新世嘉三廂，世嘉三廂 16MT 時尚型 總體性能 怎么樣

這車各方面表現(xiàn)都不錯，就是1.6的發(fā)動機有點太老了。老富康發(fā)動機，除了發(fā)動機，其他性能都還不錯，就是非主流方向盤，你最好試試，可能不行

2，新世嘉三廂16EC5發(fā)動機火花塞型號

新世嘉轎車1.6EC5發(fā)動機火花塞型號為FR7SI30。 EC5發(fā)動機采用精細電極貴金屬FR7SI30火花塞。中心電極為細電極，頂部為鉑銥貴金屬。細電極可有效降低點火需求電壓，提高點火性能。同時，冷啟動得到了極大的改善。貴金屬電極更耐燒蝕，壽命更長。陶瓷采用KM39級材料制成，比目前使用的KM38級材料具有更好的絕緣性能。新款世嘉轎車1.6EC5發(fā)動機火花塞的作用火花塞的作用是產(chǎn)生電火花，用于點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的汽油?；鸹ㄈ措姌O材料分，有鎳合金、銀合金和鉑合金。火花塞的結(jié)構(gòu)是由細長的金屬電板穿過具有絕緣功能的陶瓷材料制成的。有一個金屬制成的外殼，用螺紋的方式擰緊在氣缸蓋上，金屬外殼底部焊接有電極，與車身形成接地作用。

3，雪鐵龍世嘉三廂怎么樣全面哪款好

車癮團隊為您答疑解惑；這車看著不錯，但別買1.6，發(fā)動機太老了，還是鑄鐵的，不是全鋁的，變速箱一般，底盤不錯，弱點是發(fā)動機和手動4變速箱，不過2.0發(fā)動機還是不錯的，全鋁的，不錯。

4，雪鐵龍世嘉三廂怎么樣啊

網(wǎng)友試駕世嘉轎車分享感受！一般來說，年輕人更喜歡兩廂車而不是三廂車。當(dāng)然，喜歡轎車的人也不少，其中居多的還是家用和商務(wù)。這次試駕世嘉轎車，不得不佩服這個設(shè)計作品。首先，在國內(nèi)，還沒有其他車型能夠設(shè)計出如此出色的“尾巴”。我想應(yīng)該是醞釀已久的新模式。下面說說試駕后的感受吧?？赐庥^：世嘉轎車的弧度看著很舒服。從側(cè)面來看，可以說兩廂和三廂在C柱之前是一模一樣的，所以車尾并沒有一味的求索，而是采用了短尾設(shè)計，與車頭向下的弧線相呼應(yīng)，使身體形成一條非常流暢的線條。不得不說，它比凱旋更動感，比世嘉兩廂更優(yōu)雅。感受車內(nèi)：也能體驗煥然一新的感覺。世嘉轎車重新匹配了內(nèi)飾顏色。除了與兩廂車相同的黑色內(nèi)飾外，在淺色內(nèi)飾版本中，世嘉三廂車采用了黑色和米色的組合，而兩廂車版本則采用了棕色和米色的組合。效果強很多，檔次感也能提升。此外，中控臺的面板也換成了銀色裝飾，很有質(zhì)感。比兩廂版的仿紅木裝飾要年輕很多。真希望兩廂版也能早日采用三廂版的設(shè)計。在座椅舒適性方面，世嘉轎車也有所提升。兩廂版硬座問題得到改善?，F(xiàn)在，前后座墊和靠背的柔軟度要好很多。椅子一直設(shè)計得比較寬敞，所以目前的舒適度還是很不錯的。乘坐空間方面，由于世嘉車身較高，頭部空間十分充裕。說說配置：世嘉三廂配置齊全。我們測試的高配版還配備了6碟CD、ESP穩(wěn)定系統(tǒng)、藍牙系統(tǒng)、折疊后視鏡、定速巡航、行車電腦等配置。儲物空間方面，世嘉轎車還是比較豐富的，中控臺的左中右都有觸控盒。由于采用了分離式扶手，即使?fàn)奚朔鍪窒涞目臻g，中央扶手下方的杯托也比較淺，放水也不是總有安全感。談性能：在制動性能方面，世嘉轎車表現(xiàn)不錯。將剎車的靈敏度調(diào)到了更高的水平，輕踩剎車就有明顯的剎車感，給人很強的信心。此外，世嘉轎車在隔音方面的表現(xiàn)也不錯。在時速100公里左右的時候，風(fēng)噪和路噪并不明顯，而且此時天上還下著小雨，車廂內(nèi)依舊很安靜，尤其是路噪的表現(xiàn)。厚實的底盤，絕大部分瑣碎的噪音都被隔絕，不會對車內(nèi)的音響和談話產(chǎn)生任何影響。動力系統(tǒng)方面，世嘉三廂車延續(xù)了上一代兩廂車的1.6升和2.0升發(fā)動機，搭配5速手動變速箱和TIPTRONIC 4速便攜變速箱。我們這次試駕的是2.0自動擋車型。這臺發(fā)動機配備了VVT可變氣門正時技術(shù)。它傾向于高速運行，這也是法國發(fā)動機的最大特點。在行駛過程中，這臺發(fā)動機比較平穩(wěn)。加速比較平緩和平穩(wěn)。雖然沒有明顯的推背感，但整體還是很線性的。變速箱很好的完成了傳遞動力的任務(wù)，換擋也比較迅速。換上S擋后，發(fā)動機可以一直保持高轉(zhuǎn)速，法系車高轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢也能發(fā)揮出來。這時候，動力是令人滿意的。

