20萬以下的車

不同的價格區(qū)間，不同的型號有不同的選擇。比如在30萬+的級別，就一定要注意車輛的豪華程度。百萬+級別，還要注重品牌文化和傳承； 20萬以內(nèi)，需要關(guān)注車輛的性價比。

在這個價格范圍內(nèi)，造車成本的限制肯定是不完美的，也就是說一定會有這么小的瑕疵、瑕疵和不完美。選擇綜合性價比高的產(chǎn)品尤為重要。今天給大家推薦7款20萬以內(nèi)值得入手的車型。

長安逸動

不得不說，長安逸動比吉利帝豪或者榮威i5更讓人印象深刻，可能是因為它的設(shè)計和屬性更年輕、更運動，而且還有藍鯨發(fā)動機版本可供選擇。

長安逸動價格不高，7.29-10.39萬元不等，但選擇還是很多的，尤其是動力部分。提供1.6L/128馬力和1.4T/160馬力兩種四缸發(fā)動機，分別匹配5MT和模擬8速CVT無級變速器。 1.4T發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速器。不同的變速箱表現(xiàn)出更好的動力和燃油經(jīng)濟性。

從設(shè)計上看，它采用了長安家族式的設(shè)計語言，熏黑的進氣格柵與大燈融為一體，兩側(cè)進氣口設(shè)計夸張激進，前臉充滿張力，分段式腰線和個性化的輪轂造型更能凸顯運動氣息。

內(nèi)飾設(shè)計方面，受限于成本，用料和做工并不出眾，大面積的硬塑料不夠有品位。好在中控臺的設(shè)計簡潔大方，雙屏聯(lián)動等流行元素也沒有缺席。偏向駕駛員側(cè)，運動氣息濃厚，與外觀更好呼應(yīng)。

別克英朗

不考慮英朗的高要價，11.99萬到12.59萬。門檻不低，但終端折扣高。目前終端降價4萬左右，入門級裸車降到8萬以下很常見。對于消費者來說，這是有吸引力的。

重新優(yōu)化重啟四缸英朗，目前只有四款在售，提供1.5L/113馬力和1.3T/163馬力兩種動力總成。全系標(biāo)配6AT變速箱，1.3T車型還配備48V輕混系統(tǒng)。賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。經(jīng)過充分的市場驗證，入門級為自動擋，百公里油耗不到6L，對消費者也很友好。

外觀方面，英朗并沒有采用當(dāng)下流行的元素，但設(shè)計語言也沒有現(xiàn)在這么落伍。前臉大方，分段式腰線流暢優(yōu)雅，整體視覺效果中規(guī)中矩，極具魅力。沒那么無聊，但也不丑。

內(nèi)飾不是優(yōu)勢，美國車也不擅長。做工用料不佳，視覺效果較差，層次感豐富，但實用性、便捷性、美觀性不強，時代感較重，有待提高。

大眾速騰

速騰最讓人感動的是它并不比朗逸貴多少，但是檔次好像高了很多。

新車將于2023年亮相，速騰目前有7款車型在售，售價12.79萬至17.29萬。提供1.2T/116馬力和1.4T/150馬力四缸發(fā)動機，匹配5MT和7速干式雙離合變速箱。書本數(shù)據(jù)完全夠用，位移也不大。干式雙離合也讓消費者感到擔(dān)憂。

不過從外觀上來看，速騰要比朗逸先進不少。優(yōu)化后的前臉在原有家族式前臉的基礎(chǔ)上有了全新的詮釋。與大燈組融為一體，在視覺上拉長了前臉的寬度，營造出寬體低趴的視覺效果。犀利的腰線設(shè)計也讓新車給人的感覺很出眾。

室內(nèi)設(shè)計對大眾來說是一個突破。屏幕尺寸加大，全身出風(fēng)口等流行元素也沒有缺席。整體偏向駕駛側(cè)，更具動感和層次感，視覺效果極佳。

祥月l

如果要說20萬元以內(nèi)最值得購買的國產(chǎn)SUV，那不得不提吉利星越L。與UNI系列相比，更加日常，適用范圍更廣。與領(lǐng)克等車型相比，門檻更低，綜合性價比優(yōu)秀。

