圣達菲改裝，如何改裝華泰圣達菲18T發(fā)動機水管老是水溫高想改裝

圣達菲 參考價：停售

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建議不要換，1 這個應該很貴

2，華泰圣達菲18T不考慮年檢的情況下是否可以改裝其他型號發(fā)動機 搜

華泰圣達菲1、8t汽油機曲軸定位標記如何校正正時？有圖片嗎？你好，是的，

3，華泰圣達菲柴油版預熱塞拆裝

可以先把電熱塞的線束拆下來，然后用專用扳手拆下來華泰圣達菲柴油車的預熱傳感器應該是靠近油箱的那個條狀的

4，華泰圣達菲如何改裝外觀好看

最經濟的方法是更換前后8個剎車片。換成陶瓷剎車片，可以解決部分問題。有錢的可以換2-4個輪胎。錦湖輪胎和Maxxis輪胎都不是好輪胎，抓地力不夠。換米其林、固特異、鄧祿普等抓地力強的品牌輪胎。這兩個變化至少可以解決80%的軟剎車問題。不錯。漂亮的。

5，華泰圣達菲18T改裝其他型號發(fā)動機

你好，我建議你不要告訴他這個，因為換發(fā)動機一個工時的成本很高，他年檢也過不了。希望我的回答對您有所幫助，謝謝，祝您用車愉快！ 華泰圣達菲1、8t汽油機曲軸正時標記是什么？有圖片嗎？可以，但是難度太高，不建議大家改裝你好不對，不符。我希望它可以幫助你。 華泰圣達菲1、8t汽油機曲軸正時標記是什么？有圖片嗎？

6，2012款的圣達菲可以改可以改渦輪增壓嗎

渦輪增壓不推薦用于自然吸氣發(fā)動機。 1、從政策法規(guī)上看：未經交通管理部門事先批準，改裝發(fā)動機的車輛不能正常通過年檢。根據現行《機動車登記規(guī)定》相關規(guī)定，變更上牌機動車的車身顏色、型號、性能、用途、結構，或更換車架、車身或發(fā)動機，車主必須向車管所申請變更登記。原則上不允許修改引擎的行為。 2、從技術角度來說：發(fā)動機增壓改裝，絕不是加個渦輪的事，很多配套件要一起更換?，F在大多是電噴發(fā)動機，需要進行復雜的電控系統(tǒng)調整。因此，私家車不建議改裝渦輪增壓裝置，改裝成本遠高于直接購買渦輪增壓發(fā)動機。并非所有汽車都適合渦輪增壓。比如壓縮比太高的車，或者原廠制造工藝差的車，都不適合裝渦輪增壓。此外，有些自動檔汽車在出廠前就已經匹配了最齊全的整車性能。這些車最好不要換，因為自動變速器很可能因為承受不了發(fā)動機的高扭矩而報廢。因此，不加考慮地改裝渦輪增壓器是不可取的，即使可以在短時間內增加一些功率，但也只是在榨干發(fā)動機日后的壽命?？梢裕且院篁炣嚂苈闊?，而且費用不會少。讓我們看看別人怎么說。

7，圣達菲18T SUV怎么改裝改哪

你回答了多少次不給我積分？改裝后排，加裝行李架，兩側加裝防塌板就夠了。越野車的改裝重點應該是抬高底盤，增加扭力！加大包圍讓車子變低，怎么越野？大包圍是為了降低車子空氣動力學的風阻，給跑車用的！由于SUV車型可以在山野之間的崎嶇路面上行駛，并且擁有更大的車內空間和更高的駕駛視野，因此不斷吸引喜歡冒險的車主購買此類車型。不過，國內大部分汽車廠商都是基于成本的考慮。生產出來的SUV充其量只能算是一款城市SUV，根本不能用于適度的越野活動。本項目的目的是提高車輛的越野能力，提供一些底盤改裝的建議，并找?guī)纵v改裝后的車輛作為示范，幫助想要進行越野活動的車主們實現他們的目標盡快。提升越野能力初級輪胎升級在車輛動力學中有一個非常重要的基本概念，那就是“再強大的動力輸出，沒有抓地力強的輪胎，驅動車輛前行也是白搭！”不過這個概念對于SUV來說，對于轎車來說就更重要了，因為輪胎的好壞不僅關系到發(fā)動機能否發(fā)揮到極致，更會影響到車上人員的安全。但是，為了兼顧排水噪音和壽命，大部分車廠都配置了精細花紋設計的輪胎，無法克服困難地形。因此，要進行高難度越野，首先就是要匹配一套好的輪胎。

