扁平比低輪胎貴 扁平比不一樣的輪胎能用嗎

60扁平比與50扁平比的輪胎價(jià)格差多少

1、車(chē)會(huì)高個(gè)20mm左右，60和50指的是輪胎的扁平比。就是我們俗稱的輪胎高度。輪胎的扁平比高低影響著車(chē)輛的操控性和舒適性。希望能夠幫到您。

2、輪胎扁平50和60區(qū)別在于60的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

3、兩者各有利弊。重視操控性和動(dòng)力性的車(chē)應(yīng)該選擇平整度較低的輪胎；對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的家用車(chē)，應(yīng)該使用爆胎。輪胎的扁平率，也稱為長(zhǎng)寬比，是指輪胎的高度(厚度)與寬度之比。

為什么輪胎40的比45的貴?

輪胎扁平比40跟45的區(qū)別是45的扁平率高一些，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高。但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

平比40和45最大的區(qū)別在于平比的高低。因?yàn)樘ケ陂L(zhǎng)，扁平率高的輪胎緩沖能力更強(qiáng)，駕駛舒適性更高。需要注意的是，扁平率高的輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向阻力較弱。輪胎的扁平率越低，輪胎與地面的接觸面積越大。

輪胎的厚薄不同：使用扁平比40的輪胎應(yīng)當(dāng)在路況較好的馬路行駛盡可能避免鼓包導(dǎo)致爆胎。45的薄輪胎應(yīng)當(dāng)盡量跑路況較好的馬路那么低扁平薄輪胎是不會(huì)影響輪胎使用。

輪胎 輪胎扁平比40和45的區(qū)分取決于45的扁平比更高，高扁平比代表著輪胎的胎壁更長(zhǎng)，緩存能力更強(qiáng)，相對(duì)而言舒適度更高，但對(duì)地面的覺(jué)得更差，拐彎時(shí)的側(cè)面抵抗能力弱。

輪胎扁平比越低越好嗎?

1、所謂“扁平比”，就是輪胎在自然形態(tài)下的厚度和寬度的比值。對(duì)于一定寬度的車(chē)輪，扁平比越低，輪胎部分就越薄。輪胎越厚就越容易扭曲。

2、低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

3、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

4、低扁平比的優(yōu)勢(shì)：提高胎側(cè)剛性，提高行駛過(guò)程的操縱穩(wěn)定性。提高輪胎高速性能。減輕輪胎重量、降低輪胎滾動(dòng)摩擦系數(shù)。改善輪胎磨損率，提高輪胎壽面。高扁平比的優(yōu)勢(shì)：緩沖性能好，行駛中汽車(chē)舒適度高。

輪胎扁平比高好還是低好

1、低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

2、總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車(chē)和場(chǎng)所跑車(chē)的輪胎經(jīng)常很扁。

3、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

4、各有優(yōu)勢(shì)，下面介紹下輪胎扁平比高低的各自優(yōu)勢(shì)。低扁平比的優(yōu)勢(shì)：提高胎側(cè)剛性，提高行駛過(guò)程的操縱穩(wěn)定性。提高輪胎高速性能。減輕輪胎重量、降低輪胎滾動(dòng)摩擦系數(shù)。改善輪胎磨損率，提高輪胎壽面。

5、高和低各有優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有哪個(gè)更好，以下是相關(guān)信息：，定位于非鋪裝路面行駛的車(chē)輛使用高扁平比的輪胎，輪胎胎壁很長(zhǎng)，中間空氣層的厚度就會(huì)很大，這樣以來(lái)就會(huì)有很強(qiáng)的緩沖能力。

6、輪胎扁平比選高還是低 輪胎扁平比對(duì)汽車(chē)的舒適性影響非常的大。扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車(chē)輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。

輪胎扁平比高好還是低好,輪胎扁平比計(jì)算

1、輪胎扁平比選高還是低 輪胎扁平比對(duì)汽車(chē)的舒適性影響非常的大。扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車(chē)輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。

2、總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車(chē)和場(chǎng)所跑車(chē)的輪胎經(jīng)常很扁。

3、低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

4、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會(huì)更快，因?yàn)檩喬ケ馄奖仍叫√ピ奖?，同樣氣壓，變形較小，運(yùn)動(dòng)性好。但耐沖擊差。

輪胎扁平比對(duì)汽車(chē)的舒適性影響大嗎?為什么?

1、當(dāng)改變了汽車(chē)的扁平比，可能會(huì)導(dǎo)致下列問(wèn)題：汽車(chē)ABS出現(xiàn)故障，ABS系統(tǒng)是通過(guò)監(jiān)控相對(duì)的車(chē)輪速度而工作的。

2、低扁平比。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

3、例如：胎面寬度：操控性、安全性和舒適度大部分是胎面寬影響的。還有就是輪胎的質(zhì)量和膠料的工藝配方、扁平比：越低的胎舒適度也就越高，操控也就越好。越好的車(chē)扁平比越低，但是越容易起包。