安全性大增，豐田這項新技術(shù)，關(guān)鍵時刻真能救命

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銷售額、利潤和聲譽是最好的，但在新技術(shù)的使用上過于保守。比如豐田不會大規(guī)模使用渦輪增壓發(fā)動機，不會率先使用三缸發(fā)動機，也不會觸及雙離合變速箱。不成熟的技術(shù)不使用，不成熟的產(chǎn)品不推出。正是因為這種謹(jǐn)慎的作風(fēng)，豐田產(chǎn)品的質(zhì)量才穩(wěn)定可靠。

雖然豐田在新技術(shù)上相對保守，但這并不代表豐田在技術(shù)研發(fā)上落后。相反，豐田在很多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新上處于世界領(lǐng)先地位。例如，豐田的混合動力技術(shù)在新能源行業(yè)享有盛譽，而豐田的TNGA架構(gòu)實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)理念的全面創(chuàng)新，豐田的HIA氫燃料電池技術(shù)率先在日本推廣。

今年2月3日，豐田正式發(fā)布了一項新技術(shù)成果——緊急安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)，判斷駕駛員誤踩油門時不會加速。豐田計劃從今年夏天開始在日本的新車中推出加速器抑制功能。值得注意的是，該功能將作為Toyota Safety Sense安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense

) 添加新功能。

豐田的緊急安全系統(tǒng)是為應(yīng)對日本人口老齡化導(dǎo)致的交通事故而開發(fā)的。據(jù)政府稱，2018 年日本約15% 的致命交通事故是由75 歲以上的司機造成的。這些老司機經(jīng)常誤踩油門，造成嚴(yán)重的交通事故。

早在2012年，豐田就推出了ICS聲納間隙檢測系統(tǒng)，以防止司機誤踩油門引發(fā)的事故。該系統(tǒng)搭載于日本市場的多款豐田車型。 2018年，豐田通過引入油門誤觸抑制系統(tǒng)升級了這一安全系統(tǒng)。

不過，“ICS聲納間隙檢測系統(tǒng)和節(jié)氣門誤觸抑制系統(tǒng)只會在車輛感應(yīng)到障礙物時主動抑制車輛加速。而豐田推出的緊急安全系統(tǒng)也會在沒有障礙物的情況下主動抑制車輛異常加速，從而改善車輛駕駛性能安全。

同時，豐田透露，這套“緊急安全系統(tǒng)”與“ICS聲納間隙檢測系統(tǒng)”相結(jié)合，可以進(jìn)一步降低油門控制不當(dāng)引發(fā)交通事故的可能性。豐田計劃將TSS系統(tǒng)的邏輯共享給未來其他txt汽車制造商。在某些情況下，系統(tǒng)邏輯還可以感應(yīng)到油門踏板的異常操作，從而避免交通事故。

對此，不少網(wǎng)友表示，如果豐田的緊急安全系統(tǒng)用在豐田在中國市場的部分車型上，將給中國女司機、新手和老司機帶來福音。

寫在最后

豐田雖然在新技術(shù)的運用上相對保守，但在新技術(shù)的研發(fā)上卻是行業(yè)領(lǐng)先者。豐田最近發(fā)布的緊急安全系統(tǒng)可以有效避免因不小心踩油門而引發(fā)的交通事故，但該功能將在今年夏天率先在日本市場上使用。至于該功能何時會在中國市場上線，目前還沒有得到官方消息。

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