雪鐵龍世嘉2012款 東風(fēng)雪鐵龍世嘉2012款多少錢

如果說哪家車企這幾年的表現(xiàn)最讓人失望的話，我個人認(rèn)為東風(fēng)雪鐵龍絕對是少不了的。不知道從什么時候開始，這家中國合資車企巨頭開始走下坡路，而且是斷崖式的下坡路。從最初積極引進法系同步車型，到各種專用車的發(fā)明創(chuàng)造，這種風(fēng)騷操作，也讓東風(fēng)雪鐵龍的銷量從每月幾萬輛飆升至每月兩位數(shù)。其實大家心里都清楚，國產(chǎn)的雪鐵龍ZX已經(jīng)在全球同步上市了。國產(chǎn)后有一個很接地氣的名字——?？?。這就是開啟東風(fēng)雪鐵龍輝煌篇章的功勛車。雖然富康已經(jīng)停產(chǎn)多年，但車迷們依然對這樣一款外觀簡潔、結(jié)構(gòu)簡單的車型念念不忘?；蛟S只有東風(fēng)雪鐵龍出品的一些老款車型，才有法系車原汁原味的圓潤，才能見證這家合資車巨頭的輝煌。既然如此，今天我們不妨品鑒一輛十年前的雪鐵龍，感受一下東風(fēng)雪鐵龍在輝煌歲月推出的車型的魅力亮點。

:的外觀忠于原來的C4，最漂亮的兩廂車改成了三廂車。

這臺代號為BX3的2010款世嘉轎車，陪伴了我十年，可以說立下了汗馬功勞。總的來說，這款十年前的國產(chǎn)雪鐵龍車型，看上去明顯要比現(xiàn)在的國產(chǎn)雪鐵龍車型和諧一些。雖然是三廂版，也是特地國產(chǎn)，但是除了車尾部分，完全沿襲了海外雪鐵龍C4的設(shè)計。世嘉轎車版的設(shè)計開發(fā)完全由法國設(shè)計師和中國設(shè)計師重新開發(fā)。它不是簡單的帶后備箱的海外兩廂C4，但比它的兄弟三廂版307更漂亮。

（魔改之后，2012款世嘉沒有沿用海外C4的設(shè)計語言，讓法系車的光環(huán)消失了。）

不過這種搶眼的視覺體驗在2012年戛然而止，因為2012款世嘉丑到前臉和內(nèi)飾不再沿用海外C4的設(shè)計，而神龍的設(shè)計師們也開始放飛自我.再次印證了神龍車離得越近越看不到的道理。

前臉的設(shè)計非常漂亮，是當(dāng)時雪鐵龍標(biāo)志性的家族式設(shè)計風(fēng)格，也是十多年前非常典型的法式設(shè)計理念。雙字檔的logo和引擎蓋是完全一體的，所以現(xiàn)在這個設(shè)計其實很特別，因為這樣的設(shè)計方式完全弱化了中網(wǎng)的概念，只在前保險杠上留了一個格柵，讓我不覺得另類的設(shè)計太不協(xié)調(diào)，所以說車子的設(shè)計浪漫另類可能是最直觀的體現(xiàn)。另外，2012年之前世嘉的前臉設(shè)計與后來的海外版C4保持一致。 08-11款的兩廂世嘉原產(chǎn)于海外五門C4，而上一代C4的前臉則與凱旋門保持一致。有趣的。

大燈造型與海外版C4如出一轍，根據(jù)造型命名為“飛揚”大燈。大燈的光源和功能比較普通，沒有凱旋頂配車型AFS大燈的隨動轉(zhuǎn)向功能，造型比較普通。即使是頂級車型也只配備了鹵素光源。不過在大燈底座的顏色上，世嘉三廂車和世嘉兩廂車還是有一定區(qū)別的。世嘉兩廂車是普通的銀白色，而世嘉兩廂車是比較運動的黑色。雖然銀色底座的世嘉兩廂大燈與原歐C4保持一致，但不可否認(rèn)的是，熏黑底座的世嘉兩廂大燈更加美觀。

世嘉的配置一向很厚道，霧燈全系標(biāo)配。相比之下，當(dāng)時的競爭對手科魯茲甚至連鋁合金輪轂和四輪碟剎都沒有標(biāo)配。十年前，10萬元區(qū)間的合資品牌緊湊型轎車可供選擇的并不多。相信很多人選擇世嘉是因為配置豐富。神龍車型的配置在當(dāng)時是很厚道的，現(xiàn)在可就不一樣了。此外，世嘉僅在舒適度以上車型的霧燈上配備了鍍鉻裝飾罩，而低配車型的霧燈則沒有裝飾罩。

不得不說，世嘉轎車是國內(nèi)眾多案例中的佼佼者。五門C4國產(chǎn)車型世嘉兩廂早在2008年就在中國上市，比世嘉兩廂的上市日期早了一年，而且世嘉兩廂本身的造型也很不一樣，所以大家對世嘉兩廂印象非常深刻當(dāng)時。關(guān)于兩廂車造型的猜測通常是負(fù)面的。畢竟同家族的標(biāo)致307轎車就是典型的反面教材。然而，當(dāng)世嘉轎車在一年后真正出現(xiàn)在人們面前時，轎車流暢和諧的造型讓所有人都驚艷了一把，仿佛這輛車一開始就是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的轎車造型設(shè)計的，優(yōu)美的造型很快成為世嘉轎車。累積人氣。

