英菲尼迪jx35新車報價

大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是一名汽車檢驗員，因為我修車時總是在電梯下磕頭。時間長了，大家都叫我鐵頭。經過各種努力，我終于成為了一名汽車檢驗員和二手車檢驗員。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。

當我們談論“奇瑞王”時，我們都知道我們在談論英國汽車品牌英菲尼迪。作為日產旗下的高端品牌，其在國內的存在感相對較低，銷量低至廣州海平面，但技術水平卻一點都不低。以我們今天測試的英菲尼迪FX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50為例。是一款綜合實力超強的公路SUV，售價過百萬?？上к囂倭?。據(jù)說當時中國只有6個，到現(xiàn)在也不多。很難找到二手車。

找一輛這樣的車已經夠難了，但如果你也希望車子完好就更難了。我們的客戶自稱是大排量愛好者。至于能不能買FX50，他很隨意。當然，如果有機會，他是不會放過的。因為之前買過兩次二手車，朋友圈里有好幾個銷售經理的微信。幾天前，他看到有人貼出新FX50的來源，當時就動心了。他立即聯(lián)系對方詢問車子的情況。而他也關注我們的驗車師很久了，所以直接就預約了這次的驗車。

該是我出來的時候了。坐南京到蘇州的早班高鐵，就到了考場。發(fā)現(xiàn)比好的時間早了十分鐘。客戶們一起來到車庫的時候，就遇到了今天的主角。這是2010款英菲尼迪FX50的巔峰版，2010年3月交付，顯示價格14萬公里。當時新車指導價120萬，現(xiàn)在車庫報價22萬。作為一名資深的二手車檢驗員，我非常了解這款車和它的市場。 22萬的價格對于獅子來說可以說是一個大開口。車遠能這么囂張嗎？我要去查車況，看看這個價格水多少！

像往常一樣，用肉眼觀察一個圓是什么樣子的。原車主調皮，在車尾貼了一個奇瑞的標志。你是想低調還是自嘲？

全車劃痕較多，前后保險杠是最容易被劃傷的地方。噴涂前后保險杠是每輛二手車的一部分，這款FX50也不例外。

這輛車的顏色從棕色變成了灰色，所以全車都是噴漆的，就不一一給大家看圖了。讓我們從身體的左側開始關注有鈑金修復的地方。左前翼子板、左后翼子板、左后翼子板、右后翼子板的鈑金都是小磕碰造成的，覆蓋鈑金不影響正常使用。

檢查右C柱時，發(fā)現(xiàn)油漆值從300跳到400，車輛表面值多次重新噴漆是正常的，但與周圍油漆表面值相比，超過400是一種小金屬。對C 柱內部的詳細檢查排除了焊接和切割。雖然小金屬不影響安全使用，但按照事故車輛的鑒定標準，車身結構是不能損壞的。嚴格來說，這個問題對車輛的正常使用影響不大，但是我得跟客戶解釋清楚。

右后三角玻璃已更換，玻璃上沒有標簽。推測可能與右側C柱的鈑金有關，只是一個蓋板，問題不大。

右邊的兩扇門都有鈑金修理。對于近十年的二手車來說，小磕磕碰碰是在所難免的，買車的人也不是特別在意這些。畢竟我們檢測的是二手車，車輛在日常使用中的消耗和磨損是不可避免的。不能把它們當作新車來對待，更應該關注車輛本身的狀況和車輛的性價比。

打開引擎蓋，發(fā)動機艙表面有一層蓋板，將里面的部件保護得嚴嚴實實，看起來平整有序。這是百萬車才有的待遇。引擎蓋上的V8非常突出。但是車庫沒有給機房洗打蠟，所以還可以！

開蓋后，5.0L排量的大V8一覽無余，車頭幾乎占據(jù)了整個發(fā)動機艙。這個大家伙最大功率317KW，最大馬力431Ps，最大扭矩500N.m。搭載7速AT手自一體變速箱，多片離合器全時四驅系統(tǒng)。動力雖然猛，但是油耗卻很感人！

讓我們看看機艙內部的細節(jié)。蓋板螺絲已卸下并擰緊。在檢查外觀時，我們知道蓋子已經重新著色和噴漆，但沒有修理鈑金。那么為什么要拆掉蓋子呢？事故？調整差距？然后往下看。

