試駕寶駿KiWiEV，四座布局，支持快充

買電動車最重要的就是續(xù)航，因為它會直接影響到你的續(xù)航里程。汽車越大，電池壽命越長越好。不過微型電動車由于尺寸和價格的關系，注定了它在這方面不會太出眾。在性能方面，如果沒有長續(xù)航的保證，它存在的價值何在？別忘了它還有尺寸優(yōu)勢，尤其是在地形狹窄復雜的特種車場景中。這次我們就開著這臺寶駿奇威，結合公路駕駛和小巷的專車場景。再來說說它的用車體驗。

寶駿KiWi應該是微型車中的天花板。與奇瑞冰淇淋、宏光MINI EV等產品相比，它在設計、工藝、配置和價格上都更高，但不變的是2894mm的車身長度相當于中級車的軸距，但它的實際軸距僅為2020mm；雖然車身比較小，但這款車是四人座車型。更高的車頂設計，坐進車內會感覺非常寬敞，不擁擠。

寶駿KiWi的設計非常先進。顯然它的初衷并不是為了滿足交通的需要。配置功能在這款車上的表現(xiàn)已經超出了之前對微型滑板車的預期；汽車的作用還兼顧了多媒體功能，包括智能網聯(lián)、車載語音控制、車載導航、在線音樂等。有標準和運動三種駕駛模式，甚至還配備了胎壓監(jiān)測?？梢哉f，麻雀雖小五臟俱全，但開著這樣的車鉆巷子，誰敢說我是老一輩。

寶駿KiWi在車內空間和小車場景的實用性考量上也很用心。主駕前排的設計很好的解決了一側車門靠墻太近無法打開下車的問題。第一排的空間完全可以讓主駕從副駕走出；此外，后排座椅不僅可以完全放倒，更高的后備箱開口也不會因為前后車距而影響物品的裝卸。此外，還有一些細節(jié)設計，比如快充和慢充接口都設計在了車頭，而不是側邊，在狹小的空間里也能方便使用。從這幾點就可以看出這款車的用心程度了。

動力與駕駛

寶駿KiWi搭載了一臺最大功率40千瓦、最大扭矩150牛米的永磁同步電機。電池為磷酸鐵鋰，容量為31.9KWh。 NEDC綜合工況續(xù)航里程305km。該系列適用于微型車。真的很多。畢竟市面上同類產品的續(xù)航只有100多公里，所以理論上寶駿KiWi也能滿足郊區(qū)出行的需求。

寶駿KiWi在路上的表現(xiàn)最好的一點就是它的動能回收系統(tǒng)不會讓人覺得不舒服。雖然經濟模式下會有80km/h的限速，但加速能力不會受到太大影響。從起步到80km/h的動力表現(xiàn)還是非常激進和快速的，油門踏板的動力響應在標準模式和運動模式下會變得更加靈敏，限速也會同時解除，但是我建議在市區(qū)開車用經濟模式就夠了。提速不慢，動力回收不靈敏，不超速也省電。

實際續(xù)航和充電方面，冬季開暖風在市區(qū)環(huán)線行駛時，標準模式會比較耗電。 305km的續(xù)航要是能跑200km以上就好了，不過經濟模式下的續(xù)航確實更強。簡單來說，如果在標準模式下開滿電，需要考慮隔天充電，但在經濟模式下，幾乎可以三天充一次電。

胡同實踐經驗

開著寶駿KiWi這樣的微型車進胡同還是第一次。雖然北京的很多胡同變得很干凈，道路也重新裝修過，但由于空間有限，老舊的代步車和自行車仍然是主要的胡同通勤工具。我們其實是想稍微退避三舍的，因為里面太熱鬧了，環(huán)境果然復雜。較寬的道路，汽車勉強可以通過，較小的道路，只能讓自行車小心通過。一直有車是躲不開的。當然，比起開車的問題，停車的問題就很容易解決了。只要是比較寬敞的路，由于體積小，都能塞進去。水平和垂直停放都非常方便。即使主駕一側被擋住，也能輕松從副駕駛脫身，非常方便。

結論：

如果有人把市面上很多微型電動車等同于老年代步車，那可能是他沒有接觸過寶駿KiWi產品。其各方面的表現(xiàn)都具有汽車產品應有的特點。設計、豐富的配置，以及在空間實用性方面的展現(xiàn)，這是一款可以改變人們以往對微型電動車印象的產品，其性能足以讓接觸過它的人大吃一驚。