后視鏡的造型完全忠于海外版C4，精致的造型猶如一顆鋒利的子彈。雖然這個造型很搶眼，但付出的代價就是后視鏡的視野實在是太小了，不過電動后視鏡的調(diào)節(jié)也是世嘉的標(biāo)配。后視鏡轉(zhuǎn)向燈的位置設(shè)計在后視鏡支架上。非常特別。 2012款世嘉車型經(jīng)過重新設(shè)計后，取消了效忠于C4的后視鏡，取而代之的是臃腫的后視鏡，后視鏡轉(zhuǎn)向燈的位置也被移到了常規(guī)的后視鏡外殼上。消失。

世嘉掀背車和世嘉轎車均標(biāo)配16 英寸合金輪轂。當(dāng)時很少有緊湊型家用車采用16英寸鋁合金輪轂，大部分車型都標(biāo)配15英寸鋁合金輪轂，標(biāo)致307也是如此。世嘉轎車的八輻鋁合金輪轂被戲稱為“電風(fēng)扇”，其造型源自海外版的C4畢加索。在世嘉轎車上也很和諧。當(dāng)年的配套輪胎為錦湖SOLUS KH17，規(guī)格為205/55 R16。然而，2011年初，錦湖輪胎因再生膠比例超標(biāo)而陷入質(zhì)量事故。因此，2011年后，世嘉在出廠時不再使用錦湖SOLUS KH17輪胎，而是使用品質(zhì)。

(09-11世嘉轎車車輪)

(08-11世嘉兩廂輪輞)

（在2012 車型年之后，世嘉輪輞、兩廂車和轎車車型共享一個輪輞圖案。）

此外，2012年之前，世嘉兩廂車和三廂車采用不同形狀的鋁合金輪轂，而2012年之后，世嘉兩廂車和三廂車采用相同形狀的鋁合金輪轂。從某種程度上說，這也是一種修復(fù)。

與許多其他PSA 車型一樣，Sega 無法完全放下后窗。當(dāng)窗戶降到底部時，大約有三分之一的窗戶玻璃留在門外。廠家官方給出的解釋是這種設(shè)計可以有效防止兒童不慎從后窗翻出車外的風(fēng)險。其實稍微了解一下汽車構(gòu)造的朋友都會明白，這只是廠家的一個借口。窗戶之所以不能完全降到底部，是因為門的形狀不能完全容納窗戶玻璃。

世嘉轎車最出彩的地方就是C柱和后備箱的接合處，自然流暢。即使過了十年，依然是典型的將兩廂改成三廂的設(shè)計。

(圖為雪鐵龍C3L諜照)即使有了世嘉這樣優(yōu)秀的案例，也沒有為今天的神龍積累寶貴的經(jīng)驗。現(xiàn)在神龍推出的轎車不僅不忠于原著，側(cè)面造型也不再像世嘉轎車那樣優(yōu)雅和諧。還沒上市的C3L已經(jīng)讓太多人失望了。側(cè)面的造型和諧優(yōu)雅，車尾的造型也很出彩。尤其是兩個造型犀利的尾燈，像一雙銳利的眼睛，營造出一種非常兇狠的眼神，時刻盯著后車。而且車尾的設(shè)計簡潔干練，沒有一絲多余的線條。不像有些車型車尾造型復(fù)雜，想要營造設(shè)計感，世嘉轎車內(nèi)斂的車尾設(shè)計能給大家留下深刻的印象。即使2012款世嘉的很多地方都經(jīng)歷了夸張嚇人的魔術(shù)變化，但這種極具吸引力的車尾造型依然保留了下來，這足以說明世嘉轎車車尾的設(shè)計非常出色。

尾燈的造型相當(dāng)漂亮，暗紅色的燈罩透露出一絲克制的運動。雖然光源是普通的鹵素?zé)?，但得益于尾燈漂亮的外觀和精致的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，視覺效果同樣出色。另外，值得注意的是，左尾燈下方的東風(fēng)雪鐵龍字樣在2011款之后全部改為普通印刷字體，毛身的東風(fēng)字樣完全消失。原廠字體質(zhì)量相當(dāng)優(yōu)秀，歷經(jīng)十年風(fēng)雨依然不動。內(nèi)飾:搶眼新潮，詮釋法式浪漫風(fēng)格。室內(nèi)設(shè)計充分詮釋了什么是法式浪漫，忠于原版C4的室內(nèi)設(shè)計即使從現(xiàn)在的角度來看也非常有個性。要知道這種內(nèi)飾設(shè)計早在2004年就已經(jīng)用在雪鐵龍C4上了，16年后的現(xiàn)在也沒有過時。同樣，忠于初代C4的內(nèi)飾設(shè)計也沒有持續(xù)多久，2012年世嘉的內(nèi)飾設(shè)計進行了大幅修改。