兩個大燈沒有更換，只是拆掉了水箱上梁上的固定支架。這是一個積極的驚喜嗎？再看水箱及其周邊，可以看出這是后來更換的全鋁水箱?？次以谶@里觀察了半天，車行老板過來說車被拿走了，發(fā)現(xiàn)水箱漏水，就換了水箱。好的！你說你的，我繼續(xù)考我的！看看有沒有出事或者車主說的。

鋁合金防撞梁平整自然無碰撞變形，冷凝器無需拆卸，線束整齊。

大梁表面光滑自然，原車焊點均勻，表面無切割、焊接、涂膠痕跡。綜合以上幾點，可以排除前方發(fā)生嚴重事故的嫌疑。然后取下前蓋并更換油箱，這一切都不是偶然的。畢竟發(fā)動機太大，機艙滿滿的，空蕩蕩的房間根本就富得流油，看不出來。

除了節(jié)氣門和火花塞正常維修和拆卸外，發(fā)動機其他部位的螺絲沒有動過，發(fā)電機皮帶也沒有老化，所以之前應該已經更換過了。

右閥蓋有輕微漏油，可暫時忽略。

然后檢查全車機油，機油比較干凈，保養(yǎng)前檢查發(fā)動機的質量是不是不好；電池壽命為100%，換過后應該不會太久；防凍液冰點指標達標；油和電池暫時不需要更換，可以節(jié)省大量的維修費用。

接下來，是時候看看駕駛艙了。十年前，內部看起來很高檔，當?shù)氐募t木裝飾，功能齊全。外觀不錯，70%新，車內沒有翻新皮的霉味和膠水味，主駕駛座邊緣磨損塌陷。但是今年的車基本上都偏向于運動型座椅。

中控臺配有坐墊。揭開腳墊，發(fā)現(xiàn)中控臺表面老化，多處開裂。車庫可能是故意蓋起來的，怕影響美觀。翻新中控臺少了幾千，可以作為討價還價的理由。許多汽車經銷商都這樣做。缺陷要么被掩蓋，要么只是以最低的成本進行處理。簡而言之，它對客戶來說不是那么明顯。

方向盤已經拆了。什么情況？趕緊看了看氣囊，氣囊沒有動。那么為什么要拆方向盤呢？想了想，最有可能的操作就是換安全氣囊游絲，但目前無法確認。如果你要確認，它會被拆解。顯然，汽車經銷商不會讓我這樣做。>

安全帶生產日期在車輛出廠周期內，螺絲無拆卸痕跡；方向盤柱無銹蝕；剎車和油門踏板無明顯磨損和光澤；座椅骨架無銹蝕，地板無腐蝕發(fā)霉，安全帶扣無泥沙。

后備箱內部及后座底部全方位檢查無死角，未發(fā)現(xiàn)異常情況。綜合以上幾點，排除了車輛被水浸泡的嫌疑。

回到車上，打開開關，關鍵儀表自檢完畢。無故障燈亮著，發(fā)動機怠速平穩(wěn)安靜無任何抖動，供油聲音豐富。它確實是一輛好車。

測試所有功能按鈕后，發(fā)現(xiàn)座椅記憶功能無法使用。空調節(jié)、玻璃升降、天窗、雨刮、音響、后視鏡、座椅加熱調節(jié)等其他功能未發(fā)現(xiàn)異常。日系車的電氣系統(tǒng)應該比德系車更可靠耐用。

這時，維修記錄剛好從后臺傳來，顯示這輛FX50在2017年10月行駛了近18萬公里，而現(xiàn)在的手表顯示只有14萬公里。根據(jù)目前的車輛磨損情況，我估計實際行駛里程應該在25萬KM左右。但是對于日系車來說，行駛20萬公里對正常車輛影響不大，我們只需要關注后期易損件的壽命。

接下來開始路試，客戶讓他開車。為了保險起見，我們規(guī)定路考時不允許拍照，老司機賽車圖要自己腦補！簡單說一下路試的感受:加速很平順，感覺不到一絲挫敗感。發(fā)動機的排氣聲讓你知道這不是一輛普通的車。動力無窮，怎么踩都行，轉向很好，過彎車身平順，讓你感覺十年都不想換車。這就是原車主愿意花130萬買一輛冷門日本車的原因嗎？

