老科魯茲發(fā)動機耐用嗎

對于消費品來說，低故障率和耐用性通常被作為判斷產(chǎn)品質(zhì)量的標準，也是影響二手車尤其是家用車保值率的重要指標。

從理論上講，一輛汽車只有在沒有任何故障的情況下使用10 年以上才值這個錢。當然，在長期的使用中，一些零配件的損耗在所難免。因此，想要盡可能選擇保值、省事的二手車，發(fā)動機、變速箱等重要零部件的質(zhì)量是否可靠非常重要。

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通過對投訴數(shù)據(jù)的梳理，我們選出了投訴最多的10款發(fā)動機車型，均為高配置的品牌車型。引擎的一些問題已基本解決，而其他問題仍然存在。雖然銷量在某種程度上決定了發(fā)動機出現(xiàn)問題的數(shù)量，但缺陷就是缺陷。希望廠家積極優(yōu)化，盡可能減少問題的發(fā)生，也希望消費者了解一些慢性病，選擇更靠譜的二手車。

第一名：ea 888引擎

適用車型： 大眾、奧迪等系列車型。

EA888發(fā)動機的相關(guān)問題在2015年開始受到媒體關(guān)注。據(jù)了解，該型號發(fā)動機分為不同的產(chǎn)區(qū)，分別在大連和上海工廠生產(chǎn)。投訴信息顯示，媒體報道的漏油不僅限于氣門室蓋，還包括發(fā)動機底部、正時鏈條蓋、渦輪增壓器和進氣歧管等部位。從原理上講，漏油多是由于缸體零件熱變形或零件老化、密封不良造成的。首先，EA888發(fā)動機的缸蓋和缸體由不同的金屬材料（鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體）制成，在工作環(huán)境中熱膨脹系數(shù)不同，容易造成漏油。有業(yè)內(nèi)人士表示，油氣分離不好導(dǎo)致機油進入進氣歧管，這也是造成進氣歧管漏油的原因。

另外，EPC故障燈報警的問題也比較常見。很多車主反映車輛抖動，加速無力，故障燈亮。專業(yè)人士解釋，一般情況下，EPC故障燈報警主要是節(jié)氣門臟了，及時清洗配套的節(jié)氣門即可解決。此外，進氣系統(tǒng)和曲軸箱通風系統(tǒng)存在泄漏，控制單元也可能判斷電子節(jié)氣門系統(tǒng)有故障。經(jīng)過多方排查，EPC故障燈報警的原因有很多，最常見的是剎車燈開關(guān)故障也會引起這種現(xiàn)象。目前，搭載EA888發(fā)動機的2014-2015款車型，此類投訴數(shù)量明顯減少。因為政府沒有明確提出解決方案，所以不清楚問題是否已經(jīng)解決，但似乎正在改善。

第二名：JL 478 QEE發(fā)動機

適用車型： 長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逸動等

據(jù)了解，JL478QEE發(fā)動機的投訴主要集中在冬季機油乳化，其他故障相對較少。乳化現(xiàn)象常發(fā)生在氣門室蓋內(nèi)壁和加油口處，主要與發(fā)動機活塞環(huán)漏氣有直接關(guān)系。廢氣中含有水蒸氣，漏氣會導(dǎo)致廢氣進入曲軸箱。當來自廢氣的循環(huán)水蒸氣在閥蓋頂部冷凝時，形成與油乳化的水。這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴重。事實上，這款發(fā)動機在2013 年就因為乳化問題被召回過。廠家更換了曲軸箱通風系統(tǒng)的管路，清洗了發(fā)動機，還免費更換了機油，消除了隱患，但從后來的投訴來看，效果似乎并不盡如人意。據(jù)悉，由于工廠位于重慶，JL478QEE發(fā)動機的氣門室蓋為樹脂材質(zhì)，缺乏隔熱性能。因此，廠家采用了加裝絕緣層的方法來彌補。

目前JL478QEE發(fā)動機已被JL478QEG取代。根據(jù)投訴資料顯示，搭載JL478QEG發(fā)動機的2015款車型并未發(fā)現(xiàn)機油乳化問題。如果確認問題已經(jīng)解決，同款還是值得入手的。