5，雪鐵龍新世嘉三廂怎么樣求指教求大神幫助

很好，網(wǎng)站挺穩(wěn)定的，就是自動的太費油了。最好使用手動的。全車無小毛病。這是完全禁止的。新的我不知道，但是舊的世嘉肯定比同價位好不到兩倍，至少在整體上是前三名。也就是品牌知名度、油耗，差不多就是這個意思。內(nèi)部空間足夠了。查看原帖采納。哦，很好，網(wǎng)站還算穩(wěn)定，就是自動的太費油了。最好遠離手動的。全車無小毛病。這是完全禁止的。我不知道新的。但是老世嘉在同價位絕對不遜色，至少綜合排名前三。也就是品牌知名度、油耗，差不多就是這個意思。

內(nèi)部空間還是很充足的。

6，雪鐵龍世嘉三廂怎么樣

1.6L自然吸氣發(fā)動機+傳統(tǒng)自動擋車型。非常典型的法律作品。但是這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。你突然問，要問這車的二手車嗎？作為法律思維的產(chǎn)物，世嘉的發(fā)動機和變速箱其實是法國PSA集團的經(jīng)典車型。尤其是那臺1.6L的機器，無論是雪鐵龍還是標(biāo)致的多款車型都配備了它，甚至在東風(fēng)的自主品牌車型中也能看到它的身影。所以這臺世嘉車本身就很實用，配件海量，保養(yǎng)自然沒有問題。您可以放心選擇更好看的二手車。您好，雪鐵龍世嘉轎車的綜合性價比非常好。高，車輛比較受市場消費者的認可，整體的舒適性操控性穩(wěn)定性，在同級別車型中都比較好。雪鐵龍世嘉三廂車型個人認為車子底盤設(shè)計方面不錯，缺點是車子在同級別合資品牌的緊湊型車?yán)锩嫫放浦群瓦€有保值性方面一般。

7，世嘉三廂怎么樣啊世嘉這車總的來說是不錯的，安全性很強 底盤扎實 唯一的不足是油耗有點高 1.6的手動擋市區(qū)9.5左右 油耗還是可以接受的 雖然比日韓系高了些 但是安全性要差太多了 很反感有人拿日本車跟世嘉或大眾系列的比較 雞蛋跟石頭有什么好比的 動力方面世嘉也是非常的出色 WRC五連冠 也不是浪得虛名的 總的來說這車性價比很高 家用車的典范三廂世嘉的外形看似低調(diào)，不過在細節(jié)方面還是有它的獨到之處，比如前燈采用家族標(biāo)志性的飛去來器型設(shè)計、結(jié)合了轉(zhuǎn)向輔助照明功能的后視鏡，不僅美觀而且更安全、亮眼的車頭鍍鉻標(biāo)識等等，外加堪稱優(yōu)秀的尾部設(shè)計，很好地避免了傳統(tǒng)三廂轎車的僵硬造型內(nèi)飾是世嘉的一大特點，單就一個方向盤就夠你琢磨和把玩好一會的，乘坐空間及儲物空間也都考慮得很周全，就連駕駛座的邊上都設(shè)計了儲物槽。2011款世嘉上還將全系標(biāo)配中央集控式方向盤、定速巡航、限速器等，新增的USB接口則對年輕消費者來說非常實用。，它的尾部造型應(yīng)該算是國內(nèi)為數(shù)不多的靚麗之作。 動力方面，世嘉并不會讓人眼前一亮，服役多年的1.6升（TU5JP4）、2.0升（EW10A）發(fā)動機，已經(jīng)在國內(nèi)多款標(biāo)致、雪鐵龍車型上所應(yīng)用，表現(xiàn)雖然可靠，但與之搭配的4速自動變速箱實在不能令人滿意。不過懸架對路面顛簸的回饋很清晰，這與它運動型家轎的定位十分吻合。

