可變壓縮比_日產(chǎn)可變壓縮比VC-T是否能博得市場？

日產(chǎn)能否憑借可變壓縮比VC-Turbo發(fā)動機(jī)占領(lǐng)市場？今天讓我們仔細(xì)看看這個問題。

黑科技對我們的實際駕駛有多大影響？首先我們需要承認(rèn)的是，日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機(jī)是一款非?！昂诳萍肌钡漠a(chǎn)品。作為全球首款商用可變壓縮比發(fā)動機(jī)，這款日產(chǎn)VC-TURBO 2.0T發(fā)動機(jī)可根據(jù)實際工況在8:1-14:1范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)壓縮比，確保性能與油耗的平衡。

這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率輸出為252馬力，380牛米，在所有2.0T發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)都比較優(yōu)秀。在天籟上，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力是非常強(qiáng)勁的。在眾多2.0T車型中，其加速水平屬于上游水平。

但有一點需要說明的是，這種表現(xiàn)與VC-TURBO的黑科技沒有任何關(guān)系，因為這只是2.0T發(fā)動機(jī)的正常水平，VC-TURBO其實只是對車輛有好處在油耗方面。求助，所以在實際駕駛體驗中你感受不到它和其他2.0T發(fā)動機(jī)有太大區(qū)別。

發(fā)動機(jī)對汽車銷量的影響有多大發(fā)動機(jī)對汽車銷量的影響有多大？再來看看搭載這款發(fā)動機(jī)的車型的銷量情況。在剛剛過去的2019年5月，英菲尼迪QX50共售出1,784輛，而日產(chǎn)天籟則售出4,227輛。這兩款車型在同級別的銷量其實都不是很好。我們用一組數(shù)據(jù)來對比一下，上個月與QX50同級別的沃爾沃XC60銷量為5268臺，而與天籟同級別的大眾帕薩特銷量為14828臺。他們銷售的都是搭載VC-TURBO發(fā)動機(jī)的日產(chǎn)或英菲尼迪車型。好幾倍。從這個數(shù)據(jù)我們可以看出，這款充滿“黑科技”的發(fā)動機(jī)對于銷量的提升并沒有起到什么作用。

日產(chǎn)能否趕上日系兄弟品牌的腳步？如今，日產(chǎn)與其他日系品牌的差距已經(jīng)越來越遠(yuǎn)。相比之下，本田和豐田現(xiàn)在在中國市場的銷量逆勢而上。本田和豐田都有。豐田在產(chǎn)品競爭力和性價比上的提升也有日產(chǎn)目前各方面的落后。

如果我們仔細(xì)分析今天日產(chǎn)和英菲尼迪的產(chǎn)品，我們會發(fā)現(xiàn)，除了發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)和英菲尼迪的車型沒有其他優(yōu)勢，所以在銷量上不如日系對手也是可以理解的。雖然VC-TURBO發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但豐田和本田在技術(shù)上也不是吃素的。因此，日產(chǎn)僅靠VC-TURBO發(fā)動機(jī)，未來很難追上日系兄弟。

多于

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