別克昂科拉gx口碑怎么樣 別克昂科拉gx2022款

在中國汽車市場，人們對于SUV車型的熱情還是很高的。從2018年中國汽車市場的銷量來看，SUV車型甚至已經(jīng)達(dá)到了與轎車并駕齊驅(qū)的水平，火爆程度不言而喻。 SUV車型中，小型SUV和緊湊型SUV是銷售主力，各大廠商也在該細(xì)分市場發(fā)力，競爭激烈。對于別克，他們自然知道這一點(diǎn)。合資車型昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在小型SUV中站穩(wěn)了腳跟，全新一代車型的亮相吸引了不少人的眼球。在緊湊型SUV 領(lǐng)域？別克也給了我們答案，那就是昂科拉的兄弟車型——昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

如果說全新昂科拉的外觀從“娃娃臉”變成了劍眉，那么作為“兄弟”，全新車型昂科拉GX自誕生以來就有了一種成熟與自信。與昂科拉激進(jìn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)不同，昂科拉GX以圓潤流暢的線條勾勒出車身輪廓，造型優(yōu)雅大氣。

安哥拉GX采用家族全新的前臉設(shè)計(jì)。飛翼式鍍鉻飾條在黑色波紋格柵的襯托下十分優(yōu)雅，兩側(cè)與大燈巧妙融合，細(xì)節(jié)精致。此外，車輛前保險(xiǎn)杠還采用了大量的黑色運(yùn)動(dòng)飾條和鍍鉻飾條，巧妙地營造出緊湊型SUV應(yīng)有的檔次感。

撲翼式大燈造型時(shí)尚穩(wěn)重； LED日間行車燈呈L型，辨識度高。

新車的側(cè)面造型采用了時(shí)下流行的雙腰線設(shè)計(jì)。略帶弧度的線條不僅讓車身姿態(tài)更加優(yōu)雅，也讓昂科拉GX在不同的光影場景下?lián)碛胸S富多變的立體感，視覺效果更加出眾。此外，車窗的上邊緣還采用了鍍鉻飾條勾勒，也是很好的展現(xiàn)精致感的方式。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4431mm/1811mm/1635mm，軸距為2640mm，在主流緊湊型SUV中屬于中等水平。

車頂采用略微向后溜的設(shè)計(jì)，同時(shí)與車尾的飽滿造型形成過渡。飄動(dòng)的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，一條曲線巧妙地勾勒出車尾的輪廓，看起來十分流暢；整車采用雙側(cè)隱藏式排氣，下方的鍍鉻飾條只是起到裝飾作用。此外，尾燈下方的“AWD”表示車輛配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

進(jìn)入車內(nèi)，依舊能看到熟悉的飛翼設(shè)計(jì)和周邊的內(nèi)飾氛圍。橫向一體式紋理飾邊和大面積皮革包裹營造出檔次感。儀表與中控部分采用一體化設(shè)計(jì)，視覺效果更加連貫。

車上的安吉星支持APP遠(yuǎn)程控制，每年還提供24G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用流量。

嵌入式中控面板的UI設(shè)計(jì)想必大家都不陌生，流暢度和響應(yīng)速度都沒有問題。搭載別克eConnect2.0互聯(lián)技術(shù)，讓車主可以使用導(dǎo)航、語音識別、APP互聯(lián)、個(gè)性化專屬賬戶等功能。另外Apple CarPlay和百度CarLife也都有配備，實(shí)用性不用擔(dān)心。

Air Tune大面積采用鋼琴烤漆裝飾。自動(dòng)空調(diào)的設(shè)計(jì)很貼心，實(shí)體按鍵會(huì)更容易操作。同時(shí)我們也看到座椅加熱功能也出現(xiàn)了，這對于生活在寒冷地區(qū)的朋友來說絕對是個(gè)福音。車輛配置方面，昂科拉GX還配備了低速碰撞自動(dòng)剎車、車道保持、變道輔助等功能。

將前排座椅調(diào)整到合適的姿勢后，這位身高182cm的體驗(yàn)者用兩根手指在空中揮拳；保持前排位置不變，體驗(yàn)者四指夾在頭部空間之間，一拳在后排腿部周圍打空。

第二排座椅支持4/6比例。后備箱蓋置于頂層后，可形成較為平坦的后備箱空間，最大空間可達(dá)1415L。

試駕車型搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力（121kW），最大扭矩240牛米，均滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。雖然昂科拉GX的定位比昂科拉更加穩(wěn)重務(wù)實(shí)，但新車在操控上依然具備很強(qiáng)的靈活性，這一點(diǎn)在上汽通用廣德試車場上體現(xiàn)得淋漓盡致。

兩驅(qū)模式下，車輛起步利落，動(dòng)力輸出線性平順，力度適中的油門踏板讓你把握每一個(gè)發(fā)力時(shí)機(jī)；同時(shí)，這臺9AT變速箱與1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高。對駕駛員意圖的判斷也更加準(zhǔn)確。即使高速突然加油，變速箱的降檔和動(dòng)力的銜接也能令人滿意，動(dòng)力不會(huì)突兀，不會(huì)讓你忘記它的存在。

昂科拉GX急轉(zhuǎn)彎急變向時(shí)，可以明顯感覺到懸架的支撐偏軟，直觀感受是車輛會(huì)向一側(cè)急劇傾斜；好在方向盤的方向比較準(zhǔn)確，車頭的反應(yīng)也很靈活。車輛在一個(gè)方向行駛時(shí)的循跡性能非常好，偶爾的推油可以通過電控系統(tǒng)進(jìn)行抑制，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

為了感受車輛的四驅(qū)性能，我們還來到了12度坡度的低附著路面進(jìn)行體驗(yàn)?；疑糠譃槟M雪面，白色部分為模擬冰面。

在測試環(huán)節(jié)，我們分別讓車輛體驗(yàn)了兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式下單邊冰面和前輪雪地的爬坡能力。在兩驅(qū)模式下，所有車輛都打滑，而在四驅(qū)模式下，車輛的扭矩分配更集中在抓地力更強(qiáng)的車輪上，車輛只是輕微打滑，然后成功爬上了山頂。

對于日常駕駛，Angola GX 是一款靈活且易于駕駛的緊湊型SUV。這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力，低扭矩充足，動(dòng)力輸出有序，反應(yīng)靈敏。 9AT變速箱的平順性不錯(cuò)，時(shí)速90km/h即可掛入9檔，相比6AT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性提升2%。

得益于Bose提供的ANC主動(dòng)降噪功能，昂科拉GX在日常駕駛中的噪音抑制比較到位，將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪限制在較小范圍內(nèi)，乘坐體驗(yàn)更加舒適；此外，新車的底盤質(zhì)感也不錯(cuò)，在經(jīng)過細(xì)分路段時(shí)給人一種“整體”的感覺，但軟懸掛調(diào)校在經(jīng)過較大的坑洼時(shí)可能會(huì)有輕微的上下震動(dòng)，而且后排的感覺會(huì)比前排更明顯。安哥拉GX讓我們眼前一亮。其時(shí)尚穩(wěn)重的外觀獨(dú)特優(yōu)雅，良好的動(dòng)態(tài)性能也讓安哥拉GX具備了一些運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。新車定位在昂科拉和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間，針對的細(xì)分市場更有針對性。那么安哥拉GX的發(fā)展前景如何，這一切都將在7月11日之后揭曉。