超跑也搞電動(dòng)化？首款純電SUV車型——路特斯Eletre，純電續(xù)航600km

面對(duì)當(dāng)今新能源汽車大勢(shì)所趨，無論是傳統(tǒng)車企還是順應(yīng)時(shí)代的造車新勢(shì)力都開始打造自己的純電動(dòng)車型，以期占領(lǐng)國內(nèi)空缺的新能源汽車市場(chǎng)。 Lotus，又名Lotus Motors，成立于1952年，是世界著名的跑車制造商。與法拉利、保時(shí)捷并稱為世界三大跑車制造商。 2011年進(jìn)入中國市場(chǎng)，在得到吉利集團(tuán)的加持后，蓮花得以休養(yǎng)生息，而這一時(shí)期也為蓮花帶來了新的思路，即順應(yīng)新能源汽車的大勢(shì)，推出其首款純電動(dòng)越野車。型號(hào)—— Lotus Eletre。目前，新車共推出517km基礎(chǔ)版和600km基礎(chǔ)版兩款車型，并已開啟預(yù)售。

Lotus Eletre的外觀設(shè)計(jì)極具未來感。新車車頭部分采用了開放式設(shè)計(jì)。中網(wǎng)、導(dǎo)風(fēng)板和前保險(xiǎn)杠形成貫穿式融合設(shè)計(jì)，讓車頭看上去更具視覺沖擊力。兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈造型犀利，為車頭營造出凌厲的視覺感受，使其更具戰(zhàn)斗感。另外，Lotus Eletre上的激光雷達(dá)是可以翻過來的，只有需要的時(shí)候才會(huì)翻出位置，不需要的時(shí)候就會(huì)隱藏起來。這樣的設(shè)計(jì)不僅讓新車的風(fēng)阻系數(shù)更加出色。同時(shí)，也讓新車的車身更加精致。

Lotus Eletre定位于中大型SUV。其車身長(zhǎng)寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm。從車身側(cè)面來看，新車多處起伏的腰線為新車帶來了起伏沉降的視覺感受。同時(shí)更加符合空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，為新車營造出一往無前的氣勢(shì)。懸浮式車頂設(shè)計(jì)和風(fēng)扇獨(dú)特的輪轂設(shè)計(jì)讓新車看起來更加精致，同時(shí)也提升了新車的辨識(shí)度。

Lotus Eletre尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部采用熏黑處理，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。同時(shí)，LOTUS NYO的英文標(biāo)識(shí)凸顯其身份，尾燈兩側(cè)的后導(dǎo)流設(shè)計(jì)不僅有助于降低風(fēng)阻，也讓新車尾部看起來更具視覺沖擊力。

Lotus Eletre的內(nèi)飾很有科技感。對(duì)稱式中控臺(tái)布局，實(shí)現(xiàn)多屏顯示。主副駕駛座椅前方均嵌入了信息顯示屏，副駕駛側(cè)還可以控制車輛的交互功能。中控大屏采用時(shí)下流行的平板設(shè)計(jì)，可以折疊。同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能語音、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)功能。此外，方向盤采用了異形設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣氛更加濃郁。值得一提的是，Lotus Eletre配備了34個(gè)高效能傳感器，包括4個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)、4個(gè)角度毫米波雷達(dá)、7個(gè)8像素?cái)z像頭、4200個(gè)10000像素環(huán)繞-視野攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、1顆車載攝像頭等，兩顆NVIDIA Orin-X芯片提供算力，為新車的日常行駛提供保障。

動(dòng)力方面，Lotus Eletre采用前后雙電機(jī)布局。其中，517km基礎(chǔ)款電機(jī)總功率為675kW，電機(jī)總扭矩為985N?m，官方百公里加速時(shí)間為2.95秒； 600km基礎(chǔ)款電機(jī)總功率450kW，電機(jī)總扭矩710N?m，官方百公里加速4.5秒。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2AT變速箱。相信在真車上路之后，這套動(dòng)力組合會(huì)給我們一些驚喜。此外，新車還支持800V電氣架構(gòu)，在420kW超級(jí)充電樁的加持下，新車充電5分鐘即可續(xù)航120km。此外，新車從10%充至80%最快僅需20分鐘，最大程度緩解了用戶對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂。

底盤方面，新車采用雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，懸架配備前多連桿獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。由于主要定位為城市SUV，新車的懸架調(diào)校以舒適性為主，配備空氣懸架系統(tǒng)，確保車輛在通過顛簸路面時(shí)能夠有效過濾震動(dòng)，保證舒適性車上的乘客。

結(jié)論

從外觀上看，蓮花Eletre既有超跑的風(fēng)格，也有SUV的尺寸。極具科技感的內(nèi)飾與其純電動(dòng)SUV的定位相符。配置上限，其600km的純電續(xù)航也足以滿足消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)途和短途用車的需求。目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，2023年完成交付。遺憾的是新車的官方價(jià)格還沒有透露，不過從目前所有的信息來看，如果價(jià)格合適的話，新車肯定會(huì)在市場(chǎng)上流行起來。在同級(jí)別車型中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。