黃色車(chē)漆無(wú)框車(chē)門(mén)掀背式后備箱 后備箱鎖扣里黃油

標(biāo)致508 參考價(jià)：16.37萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2305條)

西班牙自駕標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版:其實(shí)標(biāo)致真的不缺好車(chē)

春節(jié)前夕，我第7次踏上了歐洲大陸，這一次因?yàn)槊肺?，我選擇了西班牙。當(dāng)從巴塞羅那輾轉(zhuǎn)里斯本再回到馬德里后，我去安飛士接車(chē)，得知租車(chē)公司把我們預(yù)定的寶馬換成了另外一輛車(chē)型——標(biāo)致508旅行版。

標(biāo)致508是一臺(tái)特立獨(dú)行的法系B級(jí)車(chē)，撇開(kāi)品牌影響力僅看這臺(tái)車(chē)的話確實(shí)是一臺(tái)好車(chē)，只是售價(jià)虛高又缺少特別突出的亮點(diǎn)，面對(duì)同級(jí)競(jìng)品車(chē)型確實(shí)沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，目前已經(jīng)停產(chǎn)即使有庫(kù)存車(chē)也不建議考慮。

買(mǎi)標(biāo)致508十大忠告如下：這個(gè)車(chē)底盤(pán)隔音，風(fēng)噪都隔絕的很好，這時(shí)候就顯得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大了點(diǎn)，但對(duì)比別的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也沒(méi)有他們的大。

大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾幾年是掀背的

1、大眾CC是一款掀背車(chē)，是大眾旗下的一款中型掀背車(chē)轎跑車(chē)。大眾CC的長(zhǎng)寬高分別為2841毫米、4864毫米、1870毫米和1447毫米。

2、中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的堅(jiān)持者之一——大眾CC，其2021款車(chē)型在設(shè)計(jì)上更加新穎，并推出了獵裝車(chē)（旅行版）。

3、本次試駕的車(chē)型為的2021款大眾CC 380TSI 耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）目版，也就是掀背車(chē)型的頂配。動(dòng)力方面，新車(chē)依舊采用0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版，具有162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)匹配的也同樣是7擋雙離合變速器。

4、首先，大眾CC是一臺(tái)B級(jí)掀背車(chē)，車(chē)長(zhǎng)有著4864mm，軸距為2841mm；后排空間不同多說(shuō)，畢竟出自研究國(guó)人的大眾，所以哪怕是溜背造型侵占了一些頭部空間，CC在后排乘坐表現(xiàn)都還是可圈可點(diǎn)。

5、車(chē)尾部分，新款CC的尾部整體變化并不大，原本雙邊兩出的排氣更換成雙邊四出的排氣布局，視覺(jué)效果更出色，車(chē)尾整體依舊保持簡(jiǎn)潔大方的風(fēng)格。

試駕奧迪新款A(yù)5:它和我想象中,真的不一樣

正因如此，所以我想當(dāng)然的認(rèn)為，作為與A4同平臺(tái)的A5開(kāi)起來(lái)應(yīng)該也沒(méi)什么太大區(qū)別。直到近日，我受邀參加了新 奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族媒體試駕上海站的活動(dòng)。經(jīng)過(guò)一天時(shí)間的體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)，它和我想象中真的不一樣。

其實(shí)一直以來(lái)，奧迪A5在奧迪家族并不算是主流，相比傳統(tǒng)的AA6和A8轎車(chē)相比，定位于轎跑的它似乎有些“不正經(jīng)”的存在，而全新奧迪A5在小編看來(lái)則更像是一位雅痞紳士。

年，第一代奧迪A5驚鴻出世，它曾被其設(shè)計(jì)師譽(yù)為是他“一生中設(shè)計(jì)得最漂亮的車(chē)”。時(shí)間來(lái)到今年，新款的奧迪A5把握時(shí)代潮流，在眼花繚亂的花花世界中，仍舊是汽車(chē)美學(xué)里的尖子生，運(yùn)動(dòng)而優(yōu)雅的美學(xué)魅力足以讓人為之心動(dòng)。

新款?yuàn)W迪A5 Sportback的車(chē)身高度僅為1357毫米，所以外觀看上去又寬又扁，很有低趴的感覺(jué)。在這款頂配車(chē)型上，它采用了規(guī)格為255/35 R19的普利司通高性能輪胎，并且提供了前四活塞的剎車(chē)卡鉗，大大強(qiáng)化了整車(chē)的性能。

動(dòng)力我試駕了一下，is略勝，但是沒(méi)有賬面250碾壓190的感覺(jué)，is調(diào)教偏流暢不偏激所以只是略微勝a5，底盤(pán)濾震感覺(jué)is更加緊湊有質(zhì)感哈，a5跟我之前試駕a4沒(méi)差。

尤其是乘坐空間，作為一款轎跑，它的頭部空間是并不寬敞的，前排的橫縱空間都可以，而后排乘客的頭部感受就較差了，當(dāng)然后排乘坐兒童的話，是毫無(wú)問(wèn)題的。