全新奔馳C級日常駕駛油耗高不高？隔音好不好？

有小伙伴在評論區(qū)與我們互動。他們想買一輛預(yù)算在40萬元左右的豪車，主要用于日常通勤。目前，他們對新款奔馳C級非常關(guān)注，想詢問我們對這款車的看法。有鑒于此，結(jié)合這位朋友的需求，我們也從社交平臺等方面收集了幾個關(guān)于新C級討論度高、會影響未來車主在使用過程中實際利益的問題。今天，通過深入的試駕感受，為大家解答一下，全新奔馳C級怎么樣。

全新奔馳C級目前有四款車型在售，售價區(qū)間為32.52萬元至36.92萬元。全系新車均為全新M254直列四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機+第二代48伏ISG電機動力總成，根據(jù)動力調(diào)節(jié)分為C200L和C260L，全系為9速手自一體變速箱。我們這次測試的車型是全系搭載的C 260 L運動版。全新奔馳C級上市一段時間以來，大家對于設(shè)計和配置等方面的基本信息已經(jīng)有所了解。解決問題的實踐經(jīng)驗。

雖然與上一代C 260 L車型有著相同的1.5T排量，但搭載M254發(fā)動機的全新奔馳C級在賬面數(shù)據(jù)上直接多了20匹馬力和20牛米（204馬力，300牛米）。 0-100km/h加速7.7秒。

我們不需要深入了解電機的位置和布局。我們只需要知道，直觀的ISG電機所能帶來的優(yōu)勢是更好的啟停體驗，以及啟動時更順暢、更快速的動力響應(yīng)。上車按下點火按鈕，在駕駛室內(nèi)幾乎感受不到發(fā)動機啟動時的顫抖，堪比電動車。起步的感覺非常平順安靜，發(fā)動機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升，但沒有轟鳴和顫抖。

試駕過程中，在擁堵路段走走停停，紅綠燈停車后再次起步，起停系統(tǒng)雖然一直在介入工作，但它的介入非常微妙，幾乎是無意義的，而且這個過程停車和起步都很順暢，沒有絲毫影響駕乘體驗。這與我們大多數(shù)人印象中啟停系統(tǒng)介入時明顯的頓挫感截然不同，不再是上車就必須關(guān)閉的配置。

在高速公路上，車速超過100km/h后，踩油門再次加速。雖然可以持續(xù)回饋，但明顯不如中低速區(qū)間加速那么輕盈。后段的爆發(fā)力比較平淡，受限于基礎(chǔ)排量。發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時的噪音也比較明顯。如果在高速公路上超車變道，還是要留出一定的提前量和距離。

總的來說，1.5T的動力對于日常生活來說是完全夠用的，在城市中行走也極為輕盈。中高速的再加速能力也比前代強，但首先中高速的基本排量和持續(xù)輸出還是不行。不要有很高的期望。最好的體驗是全新ISG電機帶來的行駛品質(zhì)的平順性和舒適性的明顯提升。

可以看出隔音效果非常好，相比上一代有明顯提升。相信大家都有過這樣的經(jīng)歷，長時間處在充滿噪音的環(huán)境中會讓人心煩意亂，而面對日常通勤本就擁堵復(fù)雜的路況，再嘈雜也一定會坐立不安。因此，出色的隔音降噪能力也是豪車質(zhì)感中非常重要的一環(huán)，可以讓駕駛者更加放松，讓乘客得到更好的休息。

在城市道路上行駛時，無論是汽笛聲、偶爾的施工聲等環(huán)境噪音，還是車輛的胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動機噪音，關(guān)上車窗后，大部分噪音都會被直接過濾掉。這時候在車?yán)锫犚魳?，會聽到清晰的人聲，嘈雜的車流幾乎不會影響到你。

當(dāng)車輛行駛在高速路段，車速超過110km/h時，風(fēng)噪和胎噪會明顯放大，但不會打擾到車內(nèi)人員。至少我們車子前后一排3個人。 120km/h時速，用正常語氣說話也沒有聽不見的感覺。車輛靜止時，站在車輛前方，對著車內(nèi)大聲說話。當(dāng)車窗和車門全部關(guān)閉時，車內(nèi)人員根本聽不到聲音。正因為如此，今天拍攝車輛的靜態(tài)照片仍然是錯誤的。意式烏龍。