第三名：HFC4GB2.3C發(fā)動機

應(yīng)用模式：JAC系列

資料顯示，HFC4GB2.3C發(fā)動機工廠在安徽合肥生產(chǎn)。對這類發(fā)動機的投訴主要集中在電子油門延遲和怠速不穩(wěn)定上。事實上，由于電子油門工作原理的特點，與機械油門相比會有不同程度的滯后。電子節(jié)氣門主要由發(fā)動機電腦控制，控制單元接收到各種傳感器的信號后，會修正電子節(jié)氣門的開度。投訴資料顯示，該故障并非發(fā)動機硬件故障，所以廠家給出了加裝離合器位置傳感器和更換發(fā)動機電腦及程序的解決方案。

據(jù)悉，HFC4GB2.3C發(fā)動機已被HFC4GB2.3D車型取代，2013-2014款車型無相關(guān)投訴。對于正在考慮購買搭載HFC4GB2.3D發(fā)動機車型的消費者，可以考慮現(xiàn)在購買。

第四名：lde發(fā)動機

適用車型：雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

據(jù)悉，LDE發(fā)動機由東岳動力總成有限公司生產(chǎn)，目前投訴主要集中在點火線圈故障引起的發(fā)動機振動。其實，發(fā)動機抖動多半是燃燒質(zhì)量差、動力不足造成的。主要問題是由進氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)或控制單元的故障引起的。從目前接到的投訴來看，除了漏油，發(fā)動機抖動熄火很可能與點火系統(tǒng)有關(guān)。有故障的點火線圈和火花塞會導(dǎo)致失火，從而導(dǎo)致發(fā)動機抖動。此外，氣門正時或氣缸壓力低，如氣門正時不對中或氣門關(guān)閉松動，也會引起發(fā)動機振動甚至熄火。

數(shù)據(jù)顯示，2013年后搭載該型號發(fā)動機的車型，此類投訴已初步得到改善。但由于該故障問題涉及安全隱患，目前尚未得到徹底解決。建議二手車消費者從仔細檢查開始。

第五名：EC5發(fā)動機

適用車型雪鐵龍世嘉：標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

據(jù)了解，EC5發(fā)動機由襄陽發(fā)動機廠生產(chǎn)，燒機油問題在投訴中尤為突出。從資料中得知，EC5車型的1.6L發(fā)動機采用CVVT無級可變氣門正時系統(tǒng)，活塞采用獨立冷卻系統(tǒng)，而燒機油的主要原因正是在氣門油封和活塞環(huán)處，這讓人質(zhì)疑其應(yīng)用新技術(shù)是否存在缺陷。 EC5發(fā)動機的活塞環(huán)與傳統(tǒng)的活塞。單獨的冷卻系統(tǒng)可以將油噴到活塞頂部進行冷卻，但這樣是否會帶來油耗值得進一步推敲。此外，EC5發(fā)動機壓縮比達到11:1，如果活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強度不達標，曲軸箱內(nèi)壓力過高，油氣會通過曲軸箱通風系統(tǒng)循環(huán)到PCV或帶入進氣管，從而造成燒油現(xiàn)象。目前，廠家在投訴回復(fù)中回應(yīng):“新車磨合期內(nèi)，由于發(fā)動機內(nèi)各部件仍處于磨合期，缸套上的網(wǎng)狀花紋較深，儲油較多(活塞與缸壁間)，但隨著磨合完成，當缸壁網(wǎng)狀花紋趨于平滑時，油耗會逐漸降低?！?p>目前，關(guān)于發(fā)動機機油燃燒的投訴確實大幅下降。希望這意味著機油燃燒問題得到了有效解決。

第6名:EC8發(fā)動機

適用車型:雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型

EC8發(fā)動機是本土設(shè)計的產(chǎn)品，主要在中國、拉美和北非使用。其實這款發(fā)動機是在TU系列1.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上擴大到1.8L，在襄陽發(fā)動機廠生產(chǎn)的。目前這臺發(fā)動機的主要問題是冷啟動時異響，幾分鐘后異響消失。車主認為主要與運行時的油和氣門正時機構(gòu)有關(guān)。據(jù)悉，EC8發(fā)動機定位并不高端，因此在設(shè)計上放棄了正時鏈條，采用了皮帶正時機構(gòu)。為了保證正式系統(tǒng)的高精度，EC8發(fā)動機采用了正時齒輪阻尼技術(shù)。對此，EC8的工程團隊已經(jīng)表示，已經(jīng)做了相關(guān)的技術(shù)探討。該技術(shù)的應(yīng)用可以顯著降低皮帶振動，滿足高精度正時的技術(shù)要求。但目前車質(zhì)網(wǎng)收到的大量冷啟動異響投訴，可能反映出EC8發(fā)動機還存在一些設(shè)計缺陷。針對這一投訴，廠家表示，一般情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生正常工作的聲音，這是由發(fā)動機的工作原理決定的，不會影響車輛的正常性能或壽命。請隨意使用。

