新款漢蘭達(dá)和皇冠陸放哪個好

在七座SUV細(xì)分市場，豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）永遠(yuǎn)是你無法回避的選擇。憑借多年積累的穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)，贏得了無數(shù)用戶的青睞。當(dāng)然，現(xiàn)在它有它的姊妹車型皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鹿，皇冠標(biāo)志，比漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)便宜一點(diǎn)。

那么，作為同平臺的漢蘭達(dá)姐妹車，兩者該如何取舍呢？今天我們選擇漢蘭達(dá)2.5L E-CVT四驅(qū)尊貴版和皇冠方路2.5L HEV四驅(qū)尊貴版進(jìn)行對比，看看它們的優(yōu)缺點(diǎn)。那么，讓我們跟隨實測榜單，多角度對比一下吧。

從實測榜單中可以看出，兩人在同級別中都有著不俗的實力?；使诜铰窇{借百公里僅6.29L的超低油耗奪得第一名。究其原因，方路皇冠搭載的豐田THS混合動力系統(tǒng)作為全球最早、最成熟的產(chǎn)品之一，幾乎占據(jù)了全球混合動力系統(tǒng)的半壁江山。漢蘭達(dá)搭載與皇冠方路相同的混合動力系統(tǒng)，油耗高于同級其他車型，只需加注92號汽油，進(jìn)一步節(jié)省燃油成本。實測百公里油耗為6.9L，略高于工信部?？偟膩碚f，兩者的油耗相差不大，處于同級別車型的頂級水平。

2噸重的車身，皇冠方路可以將剎車距離控制在38米左右，可謂表現(xiàn)出色。另一方面，漢蘭達(dá)的剎車性能在同級別中排名偏低。雖然制動系統(tǒng)在常溫下非常穩(wěn)定，但影響制動性能的主要因素是其較大的車身重量和較低的輪胎抓地力。

在麋鹿測試中，漢蘭達(dá)的實測成績僅在平均水平以下。主要原因是ESP標(biāo)定不夠細(xì)膩，會導(dǎo)致車輪抱死，車輛介入時會頂頭。主打舒適性，他在轉(zhuǎn)向手感和減震支撐方面做的不夠好。在麋鹿測試中，對突發(fā)事件的主觀控制程度不高。冠鹿在麋鹿測試中的表現(xiàn)并不盡如人意，以65Km/h左右的速度避險過程顯得平靜而得意。雖然車尾打滑了，但是通過操縱還是可以控制車輛的。但隨著車速的增加，ESP的介入會逐漸加大，在某些情況下會導(dǎo)致車輛撞頭而失去對車輛的控制。

空間和座椅方面，皇冠行的車長為5015mm，軸距為2850mm。前排到第二排最大距離可達(dá)1017mm，第二排到第三排最大距離可達(dá)898mm。同時，第二排座椅的滑動距離可達(dá)180mm，讓第二排和第三排的可調(diào)性更強(qiáng)/[/K0/漢蘭達(dá)的長寬高分別為4965mm、1930mm和1750mm，軸距為2850mm mm，漢蘭達(dá)雖然在車身尺寸上沒有優(yōu)勢，但軸距相同，在車內(nèi)實際使用相差不大。

至于動力部分，兩款車型均搭載了豐田的2.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)雙擎混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)為第四代增強(qiáng)型THSI混合動力系統(tǒng)，在電池容量和綜合功率方面進(jìn)行了升級，整體綜合功率為176kW。不難看出，面對未來更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，豐田將重心放在混動車型上。四驅(qū)車型采用了E-FOUR電控四驅(qū)系統(tǒng)，區(qū)別于傳統(tǒng)的多片離合器等機(jī)械結(jié)構(gòu)和更先進(jìn)的Torsten差速器，但脫困能力并不壞的。

外觀方面，漢蘭達(dá)增添了運(yùn)動氣息。前臉采用多邊形進(jìn)氣格柵和網(wǎng)格狀中網(wǎng)設(shè)計，辨識度很高。格柵邊緣采用銀色鍍鉻亮條包裹，增加了精致感。兩側(cè)大燈如鷹眼般犀利，下方導(dǎo)流板呈圓形。再加上引擎蓋上的肌肉弧線，整車的力量感不錯。

漢蘭達(dá)車身側(cè)面采用棱角分明的裝飾，讓整車看起來硬朗大氣。 A、B、C柱采用熏黑處理，車窗邊緣加入銀色鍍鉻亮條裝飾，增加了整車的精致感。下部采用鋁合金輪轂設(shè)計。

尾部設(shè)計飽滿，兩側(cè)尾燈造型修長，點(diǎn)睛之筆。內(nèi)飾采用黑色元素點(diǎn)綴，在夜晚顯得相當(dāng)漂亮，下方采用銀色飾板裝飾，增添了整車的運(yùn)動氣息。

冠宅鹿前臉，六邊形蜂巢狀前進(jìn)氣格柵立體感極強(qiáng)，并帶有皇冠標(biāo)志，辨識度極高。三眼LED大燈造型十分犀利。下格柵采用橫向線條裝飾，讓車頭看起來更加寬闊。 8字形的前保險杠設(shè)計，讓車頭看起來更有深度。車輛配備LED遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉。

整車側(cè)面及腰線設(shè)計流暢。上升的特征線從前門板迅速上升到后門板，并沿輪轂蓋延伸，營造出動人的前俯沖氛圍。后視鏡下方的雙擎標(biāo)志以及前門把手和車門上的兩個矩形裝飾，讓側(cè)面更顯別致。

車輛尾部，上方是鯊魚鰭天線和后雨刷。組合式LED尾燈看起來更加動感。雙引擎藍(lán)色標(biāo)志和八字形后保險杠設(shè)計與前臉相呼應(yīng)。上窄下寬的設(shè)計搭配梯形車牌框，讓整車看起來更加穩(wěn)重大氣。整車標(biāo)配電動尾門、感應(yīng)尾門和電動尾門位置記憶功能。

兩款車型都沿用了海外第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計，相比前代車型更加前衛(wèi)、豪華。懸浮式大尺寸中控屏是整個中控臺的亮點(diǎn)。方向盤采用三幅式設(shè)計，底部采用鋼琴烤漆面板裝飾。整體造型年輕運(yùn)動。同時，方路中間的皇冠標(biāo)志也換成了皇冠標(biāo)志。方向盤有多功能按鍵，左側(cè)多功能按鍵主要控制多媒體系統(tǒng)，右側(cè)主要控制TSS安全輔助系統(tǒng)。

從實測榜單中，我們不難看出漢蘭達(dá)與冠鹿的真正區(qū)別。雖然它們的動力系統(tǒng)相同，但無論是油耗還是加速，冠鹿都要優(yōu)于漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)在口碑上有著十足的優(yōu)勢。作為皇冠同平臺的姊妹車，皇冠方路定位更高，細(xì)節(jié)更年輕，入門車型也更多?？偟膩碚f，兩者都不會出錯。