如何重新定義智能出行？ 幾何M6試駕評測

雖然都是買新能源車，但中國汽車市場的新能源用戶卻是兩種不同的人群。像極氪、蔚來、理想的高端用戶基本上就是沖著更強的智能化而來；而大部分二十萬以內價位中低端用戶更多的是出于沒有燃油指標的無奈，以及對于用車成本的斤斤計較。

但幾何M6的出現(xiàn)卻完全打破了這一隔閡，它不僅全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)以及HarmonyOS智能座艙，而且起步價更是低至不到十五萬。除了智能化以外，幾何M6還有哪做衫些亮點？

小鋼炮的動力卻沒有開快的欲望

幾何M6搭載了一臺前置永磁同步電機，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速時間為6.9秒；提供53kWh和70kWh的電池包可選，CLTC續(xù)航分別為450km和580km，從30%充至80%最快僅需30分鐘。

從賬面數(shù)據來看，6.9秒的加速成績幾乎可以與小鋼炮媲美，但它的動力并不會給人暴躁的感覺，而更多的是從容與游刃有余。在經濟與舒適模式下，動力顯得流暢且平順。擁有三種能量回收強度的最新一代Onebox控制能量回收系統(tǒng)可實現(xiàn)行駛過程中最高100%的制動能量回收，同時松開加速踏板之后拖拽感并不算特別強烈，即使燃油車主也能很容易適應。

同樣讓人感覺從容的還有舒適告胡模性表現(xiàn)，除了較為舒適的底盤設定以外，底盤還給人比較強的厚重感，對細碎震動過濾得很干凈，在遇到減速帶等大震動時壓縮和回彈顯得干脆利落，并不會有多余的彈跳。

隔音靜謐性也是幾何M6的一大亮點，對于風噪和胎噪都有不錯的抑制，車速超過80km/h后，噪音會稍微明顯的提升，但還在可以接受的范圍內。

全新的光語設計理念

幾何M6的外觀采用光語未來設計理念，前臉格柵內部配備了帶有點亮效果的全新Logo以及貫穿式LED燈帶，連接著兩側矩陣式LED大燈，燈組內部還集成充電呼吸燈，擁有迎賓和伴歸模式。

側面運用了懸浮式車頂與流體動感的主腰線設計，呈現(xiàn)出豐富的光影效果。車身的長寬高分別為4432、1833、1560mm，軸距為2700mm，定位緊湊級SUV。

18英寸鋁合金輪轂采用了半封閉的低風阻樣式，透過輪轂還能看到綠色的制動卡鉗，輪胎尺寸為225/45 R18。

車尾采用了溜背式的造型，貫穿式尾燈運用了熏黑處理，配合黑色的尾翼與雙色后包圍，提升了整個尾部的視覺層次感。

標配 HarmonyOS智能座艙

幾何M6的內飾采用了幾何家族最新的設計語言，整體設計簡潔。菱形紋路的中控面板以及多色氛圍燈等細節(jié)又帶來了十足的精致感。

全新的10.2英寸全液晶儀表資訊顯示更全面，分區(qū)也比較清晰。上方7英寸高清HUD抬頭顯示集成了車輛時速、導航和交通標志信號等內容。

14.6英寸懸浮式中控屏內部搭載了HarmonyOS系統(tǒng)，支持OTA升級以及智能AI助手“小何同學”，并支持B站、優(yōu)酷、斗魚、咪咕音樂等第三方應用APP。系統(tǒng)擁有8G運行+128G存儲內存以及DDR4X存儲技術，即便同時打開多個應用，也能保證運行流暢度。

在使用懷擋式結構后，幾何M6的中控臺空間被打造成雙層儲物空間，上層為手機無線充電板，下層為杯架以及開放式儲物格，進一步提升了空間利用率。

前后排座椅對于身體有足夠的支撐性，同時填充物比較柔軟，舒適性比較有的保證；得益于2700mm的軸距，后排腿部空間比較寬裕。

寫在最后

幾何M6在延續(xù)輕松好開的駕駛質感的同時，還帶來了更加年輕時尚的設計以及更加舒適、便利的智能座艙，讓產品實力得到了更全面的進化，同時不到15萬的起步價也讓它的性價比在一眾純電SUV中脫穎而出。