豐田微型車(chē)自動(dòng)擋小車(chē)價(jià)格

（關(guān)鍵詞： 大發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，TNGA架構(gòu)，4.7m轉(zhuǎn)彎半徑，選裝軟頂）

新款豐田Aygo X 是一款在歐洲設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的迷你跨界車(chē)。它主要是為狹窄的街道和擁擠的市區(qū)設(shè)計(jì)的。搭載1.0L自然吸氣直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。基于TNGA平臺(tái)，如果這樣一款車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，進(jìn)入5萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，你會(huì)選擇嗎？下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下這款車(chē)的實(shí)用性。

為什么要用1.0L自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是近幾年開(kāi)始流行的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足小排量和低排放的需要。不過(guò)，豐田Aygo X搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻“源遠(yuǎn)流長(zhǎng)”，最早可以追溯到2004年。大家都知道日本國(guó)土面積小，所以日本本土消費(fèi)者非常喜歡一款名為K-CAR的微型車(chē)。豐田的大發(fā)品牌是一款專(zhuān)業(yè)的K-CAR。這臺(tái)1KR -FE 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由大發(fā)設(shè)計(jì)的。

為什么要使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？除了成本低外，體積小、重量輕也是主要原因。 1KR 系列采用鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和鏈條驅(qū)動(dòng)雙頂置凸輪軸氣缸蓋，采用傳統(tǒng)的多點(diǎn)燃油噴射，每缸四氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10.5:1。這些技術(shù)絲毫不遜色于2004年發(fā)布的優(yōu)秀四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在配套啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)等設(shè)備的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H為69公斤，是一些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量的一半，適用于對(duì)于小型車(chē)。

當(dāng)然，三缸、自吸、小排量意味著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不強(qiáng)勁。 6000轉(zhuǎn)時(shí)的最大功率輸出為71馬力，3600轉(zhuǎn)時(shí)的峰值扭矩為94牛米，只能用于日常代步。不建議對(duì)電源有要求的用戶(hù)使用。目前，這款1KR -FE 發(fā)動(dòng)機(jī)僅在日本和波蘭生產(chǎn)，為大發(fā)Fumiro、雪鐵龍C1、標(biāo)致108 和斯巴魯Justy 提供動(dòng)力。

2022 Toyota Aygo X 的實(shí)用性

第一次開(kāi)車(chē)

在駕駛方面，動(dòng)力并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。即便2004年研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化，技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)公里后的振動(dòng)問(wèn)題仍需解決。這輛車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)是敏捷性，類(lèi)似于藝術(shù)。雖然和雅力士一樣基于TNGA GA-B平臺(tái)打造，但在狹窄的街道上更加靈活。

豐田特別縮短了前后懸架的長(zhǎng)度，全長(zhǎng)3.7米，其中前懸架比雅力士短了72毫米，轉(zhuǎn)彎半徑也只有4.7米。作為參考，較舊的奇瑞QQ 微型車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.2 米，這意味著它更容易在街上行駛，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)低速控制進(jìn)行了調(diào)整。傳動(dòng)方面，標(biāo)配S-CVT變速箱，對(duì)于低扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)優(yōu)于手動(dòng)變速箱。

第二次騎

后綴字母X 代表交叉。與標(biāo)準(zhǔn)版Aygo相比，X版車(chē)身寬度增加125mm，車(chē)高增加50mm，前肩空間增加45mm。寶塔式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)保持了緊湊的整體尺寸，但內(nèi)部空間并沒(méi)有被壓縮，相比流線(xiàn)型設(shè)計(jì)占用的車(chē)內(nèi)空間更少。整體尺寸雖小，但五個(gè)成年人坐車(chē)短途出行完全沒(méi)有問(wèn)題。

第二排座椅后方的后備箱空間經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，相比上一代車(chē)型，后備箱容量增加了60升，231升的容量可以滿(mǎn)足基本出行的行李需求，即兩個(gè)28寸大行李箱容量。如果是長(zhǎng)途出行，后備箱空間略顯不足，第二排車(chē)窗不能升降，也是個(gè)大問(wèn)題。

作為一款面向年輕人的車(chē)，Aygo X的個(gè)性在于提供了柔軟的敞篷選擇，可伸縮的帆布頂篷可以帶來(lái)敞篷般的體驗(yàn)。同時(shí)，可以選裝與L合作開(kāi)發(fā)的音響系統(tǒng)，包括四個(gè)揚(yáng)聲器、一個(gè)300瓦放大器和一個(gè)200毫米低音炮。微型汽車(chē)音響不再是音樂(lè)愛(ài)好者的“剛好夠用”。

第三安全

基于TNGA結(jié)構(gòu)，意味著車(chē)架剛性得到保證。標(biāo)配TSS Toyota Safety Package，單目攝像頭傳感器與毫米波雷達(dá)的結(jié)合帶來(lái)了可自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛的預(yù)碰撞系統(tǒng)（PCS），以及晝夜行人檢測(cè)、白天騎車(chē)人檢測(cè)、碰撞緩解系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助、緊急轉(zhuǎn)向輔助等。不遜于更昂貴的雅力士。

: Aygo X是一款功能屬性與五菱宏光MINI EV相似的日常代步車(chē)。 1.0L的三缸動(dòng)力是它的短板，但它的四門(mén)五座、眾多的安全配置、靈活的操控和高度的人性化增加了它的實(shí)用性。作為定位最低的豐田，你會(huì)選擇5萬(wàn)到6萬(wàn)元嗎？歡迎討論。