中置引擎雪佛蘭搭載什么機油

全新的第八代雪佛蘭克爾維特首次亮相，采用中置發(fā)動機布局，旨在與保時捷和法拉利等歐洲競爭對手一較高下。

自1953 年推出第一款雙座車型以來，克爾維特一直采用前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動布局。然而，新型C8 機器中的495bhp 6.2 V8 發(fā)動機首次安裝在駕駛員身后。

雪佛蘭母公司通用汽車總裁馬克里斯表示， 的傳統(tǒng)前置發(fā)動機汽車已達到其性能極限，需要采用新的布局。他補充說，在舒適性和趣味性方面還是給人不錯的印象。就像克爾維特(Corvette) 一樣，但比克爾維特(Corvette) 歷史上的任何其他車輛都要好。

新機器的入門級版本將被稱為Stingray，重新使用了1963 年首次使用的徽章，0-60 英里/小時的加速時間不到三秒，使其成為有史以來最快的Kerr 基地。維特。隨后出現(xiàn)了更強大的變體。

改變中置發(fā)動機布局后，新車型的車長增加了137mm，達到4630mm，軸距加長到2723mm。它的寬度為1933 毫米，比之前的C7 型號寬56 毫米，但略低至1234 毫米。新款克爾維特車重1527kg，比之前多了166kg。

在保留一些熟悉的設(shè)計技巧的同時，新克爾維特的布局采用了新的方式，與最近的兩款邁凱輪和法拉利汽車的布局相呼應(yīng)。雪佛蘭還承諾提供更以駕駛員為中心的內(nèi)飾，并配備更短的引擎蓋以提高視野。

當它于1953 年問世時，最初的輕型玻璃纖維車身和兩個駕駛艙成為了主導(dǎo)美國道路的龐然大物的驚人替代品。 Zoarkus-Duntov 有點像克爾維特之父，長期以來一直在推動中置發(fā)動機布局。然而，雖然已經(jīng)制作了幾個原型，但這是第一個修改后的生產(chǎn)版本。

為了突出開關(guān)，C8 Corvette 采用玻璃罩來突出其發(fā)動機，該發(fā)動機的輸出功率比之前的型號增加了40 馬力。它還產(chǎn)生470 磅-英尺的扭矩，比以前增加10 磅-英尺。

這也將是自跑車問世以來的第一款克爾維特。它將放棄手動變速箱，轉(zhuǎn)而采用全新的帶換擋撥片的八速動力換擋裝置。其中包括一個稱為雙踏板離合器的新功能，它使駕駛員能夠分離離合器以實現(xiàn)更好的手動控制。

變速桿以電子方式連接到變速箱，從而騰出了空間，一系列保時捷風(fēng)格的按鍵控制排列在中控臺的邊緣。通過方形方向盤可以看到一個新的可定制顯示屏，而信息娛樂屏幕現(xiàn)在則朝向駕駛員。

與C7 一樣，新的C8 Stingray 將配備電磁驅(qū)動控制系統(tǒng)，它使用一種特殊的磁敏液體來快速調(diào)節(jié)懸架阻尼器。還提供性能牽引力管理系統(tǒng)，電子限滑差速器是入門級汽車的標準配置。

前分離器和開放式兩件式后擾流板協(xié)同工作，可在急轉(zhuǎn)彎處產(chǎn)生高達400 磅的下壓力。

買家可以選擇全季米其林Pilot Sport ALS 輪胎（雪佛蘭聲稱可以處理近1G 的彎道）或Z51 米其林Pilot Sport 4S 輪胎。前胎為245/35ZR19s，后胎為305/30ZR20s。

與所有Corvette 后代一樣，C8 將在肯塔基州鮑靈格林組裝。有關(guān)價格、最高速度和燃油經(jīng)濟性的數(shù)據(jù)將不得不等到今年晚些時候。預(yù)計雪佛蘭將嘗試在全球范圍內(nèi)擴大2020 Corvette 的銷量，就像競爭對手福特對最新一代野馬所做的那樣。

據(jù)傳，C8最終可能推至1000nhp，升級版可能會保留Z06、ZR1等熟悉的名稱。