初見(jiàn)沒(méi)好印象，聊聊嵐圖FREE 增程版

有一輛車，我第一次在網(wǎng)上看到的時(shí)候一點(diǎn)好看都沒(méi)有甚至覺(jué)得很丑；有一輛車，我第一次在路上看到實(shí)車的時(shí)候覺(jué)得還挺特別甚至個(gè)別角度略微有點(diǎn)帥；有一輛車，我第一次試駕的時(shí)候直接讓我體會(huì)到久違的興奮感甚至想直接買一輛。而讓我動(dòng)用排比句這么高級(jí)修辭手法的車褲鎮(zhèn)型就是嵐圖FREE，并且是增程版。

我試駕的是2021款嵐圖FREE四驅(qū)增程版專屬豪華套裝版，相比增程式基礎(chǔ)款車型，貴了2萬(wàn)塊錢，卻實(shí)實(shí)在在多了空氣懸掛、全景天幕、夜視系統(tǒng)、高級(jí)車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)。第一次感覺(jué)到2萬(wàn)塊可以劃算到這個(gè)程度。先給大家一個(gè)小結(jié)論，四驅(qū)增程式專屬豪華套裝版是目前嵐圖FREE全系最值得購(gòu)買的車型，33.36萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)具有誘惑力了，但是受近期國(guó)際各類大宗商品價(jià)格波動(dòng)影響，可能要漲價(jià)了。

嵐圖FREE的造型是可以細(xì)究的，初看可能有會(huì)比較強(qiáng)烈其它品牌雷同感，但認(rèn)真研究后悔發(fā)現(xiàn)，嵐圖FREE的設(shè)計(jì)只是天下大同的結(jié)果。前置貫穿性尾燈不少見(jiàn)，但是穿過(guò)車標(biāo)并讓車標(biāo)一起發(fā)光的可不多見(jiàn)，嵐圖FREE全LED大燈模組是全系標(biāo)配的，并且遠(yuǎn)近光燈源還是矩陣式的，至于基礎(chǔ)的自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、大燈延遲關(guān)閉等功能自然也有不會(huì)缺失的，唯一的遺憾是如果能在這個(gè)基礎(chǔ)上加入燈光轉(zhuǎn)向隨動(dòng)就更優(yōu)雅了。

為什么對(duì)一輛中大型的SUV會(huì)有優(yōu)雅的訴求呢？大概是因?yàn)閸箞DFREE長(zhǎng)得太歐洲了吧，雖然是一輛中大型SUV，但是受限于1660mm的車高，并沒(méi)有壓迫感十足的視覺(jué)沖擊力，反而因?yàn)槿岷颓也皇Яα扛械木€條，折射出一叢睜股獨(dú)特的美感，這種美感隱約還透佛羅倫薩的氣味。

看一下D柱這個(gè)設(shè)計(jì)，很獨(dú)特但是對(duì)于我沒(méi)有吸引力，我更喜歡D柱下方，后輪上方的這塊區(qū)域，類似GT跑車的寬體設(shè)計(jì)實(shí)在過(guò)于性感，導(dǎo)致我在試駕過(guò)程中，經(jīng)常在后視鏡里偷瞄這個(gè)區(qū)域，纖腰豐臀的美是有缺陷的，255/45R20的輪胎（含輪圈）規(guī)格本來(lái)不小，但是這塊區(qū)域的寬體設(shè)計(jì)讓我覺(jué)得后輪起碼需要升級(jí)到275/45R20才夠颯。

內(nèi)飾的主旋律我至今不是很明白，升降中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很花里胡哨但我不介意，誰(shuí)不希望生活多點(diǎn)儀式感呢？而這份儀式感在每天你出門啟動(dòng)車輛的時(shí)候都會(huì)給你來(lái)一遍，切換運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候再來(lái)一遍，哪天看膩就隱忍下來(lái)，從精神層面真正做到了買車像娶媳婦，還好我不是車主。

整體內(nèi)飾的寬闊感與布局都可圈可點(diǎn)，比較明顯的是正經(jīng)的T字布局明顯就是害怕犯錯(cuò)。三塊12.3英寸的屏幕一字排開(kāi)，各自負(fù)責(zé)著不同的職務(wù)，全液晶儀表服務(wù)于主駕駛，核心責(zé)任是顯示各類行車內(nèi)容與車輛信息，也可以投射音樂(lè)、導(dǎo)航等輕娛樂(lè)功能；副駕的屏幕則以純娛樂(lè)為主，核心目的就是為副駕駛的乘客提供娛樂(lè)影音功能，包括K歌、打游戲、看電影等離譜的功能；而中控顯示屏雖然集成了最多的功能，也是最主要的多媒體屏幕，但是在這樣的布局內(nèi)卻更像是一個(gè)控制中心。

嵐圖FREE的整體內(nèi)飾我都是滿意的，但是也有幾個(gè)可以改進(jìn)的地方，比如全車的小電動(dòng)機(jī)運(yùn)作起來(lái)實(shí)在太大聲了，中控臺(tái)的升降與外后視鏡的折疊尤為明顯。

外附一個(gè)小建議，售價(jià)到了33.36萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，應(yīng)該考慮把手動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤改為電動(dòng)式的了。

嵐圖FREE四驅(qū)增程版專屬豪華套裝版實(shí)際駕駛感受中還挺有性格的，如果你把這輛車當(dāng)做一款純電動(dòng)車使用，那么輕快的加速以及良好的低速NVH隔音會(huì)讓你印象十分深刻，絲毫沒(méi)有半點(diǎn)中大型SUV的笨重，但這種情況下的嵐圖FREE只是一小部分的狀態(tài)，33kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，可抗不住前后雙電機(jī)這么折騰，我用純電的狀態(tài)實(shí)測(cè)了幾天，發(fā)現(xiàn)實(shí)際上只能跑110km左右，只能滿足日常上下班的需求，如果要出遠(yuǎn)門還是得加油。而燃油狀態(tài)下的嵐圖FREE動(dòng)力輸出相比純電模式要緩和不少，加速踏板的比例依舊線性可控，伴隨著增程器不大的聲音會(huì)有那么幾分2.0T高功率動(dòng)力總成的錯(cuò)覺(jué)，當(dāng)然錯(cuò)覺(jué)僅僅局限于錯(cuò)覺(jué)，電動(dòng)化的輸出本身不會(huì)因此改變。

嵐圖FREE的空氣懸架令我印象十分深刻，雖然不支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，只能依附模式切換變動(dòng)，但是在日常各種道路的應(yīng)對(duì)情況都表現(xiàn)得游刃有余，特別是通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)的高級(jí)質(zhì)感是很多同價(jià)位燃油車給不了的。

從最開(kāi)始的“網(wǎng)戀”不如意到深度接觸后的日久生情，嵐圖FREE真的是一滲純歲款很不錯(cuò)的車，現(xiàn)在就希望漲價(jià)潮這波不要漲太多。