不用掛擋的跨騎摩托——NC750X

名車介紹： 本田跨騎摩托車——NC750X 無需掛檔，處處有驚喜！滑板車不用掛檔是婦孺皆知的事，但是跨騎摩托車不用掛檔就有點(diǎn)難了，因?yàn)橛绊懽兯贆C(jī)構(gòu)。要求比較高，所以目前這類機(jī)型屈指可數(shù)。

但是本期我們要說的本田NC750X就是其中之一，不過這臺(tái)車的特點(diǎn)不僅僅是變速機(jī)構(gòu)，還有其他的驚喜。

NC750X是本田中國于2016年6月推出大陸市場的一款車型，屬于SUV，但也有車友稱之為拉力車，但從車身結(jié)構(gòu)來看，前者更準(zhǔn)確。更準(zhǔn)確的說，由于這款車不具備硬派屬性，與拉力賽車無關(guān)，但其外觀還是帶有一些ADV拉力賽車的元素，因此這款車更像是一款跨界車型。

1.外觀方面，NC750X會(huì)有比較標(biāo)志性的鳥嘴設(shè)計(jì)，這也是為什么有些朋友稱它為拉力車的原因，不過這款車的整體風(fēng)格會(huì)更加平民化，設(shè)計(jì)會(huì)很簡約，沒有任何過度的裝飾，都會(huì)給人一種本田車型獨(dú)有的簡潔美感，又不會(huì)像其他巡洋艦?zāi)菢託鈭鍪?，極具魅力的外觀。

2、動(dòng)力性能，NC750X被大家津津樂道的原因之一就是它的動(dòng)力總成。這款車搭載的是半臥式并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，你沒有看錯(cuò)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一種不尋常的姿態(tài)，有點(diǎn)類似于沒有后缸的V4發(fā)動(dòng)機(jī)?？赡鼙咎镌谠O(shè)計(jì)這款車型的時(shí)候，首先考慮的是車架結(jié)構(gòu)，然后才是動(dòng)力總成的研發(fā)，或者是為了給變速箱留出足夠的空間而采用了這樣的設(shè)計(jì)。

這臺(tái)結(jié)構(gòu)有些特殊的750cc動(dòng)力總成，壓縮比10.7:1，實(shí)際排量745ml，最大功率43.1KW，最大扭矩69N.m。汽車形式的六速變速箱，動(dòng)力更強(qiáng)的是DCT手自一體六速變速箱。

這個(gè)組合是完美的！它將最大限度地發(fā)揮該引擎的性能。不僅會(huì)讓動(dòng)力時(shí)刻保持在最理想的狀態(tài)，而且油耗更低，而且不需要用腳換擋，徹底解放了我們的左腳，減少了頻繁換擋的繁瑣。

據(jù)官方介紹，NC750X的百公里油耗將保持在3.4L，這可能是市面上很多300cc車型都達(dá)不到的，所以這是一款名副其實(shí)的好發(fā)動(dòng)機(jī)，也正因如此，這款車型依然是用于同排量的本田NSS750和X-ADV車型。

3、車身結(jié)構(gòu)，NC750X會(huì)比圖片更大一些，因?yàn)檫@臺(tái)車的車長達(dá)到了2210mm，同時(shí)它的座高也達(dá)到了800mm，而在這樣的車身結(jié)構(gòu)下，這臺(tái)車開創(chuàng)性的一個(gè)油位油箱向后移動(dòng)，將原來的油箱變成了可以放置頭盔的儲(chǔ)物空間。油箱被移到了座椅下方，不過它的油箱并不是很大，只有14.1L，但是因?yàn)檫@款車的油耗低，所以在巡航狀態(tài)下的續(xù)航也有保障。

4.配置設(shè)置。作為一款10萬級車型，NC750X的配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。除了常見的液晶儀表、LED光源、前后碟剎雙通道ABS外，它還有手剎、緊急剎車自動(dòng)報(bào)警、多種動(dòng)力模式、HSTC牽引力控制系統(tǒng)等實(shí)用配置。

以上就是本田NC750X的簡單介紹，從中我們可以看出這款車沒有換檔的特點(diǎn)只是它的眾多亮點(diǎn)之一，低油耗、長車身、后置油箱、實(shí)用的配置都是它的亮點(diǎn)。也為整車提升了很多。

而這樣一款跨界旅行摩托車目前的起售價(jià)為10.38萬元，頂配售價(jià)為11.38萬元（DCT版）。雖然這個(gè)價(jià)格還是有點(diǎn)小貴，但是相比NSS750和X-ADV還是會(huì)柔和不少，感興趣的朋友也可以多多留意。