奔馳a級(jí)和c級(jí)有什么區(qū)別 開a200l很丟人嗎

全新國產(chǎn)奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說是目前市場(chǎng)上最火的車型。 21.69萬元的起售價(jià)也讓它成為了奔馳家族中售價(jià)最低的車型。更重要的是，它作為三廂車的加長版，軸距已經(jīng)超越了同級(jí)別的競爭對(duì)手，這無疑吸引了很多人的眼球。相信很多人這段時(shí)間都是直接去店里看車的。

然而，如果你打開配置表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情并沒有那么簡單。 A180L車型僅配備鹵素大燈，而A200L配備全LED大燈。首先，涼爽感降低了。其次，比較受關(guān)注的入門版A180L，僅配備了16英寸的輪轂。看著這么動(dòng)感的車身配上這樣的輪子，真是別扭。

接下來是重點(diǎn)，也是我最關(guān)心的。奔馳10.25英寸雙屏互聯(lián)的配置只出現(xiàn)在A200L車型上。 A180L上沒有全液晶儀表，中控屏尺寸也更小。搭配起來視覺效果差了好幾個(gè)方塊，而且中控屏不支持觸控，大大降低了用戶體驗(yàn)。要知道很多人都是沖著這塊大連屏而來的，而奔馳至今也沒有放出過低配車型的內(nèi)飾圖，大家就不得不知了。

看來A180L雖然價(jià)格比較低，但是基本沒有大家最關(guān)心的配置。所以A180L存在的意義更多的是為了降價(jià)，A200L是主打機(jī)型。根據(jù)目前了解到的信息，以北京地區(qū)為例，A200L全系車型無優(yōu)惠，需額外加裝約1.5萬元?？磥鞟180L雖然價(jià)格比較低，但是基本沒有大家最關(guān)心的配置。所以A180L的意義在于降價(jià)，A200L是主打車型。據(jù)我了解，以北京為例，200L車型沒有優(yōu)惠，裝修需要15000元左右。

不久前，19款奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型剛剛上市。據(jù)部分經(jīng)銷商和論壇車友反饋，目前奔馳C級(jí)車型優(yōu)惠幅度在3萬至4萬元之間。從這個(gè)角度來看，奔馳C級(jí)入門級(jí)車型的價(jià)格已經(jīng)和A200L的價(jià)格重合了，很有意思。新的A 級(jí)轎車與其更高級(jí)別的車型一樣昂貴，所以讓我們將兩者并排比較，看看新的A 級(jí)轎車。

我們選擇的兩款是：

2019款奔馳A 200L跑車官方指導(dǎo)價(jià)為：27.19萬元（目前需要裝修1.5萬元）。

2019款奔馳C 180 L時(shí)尚跑車官方指導(dǎo)價(jià)為：32.38萬元（目前優(yōu)惠3萬元至4萬元）。

:新A級(jí)外觀年輕動(dòng)感，C級(jí)外觀時(shí)尚沉穩(wěn)。

全新奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)中運(yùn)用了很多年輕時(shí)尚的元素。犀利的車頭、星空網(wǎng)、三角大燈、動(dòng)感的車身線條，都讓A級(jí)很受年輕消費(fèi)者的喜愛。近日，奔馳C級(jí)剛剛進(jìn)行了小改款，細(xì)節(jié)上略有調(diào)整，精致感更強(qiáng)。整體設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了之前的優(yōu)雅風(fēng)格，比A級(jí)更加穩(wěn)重。

與海外兩廂版相比，A級(jí)三廂版軸距加長60mm，達(dá)到2789mm，大幅領(lǐng)先于國產(chǎn)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂版，大大提升了全新A級(jí)版的競爭力，但即便如此，面對(duì)更高級(jí)別的A180L，新A級(jí)在各項(xiàng)數(shù)據(jù)上都處于明顯劣勢(shì)，這也是我們的預(yù)期。與海外兩廂版相比，A級(jí)兩廂版的軸距加長了60mm，達(dá)到2789mm，大幅領(lǐng)先于國產(chǎn)寶馬1系和奧迪A3兩廂版，大大提升了新A-的競爭力。班級(jí)。更高級(jí)別的A180L，新A級(jí)在各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)上都處于明顯的劣勢(shì)，這是我們所期待的。

