售價(jià)10.49萬(wàn)！雙12.3英寸屏幕，5年免費(fèi)整車(chē)質(zhì)保 奔騰T55車(chē)型信息解析

奔騰T55 參考價(jià)：8.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

售價(jià)：11.29萬(wàn)元

驅(qū)動(dòng)指數(shù)：75%

10萬(wàn)元級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)是每一個(gè)自主品牌都繞不開(kāi)的銷(xiāo)售大軍，但要想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品力必須是第一要素。此前，T77和B70占奔騰品牌總銷(xiāo)量的77%，打造一款能夠成為銷(xiāo)量支柱的緊湊型SUV成為奔騰品牌的當(dāng)務(wù)之急。

事實(shí)上，一汽奔騰的FMA架構(gòu)早在B70就已經(jīng)在科技感和年輕化方面得到了詮釋。那么，誕生于結(jié)構(gòu)化造車(chē)時(shí)代的T55，是奔騰品牌更大膽、更激進(jìn)的體現(xiàn)。在安全、舒適、操控、智能網(wǎng)聯(lián)等方面與以往的奔騰車(chē)型截然不同。如果說(shuō)FMA架構(gòu)的誕生是奔騰品牌的重生，那么T55的出現(xiàn)或?qū)⒊蔀楸简v銷(xiāo)量騰飛的跑道。

顯然，T55采用了奔騰照明哲學(xué)3.0家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。水滴形進(jìn)氣格柵和Ge式前大燈極具辨識(shí)度，帶來(lái)凌厲的視覺(jué)效果，犀利卻不突兀。不是特別有氣勢(shì)，但不會(huì)消失在車(chē)流中，不起眼。總之，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言恰好與T55的尺寸相協(xié)調(diào)。

模型核心信息：

1、T55定位緊湊型SUV，車(chē)身尺寸為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。

2、FMA架構(gòu)集成的FEEA2.0電氣架構(gòu)系統(tǒng)，使奔騰T55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）具備L2級(jí)輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA。

3、售價(jià)10.49萬(wàn)元至11.29萬(wàn)元，5年購(gòu)車(chē)政策：5年免費(fèi)整車(chē)保修、免費(fèi)機(jī)油、交通無(wú)憂、道路救助、超級(jí)融資免息。

4.5 免費(fèi)購(gòu)車(chē)政策：免第三方險(xiǎn)、免旅游險(xiǎn)、免玻璃水、免驗(yàn)車(chē)、免洗車(chē)。

對(duì)于本次試駕活動(dòng)，主辦方還帶來(lái)了多款競(jìng)品車(chē)型。試駕過(guò)程中，我們?cè)谥修D(zhuǎn)點(diǎn)來(lái)回穿梭，體驗(yàn)不同的競(jìng)品車(chē)型。與同級(jí)別的10萬(wàn)元SUV相比，奔騰T55的調(diào)校質(zhì)感讓人印象深刻，厚重的懸浮感尤為明顯。與同樣采用扭力梁后懸架的競(jìng)品車(chē)型相比，T55在高速路況下沒(méi)有飄飄感，這與以往扭力梁后懸架的表現(xiàn)完全不同。

但在低速、狹窄的山路上，較高的彈簧重量會(huì)讓車(chē)身在過(guò)坑洼、減速帶時(shí)有一定的彈跳感。雖然底盤(pán)使用了較厚的膠套，但懸架的回彈速度也較慢。速度不慢，但傳遞到車(chē)廂內(nèi)的沖擊力還是比較明顯的，尤其是后懸掛的彈跳動(dòng)力更多。

動(dòng)力方面，T55搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的組合。熱效率39.06%，最大功率169Ps，峰值扭矩258Nm。值得一提的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)與奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款車(chē)型在紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也是同一套組合。

而這臺(tái)7速雙離合變速箱，在邏輯上更像是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器的存在。除了低速1-2切換略有頓挫外，整體的升檔和降檔手感都非常順滑和綿密。 T55的動(dòng)力響應(yīng)不是很直接，整體提速表現(xiàn)更多的是順滑感。當(dāng)然，這絕不是一種力量弱的感覺(jué)。只要進(jìn)一步催促油門(mén)加大開(kāi)度，變速箱仍會(huì)進(jìn)行明顯的降檔。上來(lái)之后，高速變道超車(chē)并不難。

除了厚實(shí)的底盤(pán)質(zhì)感外，此次以高速路況為主的試駕中T55的隔音和安靜性也值得一提。在奔騰的官方介紹中提到，T55采用了越級(jí)靜音材質(zhì)，對(duì)全車(chē)100多個(gè)部位的氣密性進(jìn)行了優(yōu)化。怠速噪音僅為38db，60km/h時(shí)速前排噪音小于60db。雖然這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好量化，但在競(jìng)品車(chē)型來(lái)回切換的試駕過(guò)程中，還是能感受到T55在抑制風(fēng)噪和底盤(pán)噪音方面還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。

內(nèi)飾方面，墨綠色真皮與啞光金色飾邊的搭配更具特色，中國(guó)風(fēng)油然而生，座椅和門(mén)板也混合了綠色植絨面料。另外，裝飾板的組裝工藝和手感還是保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，至少我覺(jué)得是有高級(jí)感的。

現(xiàn)在雙12.3英寸的屏幕并不少見(jiàn)，但T55的屏幕在分辨率和界面設(shè)計(jì)上并不占優(yōu)勢(shì)，甚至還存在一些反光問(wèn)題，但至少這種設(shè)計(jì)足夠年輕，年輕消費(fèi)者不會(huì)排斥這種風(fēng)格。

個(gè)人覺(jué)得T55的雙幅式方向盤(pán)是一個(gè)亮點(diǎn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是手感，方向盤(pán)上每個(gè)按鍵的反饋也有一定的質(zhì)感。另外，電子擋把的造型頗具法式氣息，操作起來(lái)也頗有情趣。 ——P檔位并沒(méi)有集成在檔位手柄上，而是專門(mén)設(shè)置了一個(gè)單獨(dú)的按鈕。剛開(kāi)始用起來(lái)還是有點(diǎn)不爽，不過(guò)為了防止誤操作，用心良苦。我們也能看出奔騰對(duì)細(xì)節(jié)的用心。

檔位把手前方的手機(jī)無(wú)線充電面板，除了放置手機(jī)充電外，更大的空間還可以放一些其他物品。整個(gè)底座還有橡膠防滑處理和手機(jī)限位器。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)區(qū)域是T55在實(shí)用性上設(shè)計(jì)最好、最方便的地方。

隨著T55的上市，標(biāo)志著奔騰汽車(chē)的結(jié)構(gòu)將全面實(shí)現(xiàn)。在行駛品質(zhì)和內(nèi)飾質(zhì)感上，T55都展現(xiàn)出了實(shí)力，在配置上也能得到消費(fèi)者的需求?？傊?，T55在產(chǎn)品力上沒(méi)有明顯短板，剩下的就看品牌在營(yíng)銷(xiāo)上的進(jìn)一步發(fā)力了。 —— 如何讓更多消費(fèi)者了解這款車(chē)，是奔騰需要盡快解決的問(wèn)題。