但是，SUV選擇輪胎需要考慮的條件與普通房車不同。為了讓讀者更容易理解原因，筆者將根據不同的越野地形來分析改裝輪胎時需要注意的事項。越野地形按照摩擦力的大小來分類，大致可以分為巖地、石地、土地、泥地、沙地、涉水六大類。不同的地形和路況需要不同的胎面花紋，比如巖石場和一般路況差不多，那么可以使用原車的細花紋全天候輪胎來應對。石地或泥地需要中花紋的萬用胎，但泥地可以用。只有重型越野輪胎才行。所謂細、中、粗花紋是指胎塊的大小。塊越大，塊之間的間隙越大，對路面的抓地力越小，越野時在泥濘道路上行走時排泥效果越好。不易在輪胎表面附著大量泥土，減少摩擦力。但相對來說，胎塊越大，輪胎產生的噪音也越大，尤其是SUV的承載式車身設計的隔音效果，不如分體梁和非承載式車身純種越野車的設計。好吧，所以大部分輕型越野車都不需要使用粗糙胎面花紋以上的輪胎，而且裝上之后使用的機會也不多。大尺寸，由于胎壁和胎面的加高和加寬，可以增加車輛的最小離地角，減少越野時底盤件被撞的幾率，但不能超過兩級，否則外傾角度很容易改變。如果是正數，會導致輪胎縮水磨損到輪弧內側，方向盤也有可能把前輪磨損到車身骨架上，所以要小心。增加底盤高度，提高越野性極限 搞定輪胎之后，再來就是提升與Off-road最為相關的數據－越野角度的問題。一般來說，不同的車輛皆有其原廠所設定的車高、保桿造型、底盤結構、懸吊高度等先天上的設計，這些不同的設計都會影響到每一部車的越野角度，而這些越野角度直接關系到的，就是車輛行駛在惡劣地形的能力。因此要進一步提升車輛Off-road能力，就要增加車輛先天設計的越野角度，當中又以加長底盤高度為首要工作，其中最快速的方法，就是更換一組較長行程的避震器組。 更換較長行程的避震器組，不但可以將最低離地高度提高外，相對的各種越野角度如：進入角、離去角、翻越角、輪胎落差行程也都可以加大，因為越野的路況絕對有崎嶇不平的路況出現，如果各方面越野角度不足，就會造成車輛差速器、油底殼、變速箱受猛力撞擊漏油、車尾保桿或是排氣管折到受損，甚至發(fā)生車子像烏龜被頂住肚子一樣，前后輪如同翹翹板，進而無法產生有效抓地力、前進或后退而掛點的情形發(fā)生。 除此之外，還能增加懸吊落差的極限。所謂的懸吊落差，就是代表著車輛前后四支避震器最大的壓縮與舒張行程，這也會影響到我們所能行駛的地形起伏與落差。舉例來說，若此車的車頭前懸吊壓縮行程是10公分、舒張行程是15公分，后輪是10公分壓縮行程、20公分舒張行程，那么假設右前方有落差障礙，須以右側輪跨上或攀越，那么該落差的最大容許高度將是30公分(最小壓縮值+最大舒張值)，它的產生流程是右前輪跨上障礙直到壓縮到底，對角輪左后輪也會受到重心移轉被壓縮到底，這時候左前輪和右后輪便會開始下垂直到最大舒張值為止。