c級(jí)車和b級(jí)車的區(qū)別 c級(jí)車和b級(jí)車哪個(gè)好

每個(gè)人都熟悉新的MG7。 e-LSD限滑差速器和261馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，賦予了這款B級(jí)車不可思議的運(yùn)動(dòng)能力，16.98萬元的售價(jià)也可以說是誠(chéng)意十足。不過并不是每個(gè)人對(duì)操控和動(dòng)力都有那么高的要求，很多消費(fèi)者可能只是看中了MG7優(yōu)雅動(dòng)感的外觀。那么對(duì)于這些用戶來說，11.98萬-13.78萬的1.5T版本無疑是更好的選擇。那么，1.5T版名爵7會(huì)不會(huì)像2.0T版一樣驚艷呢？

相比名爵7 2.0T版261馬力的過剩動(dòng)力，1.5T版188馬力的動(dòng)力其實(shí)更符合目前傳統(tǒng)B級(jí)車的動(dòng)力水平。此外，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱也從9AT換成了更主流的7速濕式雙離合。理論上1.5T版的動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)和2.0T版有很大區(qū)別，其實(shí)不然。

在日常駕駛中最容易出現(xiàn)的中低速區(qū)間，1.5T名爵7并沒有因?yàn)閯?dòng)力下降而動(dòng)力不足，整體加速還是很輕快的。事實(shí)上，MG7的188馬力依然是國(guó)產(chǎn)燃油B級(jí)車的主流水平，比如大眾邁騰的EA888 Gen3b（186馬力），本田雅閣的1.5T（194馬力），甚至寶馬325Li（184馬力）。馬力范圍。

這種輕快的表演可以說是非常適合在城市中行走。無論是紅綠燈跟車，還是日常超車，1.5T名爵7都能輕松應(yīng)對(duì)。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，名爵7帶來輕快駕駛體驗(yàn)的真正原因其實(shí)是變速箱。要知道，與采用液力變矩器的具有一定扭矩放大功能的9AT變速箱相比，與手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)相似的雙離合變速箱無法通過液力變矩器放大扭矩。取決于傳動(dòng)比。因此，為了讓1.5T版的MG7在中低速區(qū)間擁有與2.0T車型相近的加速能力，工程師們只能為車輛的7速雙聯(lián)設(shè)定更大的傳動(dòng)比。 -離合器變速箱換取更大的扭矩。

傳動(dòng)比越大，同一檔位所能提供的速度范圍就越小。因此在1.5T的MG7上，即使車輛剛起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)迅速攀升至2000轉(zhuǎn)左右，并立即掛入二檔，保證車輛能夠平穩(wěn)提速。在比較平坦的路況下，這樣的動(dòng)力調(diào)節(jié)不會(huì)帶來任何異樣的感覺。畢竟一擋、二擋甚至三擋基本都是轉(zhuǎn)瞬即逝的，相對(duì)較小的變速器很容易進(jìn)入巡航擋。然而，當(dāng)遇到走走停停的交通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不頻繁地在一檔、二檔和三檔之間切換。雖然MG7的7速雙離合變速箱絕對(duì)平順，但多次換擋帶來的頻繁動(dòng)力中斷還是會(huì)在一定程度上影響行駛的連續(xù)性。

當(dāng)然，畢竟這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)少了73馬力，所以當(dāng)車速達(dá)到120km/h以上的時(shí)速區(qū)間，1.5T MG7的再加速能力就很明顯了不如2.0T版本。但是，您不必?fù)?dān)心沒有足夠的。畢竟按照中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，120公里/小時(shí)的時(shí)速已經(jīng)是少數(shù)了。

雖然動(dòng)力和2.0T車型有一定的差距，但是在其他的驅(qū)動(dòng)維度上，我們13.78萬元的1.5T頂配名爵7和2.0T版的差距并沒有那么大。首先，與低端和中端1.5T車型采用四出裝飾罩不同，這臺(tái)頂配1.5T MG7的后四出排氣真的可以開氣門發(fā)出聲音！

你可能覺得MG7 1.5T的聲音聽起來就那么回事，并沒有取得驚艷的效果。其實(shí)這是車速保護(hù)造成的，在車輛靜止時(shí)渦輪不能啟動(dòng)增壓。當(dāng)您駕駛車輛時(shí)，它的聲音將完全釋放！我承認(rèn)這有點(diǎn)不道德，但走在珠海的名門夫妻路上，我還是忍不住按下了方向盤上的超級(jí)運(yùn)動(dòng)按鈕，左手快速連按了幾下降檔撥片。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高和排氣門的打開，這輛MG7的尾部瞬間炸開，媲美改裝車。當(dāng)您踩下油門時(shí)，分貝會(huì)隨著速度增加。雖然我極力克制自己不去看路邊的人群，但還是失敗了。透過前排無框雙層隔音玻璃，可以看到路人駐足觀看。他們眼中先是恐懼，然后是驚訝……

