2013馬自達6，馬自達六2013 款各方面性能怎么樣在同等級車中有什么車外形可以

2.0很適合家用，天藍技術，節(jié)能，新車體積更大。外觀方面，單看日系車，新馬6的尺寸，2.5的排量，估計是海外新MARK-X的競爭對手，也就是新銳志

2，2013年款馬自達6ATENZA二手車多少錢

2013 車型年的馬自達6ATENZA。這輛車的狀況比較好。如果手續(xù)齊全，我個人認為二手車的價格在7萬左右。結合汽車的配置

3，馬自達6 2013款 20L 自動超豪華型怎么樣

在中型車領域，馬自達6是一款性能最為均衡的車型。在提供足夠空間和實用性的同時，也保證了一定的駕駛性能。不過，隨著近兩年主打運動車型的增多，馬6也開始出現了疲態(tài)。一汽馬自達適時推出銳意，繼續(xù)領跑中級跑車。馬6的使命是放下姿態(tài)，占領中級車的低端市場。

4，2013款20自動時尚型馬自達6跑了4萬公里能賣多少錢

2013年的車現在7歲了，7歲的車跑了4萬公里。使用頻率還是很低的?？傮w來說是一款不新不老的中型車。 2.0自動時尚版是2013款馬自達6的入門級車型，配置比較低，原車售價也不高。因為馬自達6已經停產，保值率不是很好，車子貶值很快?？偟膩碚f，這款車是一個合理的價格。大概在44000到48000之間

5，2013款手動一汽馬自達6 怎么樣

很好的車，耐用，建議長期擁有，但是automatic的性價比更高。大家好，我是馬自達車主。馬自達有彎道小王子的美譽，操控好，性價比高。如果我的回答對您有幫助，請采納為最佳?？纯磩e人怎么說。該機型外觀時尚，易于維護，配置豐富，庫存量大。在合資車型市場擁有較高的知名度和關注度，操控舒適。適合年輕和首次購車者。 Mazda6是一汽馬自達Class車型下的熱門B款車型，高性價比

6，2013款馬自達6的變速箱是哪一種

2013款馬自達6搭載6速手自一體變速箱。馬自達6（Mazda6）是馬自達在21世紀推出的最新產品。它是2001年在東京車展上推出的一款中高端轎車，自推出以來，在全球20個國家獲得了30多個獎項。 2003年4月10日，馬自達6來到中國。憑借不凡的顏值和操控，獲得了當年車內“曲線之王”的稱號，一直保持著強勁的銷量態(tài)勢。其動感的內飾外觀、出色的操控性、高標準的安全性、寬敞的內部空間和精細的做工等，創(chuàng)造了21世紀中高端汽車的全球新標準。發(fā)動機選項：馬自達6 將配備兩種發(fā)動機：2.0 升和2.3 升直列四缸發(fā)動機。其2.3升四缸發(fā)動機將采用連續(xù)氣門正時控制技術（S-VT）和可變氣門時間技術VVT。這兩項技術的應用可以大大提高發(fā)動機的功率，輸出更大的扭矩和更大的功率。它還可以提高燃油經濟性并減少尾氣排放。最重要的變化是VVT技術的應用大大降低了發(fā)動機的噪音。

7，2013款馬自達6好不好

同款同價位，來評價下馬6吧。確實是一臺超乎想象的車。給我的感覺是這臺車是馬自達設計的最完美的車?？梢哉f是完美的時候到頭了，實在挑不出它的毛病。當你真正坐在駕駛座上。來感受一下這臺車。當你進入一個急轉彎的時候，你能感覺到Ma6能給你帶來一種賽車的感覺……新馬自達6是我的最愛。首先，最新動人的外形設計理念，可謂是超級帥氣。雖然沒有渦輪增壓器，但馬自達一直以高轉速自然吸氣著稱。此次他們給全新一代車型配備了搭載創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，不僅油耗降低了30%，動力性能也有所提升。在保留對汽車整體控制的前提下，也提高了舒適性。而且，全新馬自達6還配備了19英寸的輪轂，動感十足！

8，2013年款馬自達6是5at還是6at

是6at。馬自達6at變速箱在馬自達內部代號為fw6ael horizontal 6at。是馬自達自主研發(fā)、設計、生產的變速箱。馬自達6AT變速箱的整體結構設計很有特色。它采用愛思帝生產的扁平液壓。變矩器，甚至三個行星排和三個制動器都集成在變速箱內部。馬自達的特點Mazda Mazda，英文全稱Mazda Motor Corporation，是一家在東京證券交易所TYO上市的日本跨國汽車制造商。 2020年位列財富世界500強第400位，1984年改為現名。公司總部位于日本廣島縣秋元市，現任社長丸本明。 Mazda6，國內俗稱阿特茲，是馬自達自2003年起面向全球銷售的一款中型轎車產品，用于替代馬自達626和Millenia車型，主要面向運動型中型轎車市場?，F役的第三代馬自達6于2012年4月在莫斯科上市，在車展上首次亮相?，F役的第三代馬自達6于2012年4月在莫斯科車展上首次亮相，2014年由一汽轎車引入中國。

9，13款老馬六如何

4樓大眾的毒已經深入骨髓，而大眾在上海取得了一點成功，在祖國其他地區(qū)基本沒有大眾的影子。

老馬VI現在買還是挺劃算的。依舊是B級車。老馬VI不如B70實惠。除了一個牌子和外殼，里面的東西都是一樣的。抗日戰(zhàn)爭時期，不用擔心被砸。上海大眾比一汽奧迪好。 T馬力強勁，自動擋不是DSG，不過在Tiguan論壇上看了一下，好像EA888的設計有缺陷，建議跟進。