8，世嘉 三廂的優(yōu)缺點 世嘉的原形C4是一款挺時髦的車，是歐洲最暢銷的2廂車之一，并列?？怂购透郀柗?，國內(nèi)的世嘉也占了藝術(shù)的光，可能很多人不喜歡，但是我認為外形相當(dāng)成功，感覺比歐洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次奪冠，這車的背景還是很有來頭。世嘉的車身是一次沖壓成型的，世嘉的中心點可是黃金切割比例，其優(yōu)勢明顯。三廂的屁股借鑒的C5，不是一般的漂亮、協(xié)調(diào)。推薦這車。 優(yōu)點：1）優(yōu)良的底盤，驕傲的血統(tǒng)；2）很漂亮的外形加C5的屁股，協(xié)調(diào)，看著比較大氣；3）安全性能高；4）工廠磨具精度略高于競爭對手；5）2.0的發(fā)動機比較好；6）售后服務(wù)體系完善；缺點：1）1.6還是那款老發(fā)動機，以及4速手自一體的變速箱，心臟還是那個心臟，1.6的動力還是那么一般；2）剛上市，價格上沒有優(yōu)惠；3）車型單一，2.0自動檔沒有入門級別，價格有點高。優(yōu)點：實用性強些缺點：不是原版，停車不如兩廂方便我也準(zhǔn)備弄個世嘉，前段時間還試駕了世嘉，各方面都不錯，造型就不用說了， 車門厚重、特別是它的z字型車門設(shè)計，在碰撞時可以擋下很多的沖擊力，這樣的設(shè)計以往只能在類似寶馬這樣的高檔車才能看見。 小缺點，中央集控式方向盤，新鮮事物，需要時間適應(yīng)，切方向盤力度稍沉，高速時挺沉穩(wěn)，城市中穿梭就有點吃力了。另外就是，拉力賽車血統(tǒng)的地盤，聽起來很猛，但后懸掛實際上還是扭力梁非獨立懸掛，稍微偏硬，好在開起來舒適性還是一流的，在城市中夠了，要真把那拉力賽的地盤弄過來在城市中開不也浪費了嘛！ 另外，四檔自動的變速箱，很平順，幾乎感覺不到換擋，不過檔位數(shù)少了點，加上偏上高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，結(jié)果就是油耗。。。在雜志上看世嘉車主的百公里油耗高達11~14l，當(dāng)然這是城市路況。 家用的話，省油肯定比不上日本車，不過在駕駛感覺上肯定能滿足你，三廂版很和諧。好車，性價比高，仿C5的屁股，漂亮！2.0CVVT發(fā)動機全鋁的，博士8。1的ABS EBD，手自一體變速箱很不錯?？上?速的，換擋頓挫感明顯。WRC的冠軍底盤。全國維修服務(wù)站300多家，費用較低。

9，世嘉三廂怎么樣油耗高嗎 手動擋8個油，自動擋9到10個油。新世嘉超酷的中控和多功能方向盤，個性十足。超前的外觀設(shè)計，時尚而又大方。安全性能方面，太空艙高強度吸能車身，同級別最為豐富、人性化的安全配置，使新世嘉擁有全方位的安全保障車子還是不錯的，油耗在同級別當(dāng)中偏高，但是還是挺值得世嘉與凱旋是同一生產(chǎn)線,世嘉2.0和凱旋發(fā)動機一樣,世嘉1.6與新愛麗舍發(fā)動機一樣(世嘉1.6發(fā)動機略有改動,但主體一樣)變速箱與凱旋一致都是al4變速箱東風(fēng)雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風(fēng)阻系數(shù)達到出色的0.31，在擁有完美造型風(fēng)格的同時，更有效降低車輛行駛時的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標(biāo)驕傲彰顯雪鐵龍品牌特征，極富表現(xiàn)力。發(fā)動機艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發(fā)動機蓋和車身兩側(cè)相呼應(yīng)。尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。獨具匠心的后尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側(cè)后窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標(biāo)造型。整車給人以“靜如處子、動若脫兔”的感覺。　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0l 16v發(fā)動機，采用vvt可變氣門正時技術(shù)，可迸發(fā)出最大功率為 108 kw的強大馬力，最大扭矩可達到200n?m，在同級別車型中，動力表現(xiàn)傲視群雄。配合采用保時捷tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗。1.6l 16v發(fā)動機高效、節(jié)能，90km等速油耗僅為6.0升。同時，東風(fēng)雪鐵龍世嘉也可滿足國iv排放標(biāo)準(zhǔn) 缺點： 車廂隔音措施普通； 發(fā)動機動力輸出較平淡； 發(fā)動機聲音偏大，怠速時車廂內(nèi)抖動較為明顯； 多功能方向盤的按鈕編排復(fù)雜，須時適應(yīng)； 儲物空間雖多，但都不夠好用，杯座也少。 全系沒有天窗。 相比更喜歡突出運動性格的兩廂車，三廂車的家庭的實用傾向更明顯。三廂世嘉有著不輸其堂兄標(biāo)致307的功能設(shè)計，在設(shè)計精致感上還稍勝307，但個別過于前衛(wèi)的細節(jié)會考驗用戶的適應(yīng)能力，這很容易成為選擇307還是世嘉的分水嶺。