在雪鐵龍的歷史上，很多車型的方向盤設(shè)計都很奇怪，比如2CV、DS19、BX、CX等車型的單輻方向盤。2004年誕生的雪鐵龍C4也有一個造型非常奇特的方向盤，那就是集中式方向盤。方向盤中間部分不能轉(zhuǎn)動，只有周圍的盤體可以轉(zhuǎn)動。廠家給出的解釋是，駕駛員可以隨時方便地操作多功能按鈕，無論車輛是在直行還是轉(zhuǎn)向過程中，安全氣囊彈出時都能保持與駕駛員相對垂直。方向盤也用于所有C4衍生車型，如黛安芬，世嘉和C4畢加索。有人說這種方向盤設(shè)計變態(tài)，完全不習(xí)慣這樣的時候。其實我只能說這些人都是閉著眼睛瞎猜的。真正開過世嘉或者凱旋的人，并不覺得這個方向盤用起來有多別扭。另外因為我的車是2010款尚樂的限量版，所以比最低配車型多了方向盤音響控制功能。

內(nèi)飾大面積覆蓋軟質(zhì)材料，手感非常細(xì)膩。此外，副駕駛的氣囊蓋完全被軟性材料覆蓋，只留下幾條淺淺的氣囊爆線，供副駕駛氣囊爆炸彈出。

液晶電子儀表盤的設(shè)計很科幻。采用全液晶電子顯示，看不到指針和刻度。事實上，我們很難想象這個設(shè)計居然來自16年前。狹窄的儀表盤可以顯示豐富的駕駛信息，非常直觀。轉(zhuǎn)速表位于儀表板屏幕的左側(cè)，但原裝的C4和黛安芬轉(zhuǎn)速表是分開設(shè)計在方向盤后面的，這是2010款世嘉和原裝C4為數(shù)不多的區(qū)別之一。另外，在2011款之前，世嘉的儀表盤都有自發(fā)光和自動調(diào)節(jié)亮度的功能。這一極具吸引力的配置從2011款車型的配置列表中消失了。

燈光顯示位于方向盤上，包含遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等所有燈光信息。所有燈光圖標(biāo)排列在一起，具有高度整合的視覺舒適度。

此外，中控臺上的音響控制區(qū)和空音調(diào)控制區(qū)之間還有一個階梯式筆桿。這個設(shè)計完全照搬了原來的雪鐵龍C4，看似簡單卻非常貼心。通常可以在這個區(qū)域放置香煙、卡片或者中性筆，甚至可以在這里導(dǎo)航手架，這是一個非常討喜的小設(shè)計。但是2012年世嘉對中控臺做了一個神奇的改變(更多是為了降低內(nèi)飾成本)，所以取消了這里的筆筒設(shè)計。

另外，因為是尚樂2010年的限量款，所以比時尚款多了兩個高音，多出來的兩個高音和六碟CD主機也是當(dāng)年尚樂限量款的賣點。

世嘉08-10款，無論兩廂還是三廂，均標(biāo)配四門一鍵車窗升降，并具備遙控一鍵車窗升降功能，是10萬元家用車中唯一標(biāo)配四門一鍵車窗升降的車型。但是從2011年世嘉開始，減少了四門一鍵升窗和遙控一鍵升窗的功能，非常遺憾。動力:成熟可靠來自經(jīng)典富康。動力方面，這款2010款世嘉1.6手動尚樂限量版車型依然搭載trite TU5JP4自然吸氣發(fā)動機，最大功率78kW。這個動力參數(shù)即使在當(dāng)年也是比較弱的，但是這個動力系統(tǒng)來自富康，可靠性有目共睹。鑄鐵缸體的強度也相當(dāng)優(yōu)秀，基本沒有影響駕駛的大故障。但2013年后，世嘉將EU5發(fā)動機完全換成了CVVT可變正時氣門，不如耐用的TU5JP4可靠。而且EC5發(fā)動機天生就有燒機油的設(shè)計缺陷(活塞環(huán)和點火系統(tǒng)造成的)。很難想象法國汽車真的會燒油。是的，世嘉在2013年后意識到了這個看似不可能的事情。變速箱方面，我自己的手動擋車型匹配的是5速手動變速箱，自動擋也是老款正常的AL4 4AT變速箱。

總結(jié):

這輛世嘉三廂1.6手動尚樂版不知不覺陪伴了我十年。這十年間，這輛車也從風(fēng)華正茂的新車變成了脾氣不變的老爺車，但和當(dāng)年一樣，這輛車依然盡職盡責(zé)的堅守崗位，可靠性一如既往的好。其實這款十年前的老雪鐵龍，可能有著法國車特有的魅力，更純粹，更迷人。它有自己獨特的設(shè)計理念和想法，所以它可能是最迷人的。然而另一方面，國產(chǎn)法系車為了討好消費者，失去了靈魂和底線，卻無法續(xù)寫輝煌。當(dāng)法國車開始變得庸俗，法國車不再繼續(xù)浪漫，你還會喜歡嗎？也許記憶中的才是最好的。