途勝l混動深度評測 途勝l混動深度評測怎么樣

途勝混動使用情況

1、第一，途勝l的加速能力不錯，動力比較強。雖然這款車是混動車，大家都是奔著這款車比較省油才購買的，但這款車的動力卻很不錯，在車行駛的前半程非常強勁，而且中后半程也是很平穩(wěn)的。

2、第一，途勝l的加速能力非常好，動力比較厲害。雖然這款車是混動車，大家都奔著這款車較為節(jié)油才購買的，但這款車的動力卻非常不錯，在車行駛的前一半十分強悍，并且中后程也是非常平穩(wěn)的。

3、那么這三項優(yōu)點，都在途勝L混動上出現(xiàn)了。如果把混動跟之前的燃油版車型相比，混動版在起步的階段明顯會有更快，更迅捷的響應(yīng)，另外中段加速的感覺也和燃油版完成渦輪最大建壓的體驗是接近的。

日韓系混動技術(shù)之爭:途勝L混動和CR-V銳·混動怎么選

1、混動。23款途勝l和混動相比，車主們普遍對本田CR-V銳·混動的途勝L混動的空間比較滿意，但是經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，二者還是存在一段差異的。

2、第五代途勝L在外觀、內(nèi)飾上煥然一新，同時還采用了全新平臺、全新動力系統(tǒng)，再加上更智能和更豐富的配置，整體的提升還是比較明顯的。不論從哪個方面看，都在保持性價比優(yōu)勢的同時，全面超越了CR-V。

3、從尺寸上來看，相較途勝L小了一點，特別是軸距上差距比較大。但我們知道日系車最擅長的就是車內(nèi)空間設(shè)計，小車身也能偷出大空間。

4、CR-V銳·混動搭載的是第三代i-MMD混動技術(shù)，該系統(tǒng)由0L發(fā)動機和電機組成，綜合最大功率158kW。

5、能耗層面，在工信部最新實施的更為嚴苛的WLTC標準下，途勝L混動的百公里油耗僅為6L，與本田CR-V 銳·混動、豐田RAV4雙擎等同級別混動產(chǎn)品基本持平。

混動車型不想選日系?那么途勝L絕對是不二之選

在此基礎(chǔ)上，途勝L混動158萬元的入門價格更是比CR-V銳·混動足足低了4萬元。所以，二者之中選其一的話真的不用糾結(jié)。

也許在品牌效應(yīng)上日系品牌略占優(yōu)勢，但從兩款車型的實際對比結(jié)果來看，途勝L混動的產(chǎn)品力卻要更加強勢。

而途勝L混動的價格為158-258萬元，相比競品來說，起售價到了二十萬元以下，這個價格比較合理，相對會起到吸睛的作用，并且親民的價格與豐富的配置也使得途勝L混動具備和日系混動硬剛的能力。

首先，20萬以內(nèi)第五代 途勝L是為數(shù)不多配備8AT的合資SUV；其次，這臺8AT經(jīng)過現(xiàn)代汽車的重新調(diào)校，擁有更智能的換擋邏輯、更快速的動力響應(yīng)、以及更平順的動力輸出。通俗地理解，就是比CVT“有趣”比DCT“平順”。

第一，途勝l的加速能力非常好，動力比較厲害。雖然這款車是混動車，大家都奔著這款車較為節(jié)油才購買的，但這款車的動力卻非常不錯，在車行駛的前一半十分強悍，并且中后程也是非常平穩(wěn)的。

但在全行業(yè)都在追求年輕化的當下，我們理應(yīng)對SUV有更多想象，而要選擇一款“不一樣”的SUV，途勝L混動絕對是不容忽視的一款。

途勝L混動來了,豐田RAV4雙擎的“一哥”席位還能坐穩(wěn)么

1、雖然在新能源領(lǐng)域，豐田多年以來一直穩(wěn)坐“一哥”席位，但當一汽豐田RAV4雙擎遇上北京現(xiàn)代途勝L混動，結(jié)果卻有些出乎意料。

2、相比于卡羅拉、雷凌雙擎，凌派搭載的5L混動排量要更小，但它通過更強的電機實現(xiàn)了更高的綜合功率（154Ps，豐田8L雙擎為122Ps），高達40.5%的熱效率也帶來了更低的油耗（4L/100km，對手為1L/100km）。

3、車身尺寸方面，途勝L混動長寬高分別為4670/1865/1690mm、軸距2755mm，這個身材比本田皓影銳·混動和豐田RAV4榮放雙擎還要略大一點。

4、小貓預(yù)計RAV4榮放雙擎E+的起步價格會為288萬元，高于途觀L PHEV和探岳GTE，因為前者的整體配置水平更高。

5、途勝L混動則應(yīng)用了成本高但耐用性和穩(wěn)定性也更好的6AT變速器，最大承載扭矩357N·m，傳遞效率達93%，加上先進的ASC主動換擋控制技術(shù)加持，可有效縮短換擋變速時間，動力響應(yīng)更加靈敏、操控性也是更進一步。

6、不過當其它合資車企紛紛推出類似車型之后，RAV4榮放也放下高貴的身段，燃油版在北京終端可優(yōu)惠1萬，雙擎版可優(yōu)惠3萬，這么一算，RAV4榮放就增加了性價比。