德系日系法系美系,哪些合資車的減配最為嚴(yán)重?

1、CVT的組合，至于價格配置水平的縮水，就不多說了。德系日系法系美系，哪些合資車的減配最為嚴(yán)重？當(dāng)然是法系。一方面，法國汽車不愿意迎合消費者。另一方面，許多新車型抵達(dá)中國后改變了其原有的美麗外觀。

2、日系和德系合資車在減配方面是最為嚴(yán)重的，甚至因為減配問題帶來質(zhì)量層出不窮的問題，減配指的是在合資車制造的過程中，減掉一些配備的裝置，以此來節(jié)約成本。

3、其實減配都有，個人感覺相對而言美系減配比較少，并且在安全方面不妥協(xié)，法系和美系類似對于車輛整體性能產(chǎn)生的影響并不大，而且簡配后再加上廠家加大優(yōu)惠力度，消費者心里方面的落差也就沒有那么大了。

4、動力減配，降低了原本發(fā)動機該有的動力，使得國內(nèi)汽車動力比較弱。變速器減配，從國外的8AT到國內(nèi)的6at這樣會導(dǎo)致國內(nèi)的在使用變速器的時候沒有國外的流暢。

5、不論是德系、日系還是美系和法系車，只要是在合資生產(chǎn)以后都會減配。所謂減配車也不就是降價車，2020年賣15萬2021年照舊賣15萬，但是2021年的車比2020年的車少了點兒東西，這才叫減配。

6、因為減配能讓利益最大化車企都是商人，它們一切都向著利益看齊，牽扯到利益相關(guān)的東西它們會冒著一定的風(fēng)險去干。發(fā)動機護(hù)板。 以前20萬左右的汽車都帶發(fā)動機護(hù)板，汽車的底部安裝了一塊樹脂護(hù)板，可以保護(hù)發(fā)動機。