輪胎兩邊位置磨損嚴(yán)重，這是為什么？

一、輪胎磨損情況

1.輪胎中央部分(胎冠)早期磨損:主要原因是充氣過(guò)度。適當(dāng)增加輪胎的充氣量，可以降低輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)省燃油。但如果充氣過(guò)大，不僅會(huì)影響輪胎的阻尼性能，還會(huì)造成輪胎變形過(guò)大，與地面的接觸面積減小，所以正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，造成早期磨損。

2.輪胎兩側(cè)(胎肩)過(guò)度磨損:主要原因是充氣不足或長(zhǎng)期超載行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面接觸面大，使輪胎兩側(cè)與地面接觸參與工作，形成早期磨損。胎壓高于或低于額定值20%，里程損失20% ~ 25%。

3.輪胎一側(cè)磨損過(guò)大:主要原因是前輪定位不準(zhǔn)。前輪外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎外緣形成早期磨損；當(dāng)外傾角過(guò)小或過(guò)小時(shí)，輪胎內(nèi)緣形成早期磨損。

4.左右前胎肩呈波浪形，左后輪內(nèi)側(cè)和右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)大于左側(cè)，超標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)軸距(在前排和后輪軸鋼板彈簧座椅上測(cè)量)在左右兩側(cè)最大相差4毫米。解決方法是通過(guò)篩選和調(diào)整鋼板彈簧的長(zhǎng)度來(lái)解決鋼板彈簧車。調(diào)整空氣懸架車輛的推桿長(zhǎng)度。

5.左右前胎肩呈波浪形，右后輪內(nèi)側(cè)和左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，左側(cè)軸距大于右側(cè)軸距，超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)。

二、輪胎磨損的常見原因如下

1.四個(gè)車輪定位不準(zhǔn)確:如果四個(gè)輪胎不在標(biāo)準(zhǔn)要求的水平和垂直直線上，那么同側(cè)的兩個(gè)車輪在行駛時(shí)會(huì)吃胎；或前輪或后輪，主要是因?yàn)椴蛔咧彼鷼灳€，車輛自行校正，導(dǎo)致輪胎某一部位對(duì)地摩擦力異常增大，加速源段磨損。

2.不準(zhǔn)確的前束調(diào)整:也會(huì)導(dǎo)致胎兒進(jìn)食。前束是前輪稍微向內(nèi)傾斜的角度，類似于內(nèi)八字，是高速穩(wěn)定行駛的最佳角度。所有的車都有自己的前束角，即使這團(tuán)裂沖個(gè)角度調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)吃胎。

3.轉(zhuǎn)向器故障:還會(huì)造成啃胎、跑偏等。

4.大梁不平整、缺失也會(huì)造成吃胎:比如有些事故車吃胎的原因是大梁車身變形。

5.如果每個(gè)輪胎的氣壓太不一樣，就會(huì)吃輪胎:原因是一樣的，就是不平衡。

6.不同規(guī)格的輪胎混在一起，會(huì)吃輪胎:原因是一樣的，就是四腳不協(xié)調(diào)，在平穩(wěn)的環(huán)境下工作會(huì)吃輪胎。

7.長(zhǎng)期胎壓過(guò)高或過(guò)低:胎壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成輪胎與地面接觸不均勻，導(dǎo)致啃胎。