現(xiàn)代伊蘭特2021款口碑

像現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣一款價格親民、配置豐富的車，往往能在一眾合資車中獲得超高性價比的體驗。從2021 年開始，現(xiàn)代伊蘭特將煥然一新。棱角分明、霸氣十足的造型吸引了眾多年輕消費者的目光，非常適合成為年輕人的首選跑車。

就在近日，現(xiàn)代伊蘭特迎來了中期改款。新車依舊保留了犀利的造型設(shè)計，但在調(diào)整了外觀細(xì)節(jié)之后，運動感變得更強了。內(nèi)飾的整體布局與現(xiàn)款車型保持一致，但這次采用了灰綠色主題的環(huán)保材料。

作為一款中期改款車型，不要指望會有大的變化?？梢岳斫鉃楫?dāng)前模型的優(yōu)化版本。因此，全新現(xiàn)代伊蘭特的前后包圍樣式在外觀上進(jìn)行了調(diào)整，運動感可圈可點。

全新現(xiàn)代伊蘭特前臉保留了現(xiàn)款車型的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計，與兩側(cè)細(xì)長的LED大燈融為一體，橫向拉伸感更強，視覺上更寬闊。

圖：電流模型

不過新車的下包圍和進(jìn)氣格柵進(jìn)行了分離，帶來了更多的層次感；下圍兩側(cè)采用激進(jìn)的進(jìn)氣口裝飾風(fēng)格，運動感也在線。但相比之下，個人會更喜歡融合感強的前臉設(shè)計，更具視覺沖擊力。

來到車側(cè)，與現(xiàn)款車型一樣，車身側(cè)面通過多條銳利線條勾勒出雕塑般的凹造型，激進(jìn)的車身設(shè)計猶如一臺行走的概念車。當(dāng)然，很多人認(rèn)為這是鈑金大師的噩夢，但追求美是有代價的，不是嗎？

同樣，尾部方面，新車依舊采用了貫穿式后尾燈設(shè)計，以貫穿式燈組為分界線，并進(jìn)行了凹面處理，帶來激進(jìn)的小尾造型，讓整體溜背造型更和諧。

圖：電流模型

同時，新車采用全新的包圍式造型，搭配大U型裝飾條和熏黑式偽擾流板式裝飾條，進(jìn)一步提升了整車的運動氣息。

內(nèi)飾方面，全新現(xiàn)代伊蘭特的內(nèi)飾布局與現(xiàn)款車型高度一致。內(nèi)飾配備了三幅式多功能方向盤，以及由液晶屏和中控觸摸屏組成的一體式雙屏。整個內(nèi)飾幾乎沒有實體按鍵，簡潔又充滿科技感。

圖：電流模型

嵌入式的出風(fēng)口設(shè)計讓整個中控臺很有層次感，在不讓內(nèi)飾顯得特別單調(diào)的情況下，給中控臺帶來了幾分層次感。

圖：電流模型

值得一提的是，全新現(xiàn)代伊蘭特的內(nèi)飾變化不大，但以鼠尾草綠為主題的環(huán)保材料的使用，也是緊跟低碳時代步伐的一面。

動力方面，根據(jù)海外市場情況，新車將提供2.0L直列四缸發(fā)動機、1.6L+電機混合動力以及1.6T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。

2.0L版本最大功率147馬力，峰值扭矩179Nm，匹配CVT變速箱。 1.6L+電機混合動力發(fā)動機的最大馬力略低于標(biāo)配發(fā)動機的139馬力，但峰值扭矩與N-line車型相當(dāng)，為265Nm； 1.6T版最大功率201馬力，峰值扭矩265Nm。

考慮到國內(nèi)市場環(huán)境，預(yù)計新車不會跟隨海外動力單元，仍將保留1.5L和1.4T版本，但有一定機會推出混動版。

值得一提的是，據(jù)了解，伊蘭特的高性能版伊蘭特N也有可能在年內(nèi)上市，屆時將與大眾GTI、本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Type R等車型展開競爭。

現(xiàn)代伊蘭特定位為合資緊湊型轎車，國內(nèi)指導(dǎo)價區(qū)間為9.98-14.18萬元。其面臨的競品將是日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價：9.98萬元至17.49萬元

大眾朗逸

指導(dǎo)價：10.09萬元至15.09萬元。

現(xiàn)代伊蘭特在國內(nèi)市場最大的競爭優(yōu)勢在于其定價在緊湊型合資車中較為親民，定價匹配配置豐富，足以展現(xiàn)超高性價比。中期改款后，更加年輕化、運動化的設(shè)計將吸引年輕消費者的眼球，前衛(wèi)的設(shè)計理念將是其最大的加分點。

現(xiàn)代伊蘭特雖然在自主新能源品牌的沖擊下沒有以前那么有競爭力，但畢竟是現(xiàn)代。作為老牌車企，成熟的動力單元和底盤調(diào)校功底是其最具殺傷力的武器。如果能為伊蘭特推出一款行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性更好的混合動力系統(tǒng)，而且價格上依然顯示出較高的性價比，相信在國內(nèi)會有不俗的競爭力！