寶馬730底盤哪里有鐵 寶馬730是什么底盤

奧迪A8 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

1這要看你是老款還是新款了。有一個很老的機箱型號E32（730I/730IL），然后是老型號（730I/730IL）E38?，F(xiàn)在新加長的是E66（730LI），沒有加長的E65（730I，這種車很少，一般是美規(guī)車），F(xiàn)0F02中國大概沒有這種車，這兩個是美規(guī)和歐版，也有加長的和不加長的?，F(xiàn)在大陸7系列的機箱一般都是E66。

二寶馬730LI

7系：730Li 88萬，9860740Li 730Li，1220750Li，19650760Li 1560760Li，單獨版248萬

三寶馬730底盤究竟好不好

1總的來說，寶馬730的底盤還是比較不錯的。寶馬730底盤的優(yōu)勢在于操控，而寶馬730的劣勢在于車價高，維修成本高。

四寶馬730有關介紹。

1.730很給力，夠用了，3秒加速，現(xiàn)在有24急速，在國內完全夠用了。至少我的一個親戚有車，我也體驗過。加速和高速穩(wěn)定性都很好，但不知道寶馬的升功率比是同級最高的，190Kw，還不錯，蠔油有19。

2.但是買這車的人基本不關心油耗。很多人說錯了。說沒有主動轉向燈是不對的。還有自水平空氣懸架。還有大家，不要以為只是空氣懸架，因為BMW從來不關注空氣懸架，因為其他類型的懸架適配度并不比空氣差，希望看汽車雜志廣告的小伙伴不要胡亂宣傳.

3、客觀的告訴你，寶馬730Li和英德寶馬730LI相比配置是最高的，自帶水平空氣懸架，多連桿獨立后橋，多連桿前橋。配備螺旋彈簧，可以說是兼顧了舒適性和運動性。 18英寸的大輻條非常大氣。其實我親戚是有能力買760LI的，但最后還是考慮了730，因為他本來開的是奔馳S350，后來把奔馳放上去。給老婆開了，他明明說7系這個級別的操控比S要好?？梢哉f現(xiàn)實中有些人資產(chǎn)比較少，還是買寶馬760里。

4、以下是2004款的數(shù)據(jù)。我覺得很好。動力來自0升直列6缸發(fā)動機。作為BMW久經(jīng)考驗且備受信賴的動力總成，已成功應用于現(xiàn)款530i和X，并將繼續(xù)搭載。雖然與V8、V12車型相比，它沒有Valvetronic電子氣門、無限可調進氣歧管長度等頂尖技術，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變氣門正時）為代表的成熟技術永遠不會過時。

5、根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，這臺最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發(fā)動機，搭配6速Steptronic手自一體一體式自動變速器，可以驅動1895kg的巨大身軀可以從0加速到100km/h。 3秒（728iL為6秒），最高時速達到237km/h（728iL為225km/h），當然不能算是一匹勁馬，但應該可以滿足那些不追求極限的買家，更別說作為豪華旗艦了，穩(wěn)重舒適它的終極目標是安全性、運動敏捷性和安全性的完美結合。

6.這個原則在它的底盤設計上體現(xiàn)得很好。和其他三位老大哥一樣，應用了各種兼顧舒適性、操控性和安全性的新技術裝備，其中最具代表性的就是主動懸架系統(tǒng)。寶馬稱其為Active Dynamic Driving Suspension（動態(tài)駕駛），不同于奔馳和奧迪的自適應空氣懸架，通過改變空氣彈簧減震器的彈性和阻尼來適應不同的駕駛需求，而是通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)根據(jù)各傳感器接收到的車輛動態(tài)參數(shù)信息，實時改變防傾桿的抗扭剛度，從而充分抑制車身在顛簸時的彈跳彎道行駛時的道路和離心滾動。據(jù)說這個系統(tǒng)的響應時間是毫秒級的；還有一個動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（DSC III），當車輛處于嚴重失控狀態(tài)時，可以通過控制發(fā)動機功率輸出和施加制動力來糾正車輛行駛狀態(tài)，增加安全性和穩(wěn)定性。調節(jié)后空氣懸架可根據(jù)后懸荷載的不同自動調整車身高度至標準高度。

7、在實際試乘中，感覺車輛很好地吸收了路面的各種振動干擾?？焖龠^彎時即使坐在后排，側傾和甩尾也被限制在絕對可以接受的水平。

8. 但是，在該車型中，電控阻尼減振系統(tǒng)（EDC-C）只能作為選裝件安裝，因此緊急加速和制動引起的俯仰動作只能通過鋁的幾何結構來抑制合金懸架，不能完全主動控制。

9. 豪華的座艙，無論是操作功能區(qū)精致的木飾，啞光金屬效果的面板和開關手柄，精細噴塑的塑料件，還是頂級真皮座椅，絲綢質感的頂襯，精致的天鵝絨布藝地毯，優(yōu)雅時尚。和諧統(tǒng)一的動人氛圍不僅貫穿于整個室內，更悄然流露于每一個細節(jié)之中。

10.想想那些使用昂貴材料如純羊毛地毯的豪華內飾，不僅難以打理，而且常常給人一種排斥千里之外的感覺。不像全新7系的內飾，非同一般的風格，既親切自然又大膽?zhàn)B眼。

11、說說操控的樂趣： 體現(xiàn)BMW先進智慧的改良版iDrive操作系統(tǒng)依然是最大的亮點。到目前為止，只有積極跟進的最新款奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應用的MMI系統(tǒng)可以夠媲美，但MMI現(xiàn)在還沒有中文版。

12．iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節(jié)、導航和旅程電腦等幾大系統(tǒng)于一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大鼠標狀旋鈕，進入中控臺上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統(tǒng)在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對于樂于接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。

13．一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。

14．舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數(shù)小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區(qū)空調能根據(jù)需要在車內前后左右營造4種不同溫區(qū)，還有隱藏在后座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，后中央扶手內還藏著一個無繩電話專供后座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前后駐車距離警示系統(tǒng)等等。