此時若出現懸空輪，將需要兩個以上差速防滑或鎖定裝置方能順利通過，但大部分的輕型越野車本身不具備這項功能，所以除了改裝長行程避震器外，應極力避免懸空輪的狀況出現，以免車輛發(fā)生進退不得的情況。 不過改裝后的落差表現也是有限度的，以我們介紹的輕型越野車來說，輪胎的最大舒張幅度要考慮到前防傾桿是否能承受，若后輪為減震筒與彈簧分離式設計，則要考慮彈簧是否夠長，同時也要看傳動軸是否因承受角度過大而卡住，另外也要注意內縮的輪胎是否會磨到內輪弧。 加裝車身護桿 確保車輛安全 一般的輕型越野車，由于原廠制造時并未考量到車輛行駛在難度較高路況的需要，因此大多未配置強壯的前后大型保桿，來保護車輛進行較高角度的爬坡，不慎翻覆、側躺時車上人員的安全。因此為了家人的幸福，加裝大型保桿是有其必要性的。 而最著名的改裝保險桿制造廠，則當屬澳洲的ARB與TJM。其巨大的全覆式保桿設計，發(fā)明的由來是為了防止車輛行駛時，撞擊袋鼠造成車輛及人員傷亡而來的，其固定方式大多由車體大梁固定延伸出來，因此強度上比原本保險桿還要堅固，而其所用的材質又以堅硬的不銹鋼或是無縫鋼管制造而成居多，在行車安全上確實發(fā)揮了無比的功效，和沒有安裝保桿護桿的車輛擦撞，幾乎都是造成對方嚴重損毀。 這類全覆式保桿，大多以50mm～60mm鋼管制成，完美的彎管不會在折角處產生皺折，而且主保桿包覆整個保險桿，以及水箱護罩，在頭燈的部分還有細管連結構成全面的防護。這巨大的保桿還有選配件可以加裝，就是延伸到葉子板然后與側踏桿連接起來。這樣的改裝不僅具備披荊斬棘勇猛效果，在車輛側躺、翻覆的時候都還能提供絕佳的保護效果。因此這類的巨大保桿裝輕型越野車在上、配合上大腳、車身墊高，十分霸氣壯觀、徹底展現出越野車的磅礴氣勢。 在車尾部分，同樣也有護桿可裝，車側部分則有側踏板可選購，與前保桿構成一整套的改裝。輕型越野所改裝的保桿應該稱為保桿護桿，它實質的功用還是以保護原車保險桿為主，例如路邊停車時的前、后車相擠，或是提供霧燈安裝當作固定座使用等等。不過既然真的要越野，這類型的保桿護桿還是有幾個大原則要注意，首先保桿材質還是以鋼材或是結構鋁管為優(yōu)，其次固定點還是要能夠固定在大梁上才是上選，最后是設計上要避免犧牲過多進入角、離去角，免得好不容易加高的車高所得來的越野角度被浪費掉。 除了加裝前后保桿能保護車輛與人員安全外，加裝底盤護板也能發(fā)揮保護車輛的功能。由于現今輕型越野車，為了一般道路使用的舒適性及操控性，大多將傳統(tǒng)SUV采用固定軸設計改成四輪獨立懸吊，使得車輛載重愈多，離地高就愈小，這時候如果有加裝底盤護板就可以發(fā)揮很大的功效，尤其攀爬硬質或是有石塊的場地時，油底殼、變速箱，甚至中央傳動軸都有可能被傷到，裝設底盤護板此時就可以發(fā)輝作用。好的底盤護板先決要件是要選用六系列的合金鋁板，以3mm厚度為佳，5mm則會過重。其次該護板必須選擇強而有力的結構點作為固定處，才能夠發(fā)揮真正的耐沖擊的保護效果。