全新奧迪A6L為何不怕新款奔馳E后來居上？

今年北京車展ABB陣營有什么車值得一看？相信新款奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新款奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都有很多看點(diǎn)。

全新奔馳E級可謂來勢洶洶，畢竟來勢洶洶。 ABB陣營中最后調(diào)校的車型要趕超對手了。但是新奧迪已經(jīng)上市一段時間了。 txtA6L 從8月份的數(shù)據(jù)來看，新奧迪的銷量表現(xiàn)非常不錯。 A6L銷量16508輛，8月累計銷量16508輛達(dá)到108526輛。

因此，面對如此強(qiáng)大的對手，新款奔馳E或許不得不在全新奧迪之后加快步伐。 A6L作為替代產(chǎn)品，實(shí)力不俗。

:A6L外觀清新時尚，有些審美疲勞

作為奧迪全新一代設(shè)計語言下的產(chǎn)品，全新奧迪A6L的形象明顯符合當(dāng)下流行的設(shè)計元素，規(guī)整的車身線條勾勒出穩(wěn)重、貴氣又不失科技感的優(yōu)雅造型。

在前臉的設(shè)計上，全新奧迪A6L大量運(yùn)用橫向特征，在寬廣穩(wěn)重的方面強(qiáng)化了全新一代奧迪A6L的整體形象。 A6L還針對不同的用戶群體提供了豪華版和運(yùn)動版“雙面”。設(shè)計兼具優(yōu)雅奢華與運(yùn)動激情形象。

作為全新奔馳的中期改款版本，E級在整體形象上并沒有太大變化，依然是略顯寬松的長軸距車身和矩形后門。變化的重點(diǎn)是在車頭升級新一代家居設(shè)計。然而，該設(shè)計自問世以來一直存在爭議。因?yàn)檫@款正面造型比較摳門，E級定位不匹配。

說實(shí)話，雖然軸距有所加長，但奧迪A6L駕馭長軸距的能力明顯要優(yōu)于奔馳和寶馬。

全新奧迪A6L經(jīng)過加長后，整體感覺還是不錯的。 E加長軸距后，整體線條會顯得有些松散，不如標(biāo)準(zhǔn)軸距版的精神。

得益于全新奧迪A6L獨(dú)有的縱置發(fā)動機(jī)四驅(qū)平臺優(yōu)勢，前懸架尺寸沒有明顯壓縮，營造出修長優(yōu)雅的比例基礎(chǔ)。 E縱置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動平臺的短前懸掛結(jié)構(gòu)使得前輪在加長后遠(yuǎn)離車身側(cè)面的視覺重心，因此車身整體略顯松垮。

當(dāng)然，這也與奧迪多年研發(fā)長軸距轎車的經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。在全新奧迪A6L上，奧迪提出了“第三代長軸距車”。對于長軸距，奧迪早已跳出了縫紉的節(jié)奏，3024mm的訂單幾乎重塑了消費(fèi)者對這一級別的認(rèn)知。

內(nèi)飾：A6L科技感更強(qiáng)，E級基本不變

在第三代新長軸距車的概念定義下，全新一代奧迪A6L相比奔馳為1886mm，車身寬度相比奔馳E級有了明顯提升。也讓全新奧迪A6L將科技感展現(xiàn)得淋漓盡致。

內(nèi)飾用料方面，全新奧迪A6L的品質(zhì)工藝更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，頂級內(nèi)飾材料和手工品質(zhì)得到廣泛應(yīng)用

在讀懂科技感的同時，以精湛的工藝呈現(xiàn)極簡設(shè)計。

作為虛擬座艙概念的精髓，全新奧迪A6L以三屏互聯(lián)的形式標(biāo)配全新MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，打造觸屏操作、多維交互時代的MMI。

作為改裝車型，新款奔馳是一款全新的車型。 E級的內(nèi)飾沒有變化，依舊是雙屏設(shè)計，豪華典雅的風(fēng)格。

動力：A6L四驅(qū)是亮點(diǎn)，E入門動力顯便宜

動力方面，全新奧迪A6L提供2.0T高低功率和3.0T V6動力。全新奔馳E級提供高低功率三種動力配置：1.5T和2.0T。

奧迪是入門級車型A6L 40TFSI車型的動力配置，最大輸出功率140千瓦，最大扭矩320牛米。 E260L最大輸出功率135千瓦，最大扭矩280牛米。

55TFSI高配版奧迪A6L最大輸出功率250千瓦，最大扭矩500牛米，而奔馳E350L最大輸出功率220千瓦，最大扭矩400牛米。從動力配置來看，奧迪A6L整體領(lǐng)先于奔馳E級。

除了動力之外，動力性能的差異還體現(xiàn)在驅(qū)動形式上。

作為奧迪家族的中堅力量，

全新奧迪A6L全面強(qiáng)化quattro除了四款入門級車型外，這一代奧迪全時四驅(qū)系統(tǒng)負(fù)載比A6L主銷車型都實(shí)現(xiàn)了全面四驅(qū)。

全新quattro超智能四驅(qū)，更能主動應(yīng)對復(fù)雜路況。在低附著路面環(huán)境下，為全新一代奧迪A6L帶來更高的操控極限和更好的逃生能力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，全新奧迪A6L全系標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向傳動比，轉(zhuǎn)向更加靈活。

從駕駛方面來看，除了新款奔馳E的四款車型外，四款車型均搭載了4臺MATIC。主要銷售車型除四驅(qū)系統(tǒng)外均為后驅(qū)。

在惡劣路況下，后驅(qū)奔馳E比奧迪A6L更穩(wěn)定。比如奔馳E級后驅(qū)架構(gòu)，冬季在城市積雪路況下出行將成為一大短板。

總結(jié)： 全新奧迪A6L完勝全新奔馳E級

對于任何一款豪華中大型車的消費(fèi)者來說，無論是四圈的全新奧迪A6L、奔馳還是三棱星E級，承載的都不是簡單的品牌方向，而是一定的契合度以及業(yè)主自我價值的反映。

通過此前兩款車品的硬核PK，兩個在車壇爭鋒多年的宿敵也展現(xiàn)了各自獨(dú)特的氣質(zhì)。

無論眾說紛紜的外觀設(shè)計，無論是前瞻的技術(shù)配置、強(qiáng)大的動力性能，還是傲人的通過性能，全新奧迪A6L都沒有辜負(fù)人們對奧迪技術(shù)的期待，吸引著熱衷于擁抱新技術(shù)的人們敢于追求極致的性能精英。

奔馳E雖然不夠激進(jìn)，但無論是設(shè)計語言、科技配置還是動力設(shè)置，都沒有讓奔馳車迷失望。拋開A6L不談，但像邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣的奔馳E的三角窗，標(biāo)志性的銀色鳳凰標(biāo)志……都沒有缺席。

也許我們正在為選擇一輛全新的奧迪而苦惱。在A6L或奔馳E排名更高之前，你得先搞清楚誰更符合我的氣質(zhì)，誰更能滿足我的需求。這個應(yīng)該是最重要的！