首先在空間方面，176cm身高的試駕者將前排調(diào)整到舒適的駕乘位置，再到后排?？梢钥吹酵炔靠臻g很寬裕，正常的腿不用擔(dān)心；但是如果坐姿比較直，頭部空間會有點。它是局促的，邊緣大約是三個手指。對于身高在185cm以上的朋友就不太友好了。

后排原廠配備的頭枕很受歡迎。它們?nèi)彳浨屹N合后腦勺，可以避免因頭部懸空而導(dǎo)致的頸椎疲勞。比較有意思的是，有點葛優(yōu)麻痹感的后排坐著還不如正常坐著舒服。原因是后排靠背角度略直，無法調(diào)節(jié)。此外，座椅靠背的填充物不是特別柔軟，使其略微傾斜。坐下，背部的一部分沒有支撐，正常坐姿是最舒適、最有支撐力、最合身的坐姿。

總的來說，全新奔馳C級的后排空間和座椅舒適性已經(jīng)挑不出毛病了。奔馳C級的后排絕對讓你滿意。

跑完距離的最終結(jié)果是什么？最終的表觀油耗為8.4L/100km，不算突出的成績，但考慮到車內(nèi)3個成人的載重加上隨身行李的載重，以及全程舒適模式和運動模式的切換整個過程，還有偶爾急加速的駕駛方式，這種跑法確實不省油。如果使用節(jié)能模式，再加上新款奔馳C級在ISG電機的加持下，可以在行駛中熄火滑行，駕駛不急躁，油耗相信在8L/以下100公里。

目前，全新奔馳C級共有四款車型在售：C 200 L運動版、C 260 L、C 260 L運動版、C 260 L豪野運動版，售價區(qū)間為32.52萬元至36.92萬元。首先是C200 L運動版。雖然不乏基本配置，但在動力和選項限制方面存在不足?？梢赃x擇，但更適合對配置和享受性沒有強烈追求的朋友。

C 260 L運動版是最值得推薦的一款。與入門車型相比，優(yōu)勢在于增加的配置和豐富的選項。第一點就是大功率調(diào)校的1.5T發(fā)動機。權(quán)力的重要性不用多說。此外，新增的行車記錄儀、無線充電、增強版MBUX導(dǎo)航互聯(lián)組件等都是日常生活中極為實用的配置。 （C 260 L（立標(biāo)）和C 260 L運動版價格一致，配置也基本相同，只是立標(biāo)還是運動大標(biāo)和有無外觀運動套件的區(qū)分，按您的審美偏好進(jìn)行選擇，年輕人更推薦運動版)。

第二點，對于大部分購買豪華車的車主來說，個性化需求和獨特性肯定必不可少，C 260 L運動版能提供極為豐富的選裝，像前排座椅通風(fēng)/加熱/記憶這種享受型配置，以及平視系統(tǒng)這種科技便利型配置，大多數(shù)豪華車主的需求度還是很高的。而C 260 L運動版提供了自由選配的機會。

第三點，前期購入整車以及后期選配的價格適中，相比頂配車型貴出1.8萬元所帶來音響以及主動安全輔助等配置的增加，在C260 L運動版上都可以通過后期選裝實現(xiàn)，選裝價格更實惠，且自由度大，能滿足車主個性化需求，如果您只想要其中的一項配置，比如柏林之聲3D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，選裝價格為7980元，非常合適。

以上關(guān)于全新奔馳C級 C260 L車型在駕駛、舒適性、油耗以及選購等會影響車主使用期間切實利益的問題以及解答，相信能幫助觀望這臺車型許久的朋友明確了解想要知道的，最后關(guān)于全新奔馳C級的價格，說實話確實不便宜，就算是C 260 L入門車型，落地的價格也妥妥來到40萬左右，但它能給你的是同級最出色的豪華體驗，品牌影響力、S級同款內(nèi)飾、同款48V輕混系統(tǒng)、動力更強的全新發(fā)動機、更先進(jìn)的科技配備、更舒適的空間。如果您的預(yù)算來到這了，想追求這個價位最出色的豪華體驗，那么全新奔馳C級是最合適的選擇。