不得不承認(rèn)，排氣聲浪對(duì)于改善駕駛氛圍有著立竿見影的效果。與剛才略顯乏味的駕駛相比，開上了Super Sport之后，我仿佛年輕了10歲，血脂沸騰，駕駛風(fēng)格也變得更加激進(jìn)，以至于在激烈的駕駛中有1.5的感覺。 T MG7的味道。不過與切換到超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式時(shí)的快速降檔響應(yīng)不同，MG7 1.5T的響應(yīng)速度有點(diǎn)慢，撥片一踩就不能馬上換檔。這樣的設(shè)置，試運(yùn)營(yíng)多年，還是第一次見到。基本上一起慢一起快。至于原因，我猜測(cè)可能是在Super Sport模式下，變速箱的齒輪同步器默認(rèn)預(yù)設(shè)為較低的檔位，所以降檔速度會(huì)更快。

如果以跑車的標(biāo)準(zhǔn)來看MG7的轉(zhuǎn)向手感，算不上出色，模糊的路感無法帶來良好的車車溝通。但是當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，看著眼前場(chǎng)景的瞬時(shí)變化，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)真的很快！對(duì)于汽車，扭轉(zhuǎn)剛度和側(cè)壁剛度對(duì)轉(zhuǎn)向響應(yīng)的影響最大。恰好MG7的抗扭剛度直接達(dá)到了31000牛米/度，這在兩廂汽油車中已經(jīng)非?？鋸埩耍逸喬ナ敲灼淞謊-Primacy，側(cè)壁更硬，專為電動(dòng)車研發(fā)。在兩者的共同作用下，1.5T MG7的轉(zhuǎn)向感覺有點(diǎn)像Alfa Romeo Giulia，雖然沒有路感，但是很犀利！

在隔音和靜音方面，名爵7用料還是很厚道的。為了避免無框門發(fā)出更多噪音，它在兩個(gè)前門上都使用了雙層夾層玻璃。但畢竟是無框車門的兩廂轎跑。實(shí)際噪音表現(xiàn)與單玻璃框車門的B級(jí)車基本一致。聲音不大，但也不是特別安靜。

動(dòng)態(tài)試駕結(jié)束，我們來看看1.5T名爵7相比2.0T車型最大的殺手锏：——油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，WLTC 1.5T版油耗為6.25L/100km，比2.0T版油耗降低0.69L/100km?；蛟S是為了證明這款車的效率，官方還舉辦了一場(chǎng)節(jié)油比賽。溫度26C，四個(gè)人，沒有空調(diào)，70% 城市紅綠燈，30% 高速公路，出行駛36.1km后，通過兩次噴丸加油，最終加滿1.52L燃油，換算下來其油耗為4.21L/100km。這么超低的油耗，我還拿了“金右腳”第一名。當(dāng)然，這場(chǎng)節(jié)油賽和大家的日常使用環(huán)境并不完全一樣，但也從側(cè)面證明了1.5T的MG7確實(shí)在油耗上有一定的優(yōu)勢(shì)。

想必大家對(duì)MG7的外觀都很熟悉。在到達(dá)B柱之前就開始滑行的車頂線條，讓它擁有了十幾元難得一見的優(yōu)雅造型。我們13.78萬的1.5T頂配車型和2.0T車型沒什么區(qū)別，依然是19寸245/40 R19，三段式尾翼，可選成本8000元。不過需要注意的是，只有1.5T頂配車型是這樣的，中低配車型用的是18寸輪轂，不太可能多花8000元選擇三段式尾翼。

MG7最美的地方肯定是從后方向上看45°左右。側(cè)面上揚(yáng)的腰線和向后滑動(dòng)的車頂弧線最終匯聚到尾翼上。此時(shí)再加上圓潤(rùn)兇猛的車尾，整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常強(qiáng)烈！

坐在車?yán)铮琈G7的內(nèi)飾一點(diǎn)也不像純汽油車。液晶儀表和中控面板組成的33寸大連屏幾乎是它內(nèi)飾控制的全部元素，簡(jiǎn)單的不能再簡(jiǎn)單了。下方的通道區(qū)也采用了同樣的設(shè)計(jì)，除了啟動(dòng)按鈕、飛機(jī)式電子擋位手柄、電子手剎和Autohold按鈕之外，沒有其他元素。所以總體來說，無論是中控臺(tái)還是通道，MG7都貫徹了“大道至簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)理念，最終呈現(xiàn)出一種新能源汽車般的駕駛氛圍。

空，以我174cm，87kg的身材，在前排調(diào)整坐姿，把座位放在最低的位置，前排頭空1拳4指，表現(xiàn)非常好。這個(gè)時(shí)候我來到了后排，我兩腿之間打了4指空，可以說非常出色。不過雖然MG7后排頭部空之間只有3指的余量，但得益于大面積的全景天窗，并沒有壓抑感。

15萬買一輛省油的b級(jí)車，在今天大家都在“敲桌子”的環(huán)境下，已經(jīng)不是什么新鮮事了。而MG7是唯一一輛花15萬買B級(jí)轎跑的，運(yùn)動(dòng)駕駛，無框兩廂設(shè)計(jì)。如果只是追求MG7優(yōu)雅的外觀，最低11.98萬起的版本就足夠了。對(duì)于我這種追求駕駛的人來說，14.58萬的2.0T最低配車型比同價(jià)位14.58萬的1.5T頂配車型更有吸引力。&8230;