路試后下車時，客戶看起來很滿意。他問我感覺如何，我告訴他:車不錯。我感覺他比較驕傲。他會一時沖動買下這輛車嗎？

路試回來后，我把它放在車庫旁邊的修理廠的架子上。第一眼看到變速箱非常干燥干凈，沒有任何漏油的跡象，變速箱分動箱螺絲也沒有為了拆卸保養(yǎng)而擰動。

發(fā)動機底部前蓋油底殼沒有油漬，張緊器固定螺絲有扭結，應該是更換皮帶時需要拆卸的零件。

水箱下水管連接處有防凍液泄漏，但更換水箱時水管卡子沒有安裝在原來的位置，容易泄漏。鐵頭我修車的時候，底下的徒弟經常干，但問題不大。只要把水管夾放回原來的位置。底部前縱梁周圍結構件的無碰撞修理。

檢查四輪懸架。這款FX50采用了前獨立雙叉+后多連桿式單懸架，前后都配備了橫向穩(wěn)定桿，這也是路試時轉向感覺非常平順的原因。再看細節(jié)，車頭更換了轉向器和左右三角臂，一目了然。因為顏色比較新，這些都是易損件。車店老板說，自己拿回去換，還不如省錢買下來自己準備。

后防撞梁無碰撞變形，固定螺絲未擰下，縱梁及周圍圍板無碰撞褶皺修復痕跡，表面光滑自然。結合之前的檢查，可以排除追尾的嫌疑。

傳動軸無扭曲和拆卸，緩沖塊無老化和裂紋。剛才突然加速降檔也是在路上測試的，沒有異響和頓挫感。

后差速器表面無油污，外殼固定螺絲完好，無拆卸保養(yǎng)，左右半軸油封及球籠防塵罩無老化漏油。下拖臂的固定螺釘扭曲，因此在定位四個車輪時需要調整此處的傾斜度數(shù)據(jù)。中間看到的黑色電機是自適應的，轉彎時可以根據(jù)左右輪的力度自動調整轉彎的負和，減少了車身的傾斜度，駕駛感覺更加平穩(wěn)舒適。

四輪換胎，左前輪生產15年，右前輪14年，兩后輪16年。輪轂是噴漆修的，后來刮了。

最后，對OBD車輛電器和發(fā)動機變速箱的電子感應系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)低電壓虛信號故障經消碼后消失，是低電壓引起的，不會影響車輛正常行駛。

所有的測試項目都在這里完成了。把客戶叫到車邊，先告訴他這輛車沒有重大事故，也沒有泡水，然后把檢測到的問題一一指出，給他解釋清楚。主要問題有:外觀改色噴漆，整車多處鈑金修復；其中，右側C柱的小金片對車輛的安全性影響不大，但按照我們的鑒定標準，這也是一輛事故車，畢竟結構件已經修復；水箱漏水更換，發(fā)動機右閥蓋漏油；內飾座椅邊緣塌陷，座椅記憶功能無法使用，儀表盤老化開裂；更換底盤左右下臂，下水管漏防凍液，更換四輪輪胎；另外，還有調表的情況。

客戶聽了我的匯報后，提出了在后期使用中需要注意的問題。得到滿意的回答后，他笑著說，我對車況很滿意，但對這款車的市場不太了解。太小了。你了解市場嗎？

我問客戶:他給你報了多少？

客戶:他給我報價22萬。

我調了這輛FX50的行情，當年二手車價格在17萬左右；今天的車行報價明顯貴！雖然車源極其稀少，但是我們國家的排放政策越來越嚴格，大排量的機器終將被淘汰，說不定什么時候就不上路了！從車況來看，這些問題足以讓車商在價格上做一些讓步。

客戶聽了我的分析，說車行老板真的很想要。誰給他的勇氣！我得沉住氣，慢慢磨他。我告訴你等你的報告，讓他先干！鐵頭，我說過我們的報告會在24小時內出來，到時我會通知你。收拾好背包后，我們離開了車庫。

很多讀者可能覺得這車太舊了，花不了這么多錢。其實這車也沒有特別嚴重的問題。所有問題都可以修復，不會影響車的性能。這輛車當年落地高達130萬，因為它的廠家指導價是120萬。現(xiàn)在市場跌破20萬，十年貶值100萬，年均貶值10萬，堪比法系車！在今天，如果能以合理的價格拿下這輛車，那就更劃算了。愛比什么都重要，大排量車終究會消失在我們的生活中，有生之年玩的無怨無悔！

二手車中，像FX50這種來源非常少的車，一般都經歷過幾個主人，幾易其主。每個車主用車的頻率不同，愛車的程度也不同。建議你在起步前要對車況有深入的了解，這樣才能做到心中有數(shù)，不亂花錢，以后用車的時候才會更踏實。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！