10，馬自達6 2013款 20L 自動時尚型怎么樣

全新馬自達6秉承一貫的“技術”作風。新Mazda6的和檔次提升到高級轎車的水平。操控更敏捷采用了當今最前沿的MDI技術，極大地提高了車身的和強度。新Mazda6匹配了靈敏而流暢的五速手/自一體和新一代MZR發(fā)動機，采用了雙橫臂式獨立式前懸架和E型多式后懸架，極大地提高了整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。行駛更寧靜新Mazda6的發(fā)動機采用了頂置式雙平衡軸，通過對發(fā)動機的懸置和動力傳動系統(tǒng)的改善，有效降低了發(fā)動機的噪音；通過強化車身密封和增加，實現了超越同級車的杰出室內靜音效果；通過采用新防震結構、增加車身剛度和強度，減小車身扭曲，極大地降低了整車行駛時的共振和共鳴，從而提升了產品的靜謐性。使用更安全獨特的3H高剛度車身、6、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被動安全性；37米的制動距離和完備的高科技電子裝備（ABSEBDEBATCSDSC），使新Mazda6的主動安全性無可挑剔。動力更強勁新Mazda6匹配了新一代MZR發(fā)動機，應用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進技術，通過改善、正時系統(tǒng)，使發(fā)動機的動力輸出更高效、更均勻、更強勁，極大地滿足了整車低速、中速和高速的行駛需求。油耗更經濟新Mazda6通過改善發(fā)動機的油汽混合質量，提高燃燒效率，使發(fā)動機的節(jié)油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6的油耗實現了不同程度的降低，其中，2.3L90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升――這兩款車型的油耗指標均優(yōu)于國內同級轎車。

11，號稱彎道之王的馬自達6現在到底怎么樣說到馬自達6相信絕大多數人不會陌生，轎跑的外觀和犀利的操控給人留下了強烈的印象。現在想來這款車已經銷售了10余年，國產版銷售可以說到2003年，在2006年進行了大手術之后其余時間沒有較大的改變。操控樂趣這個詞很虛無縹緲沒有一個硬性的指標去衡量它，但是如果你開過馬自達6相信你會情不自禁的提到它的操控，這就是一輛駕駛者之車。2013款馬自達6售價為：12.98-15.98萬，提供了2.0L發(fā)動機，本次測評車型為2013款2.0L自動超豪華型。從售價上來看馬自達6的價格已經相比老款降低了很多，作為一款B級車來說是很劃算的。外觀方面馬自達6依舊延續(xù)了老款的設計，但是現在來看依舊不過時。前臉的造型沒有因為幾年的時間而落伍，反而別有味道，很有轎跑的風格。簡潔的設計很是耐看，大燈的設計很有感覺，很是修長并且內置了4個燈泡排列，這樣的設計很少見，現在看來也很是個性。側面的造型沒有過多的改變，依舊很流暢，但是這么多年沒有改變導致馬自達6的身材其實和現在的緊湊型車差不多和B級車相比的話沒有任何優(yōu)勢。后視鏡集成了轉向燈功能并且采用了LED光源。輪胎采用了韓泰品牌，尺寸為205/55R16，十幅輪轂造型很個性運動。尾部造型雖然同樣沒有明顯的改變但是依舊很不錯，尾燈和前大燈設計相仿，四個圓燈紅白黃的設計辨識度很高。尾部單邊單出的排氣管造型增添了不錯的運動性。內飾設計運動感依舊，純黑色的設計符合年輕人的口味。如果增添合適的鍍鉻裝飾的話相信會更加精致漂亮。雖然中控臺上方均為塑料件，但是處理搭配得當，手感還是挺不錯的。三幅式方向盤依舊運動，真皮包裹手感細膩，方向盤帶有四項調節(jié)。左側多功能按鍵能對音響進行控制。轉向保持了馬自達一貫的手感，輕盈并且指向精準。儀表的設計今天看來依然很有運動氣息，只是缺乏一些科技感。中控面板帶有了拉絲設計，手感非常不錯。中控大屏的分辨率和功能非常不錯，并且具有倒車影像功能，具有距離輔助線但是可惜的是沒有轉向輔助線。功能性方面藍牙、USB視頻播放、自動大燈、感應雨刷等一應俱全。電動座椅采用了真皮包裹，無論是手感和舒適度均不錯。該座椅還具備加熱功能，總的來說配置相對于老款高配車型減少了不少。紅色縫線設計錦上添花，運動氣息濃重。車身尺寸為：4670*1780*1435軸距為2675MM，數據放到今天則是緊湊級別的水準，配置上同樣是緊湊級別車的水平，后排沒有出風口等舒適性配置，作為一款B級車并且該車為頂配，有些說不過去。在實際的乘坐空間上體驗者身高為177CM前排頭部空間剩余1拳后排頭部剩余2指腿部為2拳，除了頭部稍顯局促之外空間還是挺不錯的。搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為147匹馬力，最大扭矩為183牛米，搭配5速手自一體變速箱。該發(fā)動機數據并不是很好，實際中動力也是只能說夠用，但是可以切換到手動模式。底盤的操作很好，在過彎能有所體現，懸架的支撐很到位。指向精準沒有虛位，依舊是一款駕駛者之車。這么大歲數的車依舊保持著很不錯的市場銷量其中一個原因就是性價比和操控。