，不僅是這位女子，很多人都在說著特斯拉剎車失靈。其中有一位曾開著特斯拉，發(fā)現(xiàn)前面有行人，就踩了剎車，但是車還是一直在前行，慌忙之下，該車主打了方向盤，行駛在了另一個方向，經(jīng)過了一會踩剎車才停了下來。

河南安陽特斯拉女車主坐車頂維護權(quán)益，是因為這位女車主的車子出了問題，她認為車輛剎車失靈，導(dǎo)致發(fā)生了嚴重交通肇事案，并且差一點害了她一家4口喪命，所以要求退車。

但是就在三月十日，特斯拉微博做出反應(yīng)：“交警出具證明顯示，認定司機沒有遵循相關(guān)交通沒有保持一定的車距，最后導(dǎo)致交通事故，應(yīng)承擔全部責任。”。所以這才讓這位女子再次來維權(quán)，維權(quán)更加強烈。通過女子的這次維權(quán)。

一：特斯拉維權(quán)事件3月11日，在河南安陽特斯拉體驗店外有一女車主拉橫幅維權(quán)，質(zhì)疑特斯拉剎車失靈，該女車主稱在駕駛特斯拉出行期間車輛剎車失靈，連續(xù)追尾兩車，并致車內(nèi)兩人受傷。

為什么說特斯拉的“單踏板”操作是個不好的設(shè)計?

該網(wǎng)友認為，把“動能回收功能”與加速踏板相結(jié)合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一設(shè)計，違背常理、違背 汽車 百年駕駛習慣，已經(jīng)引發(fā)了無數(shù)的誤踩加速踏板的交通事故。希望工信部能提供特斯拉的報批文件和相關(guān)說明。

有網(wǎng)友向工信部反映，特斯拉單踏板設(shè)計涉嫌違背汽車設(shè)計合理性，容易導(dǎo)致交通事故。工業(yè)和信息化部(MIIT)也對此作出了回應(yīng)。MIIT表示，單踏板設(shè)計器是新能源汽車的一項新技術(shù)。

有網(wǎng)友向工信部舉報特斯拉單踏板設(shè)計涉嫌違背汽車設(shè)計合理性，容易引發(fā)交通事故。工信部也對此進行了回應(yīng)。工信部表示，單踏板設(shè)計器是新能源汽車的一項新技術(shù)。這項新技術(shù)不僅僅是特斯拉一個人在用，其他新能源汽車也在用。

這種技術(shù)確實可以很好的改變駕駛?cè)说鸟{駛習慣，但對那些不熟悉操作的新手來說確實不太友好，很容易造成把油門當剎車用的情況。二，接受不了的新技術(shù)最好不要去用。

掛檔不走、減速不停,特斯拉的單踏板模式是否合理?

1、不合理。雙踏板把這兩種預(yù)期分開，符合我們的心理預(yù)期和動作協(xié)調(diào)，也符合加油時加速，不加油時減速，或者不加油時不動，剎車時加速停車的機械操作邏輯。

2、不合理。雙踏板把這兩種預(yù)期分開，符合我們的心理預(yù)期和動作協(xié)調(diào)，也符合加油時加速行走，加油時緩慢停車或不動，剎車時加速停車的機械操作邏輯。

3、雖然這種情況出現(xiàn)的概率并不高，但是它一定會出現(xiàn)的。單踏板模式下猜錯踏板，其實就是一種空間迷向，哪怕只是很短暫的出現(xiàn)，那也足以讓一輛特斯拉出現(xiàn)突然加速的情況。因為，此時駕駛者是不會相信自己猜錯了踏板的。

4、日前，有網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉單踏板模式合理性，工信部回應(yīng)稱要熟悉新能源車技術(shù)特性。對此，很多網(wǎng)友也發(fā)表了不同的意見。有的網(wǎng)友認為“剎車踏板硬，踩不下去，和單踏板沒關(guān)系。 電子剎車助力出了問題，才會這樣。

5、在這種模式下，只需控制電門踏板，就能實現(xiàn)起步、加速、減速和停止等操作；一旦松開電門踏板之后車輛幾乎就會進入最高比例的能量回收，同時產(chǎn)生與剎車制動相似的減速效果，所以也能一定程度帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。

特斯拉剎車變硬還能踩

剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導(dǎo)致剎車無助力、頻繁踩剎車后導(dǎo)致等造成?？梢詸z查車輛剎車真空助力泵與總泵和分泵工況，來這種情況的話可以去4S店進行檢測與維修。

解決方法：針對這種情況，你只要重新啟動發(fā)動機，然后再嘗試用力踩下剎車踏板即可重新 啟動，等發(fā)動機工作后，剎車助力泵就可以重新工作，自然剎車踏板就會恢復(fù)正常。

剎車變硬的本質(zhì)是沒有助力，或者助力失效。由于ibooster系統(tǒng)助力的存在，正常情況下我們剎車，腳踏板12-20公斤力，就可以產(chǎn)生大于1g的減速度，也就是用3秒從100公里到剎停的減速度g值，這個是非常猛烈的急剎車。

剎車變硬恢復(fù)后一般來說還能開。但是要注意剎車制動效果。隨后繼續(xù)嘗試，嘗試到剎車能踩下去為止。問題每次都出現(xiàn)在起步階段，我出門一般開到15到20公里／s，等問題出現(xiàn)，然后把剎車踩軟，才敢繼續(xù)行駛。

可能是制動助力泵真空管泄漏或堵塞造成的。剎車突然變硬的原因：跟熄火前踩剎車有關(guān)。汽車的制動系統(tǒng)只有在發(fā)動機工作時才能發(fā)揮最大的作用，而制動助力泵是實現(xiàn)車輛制動的原動力。

深層問題是因為特斯拉設(shè)置的電腦操控邏輯上有問題，將動力回收系統(tǒng)的設(shè)置了較高的優(yōu)先級。