2011款大切諾基

男人永遠是孩子。小時候，他們喜歡玩具車。成年后，他們對速度產生了興趣，騎著從父母那里借來的自行車在附近地區(qū)騎行。當他們有了駕照后，對速度的追求就更加迫切了。對他們來說，汽車更像是玩具。但是當“男孩”年紀大了，身體累了，他就會把玩具從原來的賽車方向，改成相對佛教的越野方向。

但面對老少皆宜的生活狀態(tài)，這些“男孩”們并沒有足夠的預算來購買玩具。于是一款便宜又好玩的玩具就成了他們的首選。那么在10萬元的預算中，有哪些硬派越野車值得推薦呢？

如果要說10萬元以內最合適的硬派越野車，吉姆尼一定是首選。雖然排量只有1.3L，馬力也只有85，但它有分時四驅和低擋。同時，短軸距和1.6米的車寬讓它在復雜路面上如魚得水。

目前，不到10萬元的價格就可以買到2007-2012款的吉姆尼。除了外觀上的差異，07款吉姆尼和12款的主要區(qū)別在于變速箱。由于10多年前手動擋的壟斷，現(xiàn)在市面上的2007款吉姆尼大多采用比較“硬派”的手動擋。對于玩具車來說，手動擋肯定更合適！

此外，吉姆尼還有豐富的改裝套件，無論是大尺寸輪胎、加高套件還是動力升級，市面上都有非常成熟的方案。對于具有玩具屬性的汽車來說，這已經很多了。

越野“老炮兒”一定知道哈弗H5。相對便宜的價格和非承重的車身結構讓它成為了早期越野圈的燙手山芋。同時，汽柴油雙版本供應更符合各地政策法規(guī)。

配置方面，哈弗H5提供四驅和兩驅版本。不過因為后驅版自帶伊頓差速鎖，所以后驅版的越野能力其實還不錯。四驅車型還配備了伊頓差速鎖。它不能預鎖，但比全開差速器好。

而這一切，你只需要花10萬元就可以得到。就算不在意年份，2萬元左右也能買到2010年左右的車型，剩下的錢足夠武裝到牙齒了！

作為老牌越野車廠商，三菱旗下的帕杰羅堪稱品牌圖騰。而它的V73堪稱經典，而且由于上市時間較長，目前V73的一般售價在7萬-8萬元左右。

帕杰羅雖然采用的是承載式車身，但是在超選四驅的加持下，帕杰羅的越野能力其實并不差。只是超長的軸距和十幾度的離去角讓它在極限越野中顯得有些別扭。然而，對于帕杰羅這樣的車來說，極限越野從來都不是它的工作。行走在戈壁上才是它真正的工作。目的地。

此外，帕杰羅還有更便宜的選擇，其中長風獵豹金剛就是他們的代表。與V73幾乎相同的車身結構讓它在復雜的道路上大顯身手，而最低過萬的售價更是讓它成為不少人心目中帕杰羅的絕佳替代品。

和剛剛提到的帕杰羅相比，普拉多的套保比例會變態(tài)很多。就算10萬的預算完全用完，也只能買2004年左右的車型了。好在普拉多的質量一直都不錯，修車也不需要太費力氣。相反，排放問題成為最需要考慮的問題。

不過普拉多雖然口碑不錯，但老款車型明顯弱于現(xiàn)款3.5L車型，因為它沒有A-TRC系統(tǒng)。也就是說，如果你用10萬元的普拉多來玩越野，可能需要一些改裝才能滿足你的需求。

同樣是老牌越野廠商的Jeep其實有一款性價比非常高的車型，就是北汽生產的大切諾基。 4.0L直列六缸發(fā)動機雖然馬力不高，但扭矩表現(xiàn)非常出色。同時，可鎖定的差速器也賦予了這款車一定的越野能力。

然而，糟糕的裝配質量讓大切諾基不是一個特別好的選擇。買回家后很可能會面臨和斯巴魯車主一樣的遭遇，價格很可能會超過買車的5萬元！

如果覺得買“大砍”不實用，不妨考慮一下日產帕拉丁，既耐用又便宜。更何況鄭州日產當年還帶著帕拉丁參加過達喀爾拉力賽，可見這款車的越野技術有多強！

雖然2.4L發(fā)動機的動力確實不算強，但是分時4wd的加入和低擋位的配置，讓這款車的越野能力也不會太弱。同時，帕拉丁還推出了3.3L V6發(fā)動機版本，搭載與2.4L相同的四驅系統(tǒng)和后橋差速鎖。這也進一步提升了它的越野能力！

價格方面，因為國產車和皮卡底盤的關系，帕拉丁二手市場非常實惠。就連2013年的國V車型也只要9萬多塊錢就能拿下。如果沒有那么多錢，1萬多可以買2.4L后驅版，4萬左右買3.3L發(fā)動機帶后橋鎖的版！

隨著各大一線城市限購令的實施，不少家庭增加了第二輛車的購買難度。這時候，皮卡的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。出色的裝載能力和越野性能使皮卡成為極限后的救命稻草。

日產D22就是這樣一款越野能力很強的皮卡。相對不錯的行駛質感和真皮2.4L發(fā)動機讓它成為居家旅行和爬山的利器。同時，2萬到8萬元的售價也讓它適合各種收入水平的家庭?？紤]到要翻山越嶺游玩，皮卡限行政策不會影響其正常使用。

此外，日產D22還有柴油機版本。如果柴油車在您所在的地區(qū)不受限制，也許柴油版是更實用的選擇。畢竟在一些偏遠的山區(qū)，柴油的供應遠比汽油豐富！

其實除了哈弗H5之外，國產的江鈴馭勝S350也是國產越野車的標桿車型，而且因為是國產車型，馭勝S350的二手車起步價只有500左右。 5萬元。

5萬元可以買到一輛非承載式車身，七座，后橋差速鎖的車。想想也不算太貴。其實在越野圈里，馭勝S350其實是一款很給力的車型，稍微改裝一下，就能擁有爬山能力！

日本小眾制造商鈴木在制造越野自行車方面也取得了巨大成功。除了經典的吉姆尼，Super Vitera在當時也是一款越野利器。立式發(fā)動機和非承載式車身直接奠定了這款車的基礎，還提供了低速四驅和差速鎖。這些實用的越野配置也讓它在一款城市SUV車型中脫穎而出。

更重要的是，當Super Vitera從日本進口的時候，我們自然不用太擔心質量問題！不僅如此，Super Vitera還有五門和三門兩種車身版本。假設你是真正的越野愛好者，那么三門版絕對是更實用的選擇！

目前10萬的預算可以買到2011年之前的車型，主要是2.4L+4AT變速箱，當然也有更便宜的1.6L手動擋車型。具體選擇還是要看預算，但是選擇哪個配置都不會錯。

其實很多喜歡越野的朋友都是軍事愛好者，所以不得不推薦北汽勇士。作為一款專為軍方研發(fā)的車輛，BAIC勇士可謂硬核到了極點。前螺旋彈簧后鋼板彈簧的懸架最大程度上降低了故障率，間接提高了懸架行程。

同時，柴油和汽油發(fā)動機的結合也使得這款車適合當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。目前BAIC勇士的二手車價格在8-10萬元左右，絕對是軍迷的不二之選。

相比賽車，硬核越野更像是一種生活方式，所以越野賽車更受歡迎。但由于入門門檻高，車型少，硬派越野一直處于“一瓶不滿，半瓶撞”的階段。而當越來越多的人知道硬派越野車也可以這么便宜的時候，或許越野的春天真的會到來，阿拉善會更有;