雪鐵龍世嘉車(chē)怎么樣

為了更好地切入兵家必爭(zhēng)之地的緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍在前不久的成都車(chē)展上推出了C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?，F(xiàn)在他終于正式上市了。搭載所謂“新時(shí)代T動(dòng)力”的C4世嘉到底是什么車(chē)？

C4 Sega 是雪鐵龍C4 家族的最新成員。定位介于新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和C4L之間，主打中檔緊湊型車(chē)。相比C4L的運(yùn)動(dòng)性，它更偏向于日常的舒適駕駛而不是行走，更注重性?xún)r(jià)比的體現(xiàn)。同時(shí)配置也高于現(xiàn)有的新世嘉。

外觀(guān)簡(jiǎn)潔耐用

我這次測(cè)試的車(chē)型是1.2T版本。該車(chē)外觀(guān)與1.6T版車(chē)型相同，只是前輪葉片銘牌底色由藍(lán)色改為黑色。

與雪鐵龍其他車(chē)型一樣，C4世嘉也選擇了家族式的前臉，車(chē)標(biāo)沿著引擎蓋延伸，簡(jiǎn)潔大方。進(jìn)氣格柵與大燈相連，前保險(xiǎn)杠采用一體式設(shè)計(jì)。黑色的進(jìn)氣格柵和LED日間行車(chē)燈讓整車(chē)看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，符合年輕人的審美。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，腰線(xiàn)從前大燈一直延伸到尾燈，向下的輔助線(xiàn)條營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)。

作為一款1.2T的高配車(chē)型，還具備無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)等功能，領(lǐng)先于同級(jí)別其他車(chē)型。

車(chē)尾也簡(jiǎn)潔明了。車(chē)標(biāo)下方的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)的尾燈，提升了豪華感也定義了層次，隱藏式排氣設(shè)計(jì)也讓車(chē)尾更加圓潤(rùn)。

值得一提的是，尾燈內(nèi)部燈組采用了LED光源，配合背影設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，科技感十足。

室內(nèi)時(shí)尚有“科技含量”

C4世嘉內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔實(shí)用，黑色飾板和鍍鉻裝飾條讓內(nèi)飾更加時(shí)尚。方向盤(pán)采用“D”型設(shè)計(jì)，真皮包裹，做工精致，握感扎實(shí)舒適。

全系標(biāo)配一塊7英寸大屏，觸摸靈敏，在實(shí)際使用中輕松上手。

空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕阻尼適中，很有質(zhì)感；溫度顯示集成在按鍵中，使用方便，增添科技感。

給我印象最深的是它的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，包括手動(dòng)語(yǔ)音導(dǎo)航、一鍵求助等功能。與混合語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)相比，運(yùn)算更加準(zhǔn)確。此外，這套系統(tǒng)還集成了車(chē)載wifi，實(shí)際使用中下載速度可達(dá)3G級(jí)別。唯一不足的是網(wǎng)絡(luò)信號(hào)有點(diǎn)不穩(wěn)定。

不止4.3L//100km 1.2T，還有駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力是汽車(chē)中最重要的東西。本次試駕車(chē)型搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100Kw，最大扭矩為230Nm，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)高于上一代車(chē)型的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，1700轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)最大扭矩。

在試駕體驗(yàn)中，渦輪會(huì)通過(guò)啟動(dòng)油門(mén)進(jìn)行介入，讓轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm，彌補(bǔ)渦輪介入前的動(dòng)力不足。搭配6AT變速箱，整個(gè)加速過(guò)程非常線(xiàn)性。

僅受限于1.2L的排量，80碼后加速能力開(kāi)始下降。但如果繼續(xù)深踩油門(mén)，變速箱會(huì)主動(dòng)換擋，從而獲得更好的動(dòng)力輸出。負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于日常城市使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

經(jīng)過(guò)走走停停的百公里試駕，小編1號(hào)地板油的最終綜合油耗只有6L多一點(diǎn)，而其他1.2T車(chē)型正常行駛甚至達(dá)到4.3L//百公里.這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著很好的平衡，油耗堪比混合動(dòng)力車(chē)。

底盤(pán)調(diào)教一直是雪鐵龍引以為傲的一點(diǎn)。為了此次試駕，廠(chǎng)家特地安排了一段路況較差的路段供我們體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，優(yōu)秀的懸架幾何形狀可以過(guò)濾掉大部分行駛中的小顛簸。雖然定位是家用車(chē)，但世嘉C4的底盤(pán)依舊扎實(shí)，韌性十足。過(guò)減速帶時(shí)回彈短而有力，高速過(guò)彎的支撐也很到位，讓駕駛者信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

綜上所述，緊湊型其實(shí)開(kāi)發(fā)難度很大。首先，這個(gè)價(jià)位段的車(chē)型很難有明確的定位，也很難因?yàn)槌杀驹蚋淖兺庥^(guān)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，C4 Sega可以算是這個(gè)級(jí)別中最好的機(jī)型。該有的都有，實(shí)用配置也不錯(cuò)；在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能帶來(lái)一些駕駛樂(lè)趣；雖然外觀(guān)不搶眼，但實(shí)用耐用。這些是我們目前評(píng)判緊湊型轎車(chē)的通用標(biāo)準(zhǔn)。