不是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)值得買(mǎi)嗎？試駕全新天籟2.0L，沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也可帶勁

說(shuō)起20萬(wàn)元左右的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，由雅閣、凱美瑞和天籟組成的日系三劍客多年來(lái)一直稱霸國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)市場(chǎng)。隨著全新第八代凱美瑞和第十代雅閣的相繼上市，這兩款年輕車(chē)在市場(chǎng)上反響不錯(cuò)，一舉將關(guān)注度推向高潮。如今，隨著第七代天籟ALTIMA的到來(lái)，煥然一新的日系三劍客再次齊聚。讓我們來(lái)看看全新一代天籟經(jīng)過(guò)沉淀后的升華所帶來(lái)的變化。

繼第八代凱美瑞、第十代雅閣成功上市后，日系三劍客重要成員——第七代天籟ALTIMA也在上周廣州車(chē)展上亮相，將于12月正式上線。第七代天籟ALTIMA也將全面煥發(fā)產(chǎn)品力，以更年輕的姿態(tài)迎接市場(chǎng)。

動(dòng)力方面，第七代天籟2.0L自吸版搭載全新升級(jí)的第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117kW，峰值扭矩198Nm，略勝一籌。與上一代相比，功率有所增加。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，對(duì)于我們的日常駕駛來(lái)說(shuō)，已經(jīng)綽綽有余了。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，一開(kāi)始的加速體驗(yàn)還不錯(cuò)，油門(mén)很輕柔，但是當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h，踩油門(mén)加速時(shí)，就沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的滿滿動(dòng)力了帶來(lái)。

第七代天籟配備CVT變速箱，有標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)模式。實(shí)際道路體驗(yàn)過(guò)程中，在標(biāo)準(zhǔn)模式下可以感受到動(dòng)力輸出的平順，變速箱上下?lián)醯捻槙扯葮O佳。降檔提速可以提供最直接的動(dòng)態(tài)反饋，日常駕駛極為舒適。

新車(chē)的底盤(pán)非常緊湊。配備前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架。調(diào)整更傾向于舒適。在經(jīng)過(guò)精細(xì)顛簸路段和大坑洼路段時(shí)，能夠從容解決路面上的大部分顛簸，給駕乘者最好的乘坐體驗(yàn)。

第七代天籟的NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。高速行駛時(shí)，路噪、胎噪、風(fēng)噪控制得很好。即使在車(chē)廂內(nèi)時(shí)速超過(guò)100km/h，也能暢所欲言。胎噪和胎噪都被底盤(pán)有效隔絕。略微遺憾的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，會(huì)有少許發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲傳入車(chē)內(nèi)，不過(guò)也在可以接受的范圍內(nèi)。

經(jīng)過(guò)一天的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，第七代天籟的加速性能如何？實(shí)際測(cè)試時(shí)，溫度在11左右，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在微溫環(huán)境條件下發(fā)揮更好的性能。根據(jù)多項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為10秒。

實(shí)際測(cè)試加速性能時(shí)，掛D擋，關(guān)閉ESP，同時(shí)將剎車(chē)/油門(mén)踏板踩到底。起步時(shí)車(chē)輛有輕微的抬頭現(xiàn)象，整體車(chē)身姿態(tài)較為平穩(wěn)。地板油狀態(tài)下G值波動(dòng)比較平穩(wěn)，整體動(dòng)力輸出比較線性。

第七代天籟的剎車(chē)比較線性，腳感比較軟。經(jīng)過(guò)10多次反復(fù)試驗(yàn)，制動(dòng)器沒(méi)有出現(xiàn)任何熱衰減現(xiàn)象。 39.3米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。在全力剎車(chē)的情況下，有輕微的夾車(chē)現(xiàn)象，車(chē)尾微微翹起。

本次試駕體驗(yàn)的路線夾雜著鋪裝良好的城市道路和許多路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)或大或小的坑坑洼洼、連續(xù)不斷的顛簸路段。第七代天籟他們可以從容應(yīng)對(duì)。根據(jù)實(shí)際駕駛情況來(lái)看，車(chē)內(nèi)的舒適性還是很不錯(cuò)的。與老款車(chē)型相比，行駛質(zhì)感的改變還是值得肯定的。

第七代天籟的外觀設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下年輕人的審美，家族最新的V-MOTION設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它煥然一新。前臉V型進(jìn)氣格柵不僅醒目，還營(yíng)造出極低的重心感，盡顯運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾筆直有力的線條帶來(lái)極具立體感的直觀感受，尾燈組四周的黑色裝飾條極具辨識(shí)度，營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾部分，T字型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與之前的第七代天籟不同。更簡(jiǎn)潔的布局和出色的材質(zhì)層次，將整體的奢華質(zhì)感提升了一個(gè)檔次；三幅式方向盤(pán)帶有多功能按鈕，支持手動(dòng)操作。多方位調(diào)節(jié)，抓地力也很足。但簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)并不意味著配置也簡(jiǎn)化了。相反，周到的智能互聯(lián)技術(shù)和智能安全配置非常全面。主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、行人提醒、疲勞駕駛提醒等安全配置非常全面。

三款日系主流中級(jí)車(chē)全面完成運(yùn)動(dòng)升級(jí)，第七代天籟較老款車(chē)型提升明顯。一方面，它是外觀上的巨大改進(jìn)。年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中；第七代天籟的上市，無(wú)疑將加劇合資中型車(chē)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。