內(nèi)飾：潮流科技VS精致優(yōu)雅Interior : 時(shí)尚科技VS精致優(yōu)雅

內(nèi)飾方面，奔馳A級(jí)轎車在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)明顯。無論是大量的軟性材料、炫目的設(shè)計(jì)還是充滿想象力的氛圍燈，都體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳在內(nèi)飾方面無與倫比的造詣。在S級(jí)和E級(jí)車型上大獲成功的一體式大屏也被轉(zhuǎn)移到了A級(jí)車型上。即便是面對(duì)一向在內(nèi)飾方面表現(xiàn)出色的奔馳C級(jí)，更強(qiáng)的科技感和更時(shí)尚的設(shè)計(jì)讓A級(jí)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，成為A級(jí)的核心競爭力。

空間方面，雖然新A級(jí)的整體尺寸不如C級(jí)，但畢竟是“L”版，2789mm的軸距還是提供了不錯(cuò)的車內(nèi)空間。我們邀請(qǐng)了兩位身高相近的測(cè)試人員來體驗(yàn)空間。前排C180L在頭部空間上有一定優(yōu)勢(shì)，但A200L的頭部空間也達(dá)到了一拳，表現(xiàn)令人滿意。新A級(jí)雖然整體尺寸不如C級(jí)，但畢竟是“L”版，2789mm的軸距還是提供了不錯(cuò)的車內(nèi)空間。我們找了兩個(gè)身高差不多的體驗(yàn)者來體驗(yàn)空間。前排的C180L在頭部空間上有一定優(yōu)勢(shì)，但A200L也做到了頭部一拳，表現(xiàn)令人滿意。

后排放氣方面，兩者相差不大，腿上的空氣都是兩拳多，日常使用足夠了。兩車座墊長度適中，但A200L的靠背角度相對(duì)更傾斜，坐姿沒有C級(jí)那么自然。總的來說，雖然新A級(jí)的整體尺寸處于劣勢(shì)，但空氣能與更高級(jí)別的C級(jí)處于同一水平，這一點(diǎn)還是值得肯定的。加長軸距帶來的提升非常明顯，與同級(jí)競品相比優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力：1.3T大功率VS1.6T小功率：1.3T大功率VS1.6T小功率。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳A200L采用了戴姆勒與雷諾聯(lián)合開發(fā)的高功率版1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是采用了停缸技術(shù)。當(dāng)條件滿足時(shí)，它會(huì)關(guān)閉兩個(gè)氣缸以實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。奔馳C180L搭載的依然是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力參數(shù)比較平均，但好在功率區(qū)間比較早，1200轉(zhuǎn)就可以達(dá)到最大扭矩輸出平臺(tái)，一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力上的劣勢(shì)；由于齒輪的數(shù)量，9 速自動(dòng)變速箱具有更緊湊的傳動(dòng)比，這有助于燃油經(jīng)濟(jì)性。

小編總結(jié)：一般情況下，我們很少會(huì)做這種跨級(jí)別的對(duì)比，但是既然主力機(jī)型的終端價(jià)格都進(jìn)入了同一個(gè)區(qū)間，而且是同一個(gè)品牌，這就具有可比性了。通過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)新A級(jí)確實(shí)實(shí)力不俗，外觀時(shí)尚動(dòng)感，非常年輕，內(nèi)飾是跨級(jí)的存在，空間也沒有問題。看來漲價(jià)是有一定原因的。小編總結(jié)： 一般情況下，我們很少做這種跨級(jí)別的對(duì)比，但是因?yàn)橹髁C(jī)型的終端價(jià)格都進(jìn)入了同一區(qū)間，而且是同一品牌，所以具有可比性。通過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)新A級(jí)確實(shí)實(shí)力不錯(cuò)，外觀新潮動(dòng)感，很年輕。內(nèi)飾跨級(jí)，空之間沒有問題?？磥砑觾r(jià)是有一定原因的。

那就說說我對(duì)這兩款車的購買建議吧:對(duì)于追求年輕運(yùn)動(dòng)，喜歡科技，想買精品車的，或者說白了，你就是喜歡它的雙10.25寸大連屏，那你就選新A級(jí)，記住，是A200L版(A180L無大連屏，無LED大燈，后懸架扭力梁，發(fā)動(dòng)機(jī)1.3T低功率版，請(qǐng)默念三遍)。如果你更注重尺寸，希望更穩(wěn)定，或者更注重性價(jià)比，那么C級(jí)是更適合你的選擇。