東南dx7二手車能賣多少錢

提起東南汽車這個(gè)“自主品牌”，很多人既熟悉又陌生。之所以耳熟能詳，是因?yàn)槭昵埃瑬|南汽車的產(chǎn)品在中國(guó)隨處可見，而如今卻很少見于大街小巷。

近日，東南汽車緊湊型SUV DX 7上市，售價(jià)11.99萬元至13.99萬元，似乎在提醒人們這個(gè)即將被市場(chǎng)遺忘的“自主品牌”。

DX7星月(1)

舊DX7（第2 部分）

DX7星月采用了與老款DX7完全不同的前臉設(shè)計(jì)語言，可以說是截然不同。然而，新的設(shè)計(jì)卻引起了很大的爭(zhēng)議。好不好各人說法不一，不過買買還是覺得老款更和諧。

側(cè)面造型變化不大，后門依舊采用了上抬的腰線和車窗線條設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)雖然能夠提升力量感，但是卻讓整車看起來不起眼。

尾部也延續(xù)了老款DX7的輪廓，只是車燈的造型有所變化。

DX7星月(1)

舊DX7（第2 部分）

新車內(nèi)飾在老款DX7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。雖然有一些流行的設(shè)計(jì)，比如液晶儀表、貫穿式中控臺(tái)、電子擋把等，但內(nèi)飾的主觀視覺感不夠強(qiáng)，看起來很不協(xié)調(diào)，好像每個(gè)部分都是預(yù)制的設(shè)計(jì)并組裝起來。

DX7星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距為2700mm，與老款DX7保持一致，所以買買預(yù)測(cè)新車的車內(nèi)空間與老款DX7相差無幾。

三菱4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)

東南地區(qū)的車型長(zhǎng)期搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，DX7星越也不例外。采用三菱代號(hào)4A95TD的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197匹，比老款DX7代號(hào)4A91T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大41匹。動(dòng)力參數(shù)與奇瑞1.6T、本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。

1.5T自動(dòng)擋車型的傳動(dòng)也由老款DX7 5/6速手自一體變矩器換成了6速雙離合，全系僅提供前驅(qū)版本。至于老款DX7的1.8T版本，DX7星月已經(jīng)沒有了。

文章開頭，想必有讀者注意到了，買買老師在“自主品牌”二字上加了雙引號(hào)。

東南熟食

的確，東南汽車從誕生之日起就具有特殊的地位。最初由中國(guó)大陸的福建汽車集團(tuán)和中國(guó)裕隆集團(tuán)的中華汽車各出資50-50元成立。后來日本的三菱汽車也分得一杯羹，所以可以感性的認(rèn)為東南汽車是“自主品牌”，其實(shí)是“合資品牌”。

小獅子

90年代末21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，東南汽車推出輕客：德利卡、跨界SUV富力卡和轎車領(lǐng)帥三款知名產(chǎn)品。憑借其較高的實(shí)用性和可靠性，在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，銷量非常好。

福建奔馳凌特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

期間，來自中國(guó)東南的投資者富起還與與三菱有關(guān)系的戴姆勒成立合資公司，成立福建奔馳，掀起合資風(fēng)潮，生產(chǎn)三菱MPV或輕客產(chǎn)品：Viano、Viting 和Sprinter。

東南三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

然而，進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第一個(gè)十年，東南汽車忽視了新產(chǎn)品的研發(fā)和引進(jìn)，要么繼續(xù)讀得利卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福利卡、領(lǐng)帥三本老本，要么只更換Lancer和Lancer等老平臺(tái)。悅菱還是三菱在海外淘汰的“新車”，導(dǎo)致產(chǎn)品與時(shí)俱進(jìn)，銷量日漸下滑。

東南三菱翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

隨后，東南汽車也在自主研發(fā)或與海外車企合資推出新車之間搖擺不定。三菱入股之后，推出了幾款真正意義上的新車，比如戈蘭、逸神、歌駿等，上面都掛著三菱的標(biāo)志。不過這些車在中國(guó)的引進(jìn)時(shí)間較晚，而且與同代的豐田、本田等日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在產(chǎn)品上幾乎沒有優(yōu)勢(shì)，因此沒有達(dá)到預(yù)期的銷量。

東南DX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

不確定的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和不佳的經(jīng)營(yíng)狀況導(dǎo)致真正的自主品牌汽車發(fā)展緩慢。直到2015年才推出了真正意義上的自研機(jī)型，也就是本文的主角—— DX7，隨后又推出了DX5和DX3兩款家族機(jī)型。

東南DX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

自己對(duì)比的話，DX系列相比東南以往的“換殼”產(chǎn)品，有了很大的進(jìn)步。不過與比亞迪、榮威等自主品牌競(jìng)品相比，東南DX系列的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出。畢竟比別人起步晚，技術(shù)積累少。除了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性外，沒有其他賣點(diǎn)。

東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星越

因此，東南DX系列SUV的銷量一直比較平庸。迄今為止，東南汽車仍未擺脫“銷量不佳-利潤(rùn)低-研發(fā)投入少-新產(chǎn)品緩慢且稀少-市場(chǎng)地位日益邊緣化-銷量不佳”的惡性循環(huán)。

說實(shí)話，DX7星月在產(chǎn)品方面并沒有太大的吸引力，人們剛開始了解它的時(shí)候很難記住。但即便如此，其三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠。如果你喜歡這輛車，買它也不是不可能。

但我不怕說另一個(gè)原因。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，尤其是10萬-15萬級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如果東南汽車找不到合適的出路，未來真的難料。