星越L擁有3款發(fā)動機，分別為2.0T/218馬力四缸發(fā)動機、2.0T/238馬力四缸發(fā)動機、1.5T/150馬力三缸發(fā)動機，分別匹配7速濕式雙離合變速箱和8AT變速箱和3 速DHT 變速箱。賬面數(shù)據(jù)出色，動力表現(xiàn)強勁。百公里最低油耗4.3L（油電混動），燃油車百公里最低油耗6.8L。燃油經(jīng)濟性非常好。

外觀設(shè)計不同于以往的吉利車型，采用了全新的設(shè)計語言。直瀑式的進氣格柵被鍍鉻飾條包裹，讓前臉更有質(zhì)感，下方還有鍍鉻飾條，更好的凸顯質(zhì)感，視覺效果更好。身體粗壯有力，渾身充滿了力量。

內(nèi)飾也是亮點滿滿，比如三塊大屏的設(shè)計，更能凸顯科技感。配色內(nèi)飾也營造出更好的質(zhì)感，豐富的配置，升級的質(zhì)感，更好的用車體驗。

本田CR-V

20萬以內(nèi)，想買合資SUV，本田CR-V是免不了的。價格從16.98萬到27.68萬不等。 17款在售，終端無大優(yōu)惠。從車主的實際成交價來看，降幅在1萬元左右，20萬元以內(nèi)可以看到入門版或次低配置。

搭載1.5t/193動力四缸發(fā)動機，6MT或CVT無級變速器，以及2.0L/146動力發(fā)動機與E-CVT無級變速器的混動版組合，但售價卻超出推薦范圍。動力表現(xiàn)不輸?shù)孪弟?，也貫徹了日系車省油的特點。

外觀無趣，設(shè)計語言不適合市場熱點，視覺效果不夠出彩。只能說是有力量感，但是整體的檔次感和精致感都不好。

而且在內(nèi)飾方面也沒有任何優(yōu)勢，這也不是日系車擅長的領(lǐng)域。幸運的是，潛在受眾并不在意這些小細節(jié)，更關(guān)注質(zhì)量和行駛質(zhì)感，以及穩(wěn)定性、可靠性和故障率。這些都是日系車的強項。

雪佛蘭探索者

不到20萬元就能拿下一臺中型合資SUV，沒有理由不心動。探索者是合資中型SUV領(lǐng)域的老牌經(jīng)典車型。雖然這兩年人氣不太好，但之前的口碑和印象還是有加分的。充分的市場驗證也從側(cè)面證明了該車性能穩(wěn)定可靠。

探險者擁有1.5t/169馬力和2.0t/237馬力兩款四缸發(fā)動機，匹配6MT變速箱。動力總成穩(wěn)定可靠，貫徹了大馬力美系車的特點。皮革結(jié)實耐用，毛刺不多。定位型SUV，軸距只有2725mm，在空之間表現(xiàn)不夠出彩。好在車高1684mm，可以在一定程度上彌補這個不足。

從外觀上來看，雪佛蘭探險者并不那么適合市場上的熱點，不過好在它的美系車風(fēng)格濃厚，車身線條圓潤飽滿，車身設(shè)計充滿了肌肉和力量。配合達斯維達風(fēng)格，將立柱和前臉涂黑，賦予其不一樣的美感和運動特性。

內(nèi)飾有點拖沓，用料很差，視覺效果也不出色，看起來很有時代氣息。好在車載終端給了4萬多的降幅，一定程度上可以彌補這些遺憾和不足。

日產(chǎn)天籟

日產(chǎn)天籟真的是日系b級車中被嚴(yán)重低估的那一個。價格從1798到269800不等，終端降3萬多。預(yù)算20萬左右，真的有可能看到2.0T的車型。

與凱美瑞雅閣齊名，但銷量不如兩者。不是實力不夠，而是從本質(zhì)上來說，含金量更高。2.0L/156馬力四缸發(fā)動機配CVT無級變速箱，2.0T/243馬力四缸發(fā)動機配CVT無級變速箱模擬8擋。賬面數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯，1/14和1/8可變壓縮比調(diào)節(jié)，奧托和阿特金森雙循環(huán)。黑科技十足，燃油經(jīng)濟性和動力性能也毫不遜色。

外觀設(shè)計，色標(biāo)機身，溜背設(shè)計，更顯時尚精致。前臉V-motion的設(shè)計語言讓它更有張力，上揚的腰線也凸顯了運動氣息。

內(nèi)飾不怎么樣，層次感很豐富，使用了多種材質(zhì)，但是檔次感的營造和凸顯非常有限，和外觀相比還是有一定差距的。