美國(guó)雪佛蘭探險(xiǎn)家4月上市,性價(jià)比優(yōu)異,深受美國(guó)消費(fèi)者歡迎

在王者峽谷中，以小學(xué)生為代表的青銅渣與大王者玩家相隔五段，可謂是天上地下。 SUV在產(chǎn)品上，同款車(chē)在不同市場(chǎng)表現(xiàn)出青銅與王者的差距，這就是xml雪佛蘭探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

其實(shí)美國(guó)雪佛蘭探索者的原型就是Equinox，已經(jīng)推出了三代。第一代車(chē)型于2004年推出，具有良好的性能和出色的性價(jià)比，深受美國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。 Equinox全球銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，可見(jiàn)這款車(chē)的實(shí)力。

然而，當(dāng)探險(xiǎn)者到達(dá)中國(guó)時(shí)，已經(jīng)變成了另一番景象。探險(xiǎn)者4月上市，銷(xiāo)量5693臺(tái)，6月僅完成5377臺(tái)，呈下滑趨勢(shì)?，F(xiàn)在的成績(jī)，連他弟弟安科威的零頭都不如。值得注意的是，目前中型SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)正式擴(kuò)大，但后來(lái)的探索者似乎并沒(méi)有享受到市場(chǎng)的紅利。那么，探索者的銷(xiāo)量為何如此慘淡？

產(chǎn)品力不錯(cuò)，但仍有槽點(diǎn)

雪佛蘭探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最大的亮點(diǎn)可以說(shuō)就是動(dòng)力了，提供了2.0T 9AT和1.5T 6AT兩種動(dòng)力組合。0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260馬力，峰值扭矩353牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配通用新型9速手動(dòng)變速箱。這臺(tái)9AT變速箱率先搭載，顯著提升了同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，1.5T動(dòng)力放棄了昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的7速雙離合變速器，換用了6速手動(dòng)變速器，很好地規(guī)避了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

在外觀上，

探索者采用了雪佛蘭最新的家族式語(yǔ)言，大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配LED大燈和日間行車(chē)燈整體更加時(shí)尚。此外，車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4652/1843/1684mm，軸距為2725mm。 Explorer繼續(xù)執(zhí)行以小欺大的策略。雖然與緊湊型SUV相比具有一定的空間優(yōu)勢(shì)，但與同級(jí)別的昂科威、途觀相比還是有一定的差距。再加上探險(xiǎn)者屬于中型SUV，缺少7座車(chē)型就成了一個(gè)槽點(diǎn)。

另外，內(nèi)飾方面，探險(xiǎn)者整體風(fēng)格以簡(jiǎn)約明快為主，中控大面積的硬塑料讓它缺少了一些豪華感。配置方面，探索者的表現(xiàn)還算一般，與同級(jí)別車(chē)型相比沒(méi)有太多亮點(diǎn)。同時(shí)，其主打的主被動(dòng)安全配置也只能體現(xiàn)在高配車(chē)型上，缺乏一些對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意。

品牌力不足阻礙探索者的未來(lái)

在雪佛蘭之前，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并不是一款實(shí)力強(qiáng)勁的SUV車(chē)型。老款Captiva因?yàn)橛秃母?、外觀落后而被廢棄。作為一款小型創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV，上市多年，卻因?yàn)橹T多質(zhì)量問(wèn)題，銷(xiāo)量同樣慘淡。探險(xiǎn)者可以說(shuō)肩負(fù)著雪佛蘭在中國(guó)SUV市場(chǎng)復(fù)興的重任。

雪佛蘭品牌營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人季曾表示，對(duì)探險(xiǎn)者的期望是達(dá)到主流SUV的銷(xiāo)量水平。來(lái)自當(dāng)前城市

從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，目標(biāo)至少是一萬(wàn)多，目前的成績(jī)顯然沒(méi)有達(dá)到雪佛蘭的預(yù)期。究其原因，探索者品牌實(shí)力不足成為目前最大的問(wèn)題。

雪佛蘭可以說(shuō)是美國(guó)的民族品牌，但是來(lái)到中國(guó)之后就一直被別克打壓。就品牌美譽(yù)度而言，它無(wú)法與福特、Jeep、凱迪拉克等美國(guó)品牌相提并論。此外，雪佛蘭在中國(guó)多年來(lái)一直主打廉價(jià)車(chē)，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中樹(shù)立了低端形象。因此，消費(fèi)者顯然需要花費(fèi)20萬(wàn)元左右來(lái)購(gòu)買(mǎi)雪佛蘭品牌。

此外，探索者在終端推出后不久就有1萬(wàn)左右，這不僅降低了之前購(gòu)車(chē)者的品牌忠誠(chéng)度，也對(duì)探索者未來(lái)的保值率產(chǎn)生了負(fù)面影響。

寫(xiě)在最后

雪佛蘭推出探索者，希望復(fù)制昂科威在SUV市場(chǎng)的成功模式，可惜因?yàn)橹盎A(chǔ)不扎實(shí)，小霸王優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不出來(lái)，導(dǎo)致雙向擠壓的窘境.未來(lái)探索者仍需在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)方面多下功夫。