glc260l glc質(zhì)量好還是x3質(zhì)量好

梅賽德斯-奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是整個(gè)梅賽德斯-奔馳SUV車型的銷售責(zé)任。即使在2020年最困難的幾個(gè)月里，其表現(xiàn)也可以用出色來形容。為什么如此受歡迎？

使用場(chǎng)景多樣——個(gè)性化自駕為主，商務(wù)應(yīng)酬無所畏懼

奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C之所以如此火爆，首先是因?yàn)樗且惠v奔馳，而奔馳在GLC的打造上當(dāng)之無愧。這是一款帶有幾分商務(wù)氣質(zhì)的個(gè)性化SUV。即便有些商業(yè)氣息，也需要自己的帶動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)您駕駛GLC參加朋友聚會(huì)、旅游、商務(wù)活動(dòng)時(shí)，您需要以車主身份駕駛GLC。事實(shí)上，沒有人會(huì)給GLC 一個(gè)驅(qū)動(dòng)器。所以奔馳GLC可以說是一款低調(diào)彰顯個(gè)性的奔馳。同時(shí)，奔馳可以帶給你。

大多數(shù)時(shí)候GLC適合旅游度假城市或者自駕。而且考慮到GLC采用前后獨(dú)立多連桿懸架，這種結(jié)構(gòu)注定更適合在普通道路上行駛。如果真的要挑戰(zhàn)越野路，那么或許大G是更好的選擇。雖然奔馳官方在很多場(chǎng)合宣傳GLC的越野性，但相信我，廠家并沒有心疼自家車，它通過極端路況展現(xiàn)出來的只是純粹的宣傳場(chǎng)景。最多，對(duì)于短距離來說是一個(gè)溫和的挑戰(zhàn)。

設(shè)計(jì)不夸張——?dú)鈭?chǎng)十足

奔馳GLC的前臉設(shè)計(jì)是放在奔馳上讓人有感覺的設(shè)計(jì)，但是放在其他車上可能就有些老氣了。引擎蓋前端筆直筆直，配合俗稱“雙杠”的格柵，整車前臉層次感明顯，但正是因?yàn)楸捡Y品牌，尤其是其主要特點(diǎn)前臉——大三叉星和大面積鍍鉻包圍，GLC氣質(zhì)獨(dú)特，雖然LED大燈的腔體沒有奧迪那么有科技感。

GLC的車身設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)的SUV，而且因?yàn)楸捡Y有專門的GLC轎跑版，所以標(biāo)準(zhǔn)版的GLC在造型設(shè)計(jì)上并沒有刻意追求過多的運(yùn)動(dòng)線條，就連它的腰線也有點(diǎn)離譜.但這樣一來，就不會(huì)出現(xiàn)GLC同房的尷尬情況了。說了這么多，GLC還是壓在了C柱后面，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)后備箱的容積還是有一定影響的。當(dāng)你需要放幾個(gè)方框卡在窗口時(shí)，你會(huì)想念GLS，像大g一樣的豆腐塊設(shè)計(jì)

其實(shí)GLC的尾部設(shè)計(jì)比較扁平低調(diào)，大燈立體感很強(qiáng)。鍍鉻擴(kuò)散器和雙排雙排氣設(shè)計(jì)也讓GLC擁有了超越越野屬性的精致感。在城市里開車，別人不會(huì)把你當(dāng)成“越野老炮”，完全是一張都市精英的臉。

奔馳GLC的真功夫在于內(nèi)飾，或者說內(nèi)飾是其檔次的最好體現(xiàn)。雖然GLC并沒有在現(xiàn)有的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上采用連續(xù)屏設(shè)計(jì)，也沒有在S級(jí)上采用大尺寸中控屏，甚至連中控的設(shè)計(jì)其實(shí)也是奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)主題上一代奔馳，但GLC依然可以用料優(yōu)良。以及出色的色彩質(zhì)感設(shè)計(jì)，更好的融合了科技感和奢華感。但下一代GLC肯定不會(huì)再這樣了，包括中置頻道的“指紋采集”素材。

駕駛體驗(yàn)——入門級(jí)的GLC 260感覺已經(jīng)很強(qiáng)大了

奔馳GLC的入門車型為GLC 260，采用低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這里所說的低功率也是相對(duì)的。其最大功率可達(dá)145千瓦（197馬力），最大扭矩為320牛米。一臺(tái)近200馬力的SUV，無論如何都不能用弱來形容。當(dāng)然，GLC也提供高功率版的GLC 300，不過

在城市道路上，GLC 表現(xiàn)出色。你不能說它真的有寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的操控感。事實(shí)上，當(dāng)你駕駛GLC 時(shí)，它似乎并沒有鼓勵(lì)你去做任何具有挑戰(zhàn)性的事情。它可以在符合你產(chǎn)品定位的舒適區(qū)內(nèi)自由收縮，但一旦你將它推到極限，比如變道或急轉(zhuǎn)彎，它的車身還是會(huì)有明顯的側(cè)傾傾向。當(dāng)然，如果拿它和寶馬X3來比較，就不公平了。畢竟X3是標(biāo)準(zhǔn)版，GLC來中國(guó)就變成了GLC L，也就是加長(zhǎng)版。但是，你也需要考慮到，在北上廣這樣的大城市，一般城市駕駛場(chǎng)景下的“賽道”上的動(dòng)作是不需要或者不能做的。從這個(gè)角度來說，作為一款個(gè)性化的日常用車，GLC的操控性能是綽綽有余的。

高速行駛時(shí)，GLC 讓您更加安心。雖然車內(nèi)還是能感覺到路噪和風(fēng)噪，但不代表它的NVH不到位。例如，只要你愿意聽音樂，高品質(zhì)的音響系統(tǒng)一定會(huì)讓你印象深刻，而一些硬座（或支撐座）不會(huì)讓你昏昏欲睡，所以相反，在高速行駛時(shí)，你可能會(huì)被GLC打敗。

寫在最后的： 奔馳GLC 260 L是一款既能滿足你面子需求，又能提供足夠舒適性和實(shí)用性的SUV。它在市場(chǎng)上流行是有原因的。它在BBA的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X3和奧迪Q5。前者強(qiáng)調(diào)“你懂的”等操控，而BMW X3則沒有加長(zhǎng)。雖然比較原始，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)后排空間有實(shí)實(shí)在在的需求，奧迪Q5在豪華感營(yíng)造上落后于GLC，但Q5的殺手锏還是價(jià)格。結(jié)論就是奔馳GLC的通用性是相對(duì)的，至少在同級(jí)別的BBA SUV中是這樣。