因為目前廠家還沒有承認EC8發(fā)動機異響是質(zhì)量問題，短時間內(nèi)可能無法有效改善。如果消費者擔心或?qū)Ξ愴懨舾?，不建議購買該產(chǎn)品。

7號:EW10發(fā)動機

應(yīng)用車型:標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

EW10發(fā)動機由湖北省襄陽市襄樊發(fā)動機廠生產(chǎn)，是其早期國產(chǎn)機型之一。目前主要投訴的是低速熄火，集中在2010款。廠家前期發(fā)現(xiàn)問題后，采取了清洗節(jié)氣門的處理方案，但有車主稱行駛一定里程后在此處發(fā)生熄火。據(jù)悉，EW10發(fā)動機熄火問題是由于發(fā)動機軟件低速適應(yīng)穩(wěn)定性差，車輛在起步或低速行駛時會偶爾出現(xiàn)。因熄火問題涉及安全隱患，廠家于2011年9月9日召回部分搭載EW10發(fā)動機的車輛，并免費升級發(fā)動機軟件，消除隱患。事后有車主表示，熄火問題經(jīng)過處理后似乎已經(jīng)解決。

雖然廠家已經(jīng)召回了這個問題，但還是有車主反映車輛熄火了。為了行車安全，建議消費者在購買搭載EW10發(fā)動機的車型時慎重考慮。

第8名:G4FA發(fā)動機

應(yīng)用車型:現(xiàn)代瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞K2等。

G4FA發(fā)動機在北京順義的發(fā)動機廠生產(chǎn)。這種發(fā)動機的主要投訴集中在嚴重的爆震問題上。爆震一般是由于燃燒室內(nèi)的油氣被點燃后，火焰還沒有完全擴散，遠距離未燃盡的油氣因高溫或高壓而自燃。其火焰與規(guī)律燃燒的火焰碰撞產(chǎn)生巨大壓力，使發(fā)動機產(chǎn)生異常爆震。爆震的主要原因有:點火角過早、發(fā)動機積碳太多、發(fā)動機溫度過高、空燃料比不正確、燃料辛烷值過低。此前，敲門問題一度陷入僵局。制造商對發(fā)動機控制單元程序進行了三次升級，并逐步將F2-A000版本升級到當前的F4版本。但爆震問題并沒有得到緩解，還出現(xiàn)了發(fā)動機動力不足、油耗高等問題，引起了車主的不滿。

從目前的投訴來看，2013-2014款搭載G4FA發(fā)動機的車型都沒有爆震問題，說明目前廠商已經(jīng)攻克了技術(shù)難題，消費者可以考慮入手了。

第九名:C6發(fā)動機

適用車型:標致508、雪鐵龍C5等1.6T車型。

C6發(fā)動機是江蘇南靖發(fā)動機廠生產(chǎn)的，主要投訴集中在漏油和發(fā)動機抖動。投訴信息顯示，該型號發(fā)動機漏油嚴重，主要在曲軸和凸輪軸油封處。發(fā)動機總成零件由多個零件組裝而成，分為系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)兩部分，而機油則密封在其單獨的循環(huán)管路中。但由于發(fā)動機長期處于高溫高壓的工作環(huán)境，對密封件的要求比較高。一般情況下，由于發(fā)動機長期處于高溫工況，密封件在使用中更容易老化失效。但從目前收到的投訴來看，部分車輛使用不到一年就出現(xiàn)漏油問題，說明密封件的耐久性比較差，不排除是裝配工藝問題。

但從目前的投訴情況來看，目前收到的反映C6發(fā)動機的投訴信息正在逐漸減少，不排除漏油問題已經(jīng)得到改善的可能。如果漏油問題解決了，搭載C6發(fā)動機的車型還是值得消費者關(guān)注的。

第10名:HR 16 de發(fā)動機

應(yīng)用車型:日產(chǎn)軒逸、達奇等車型。

HR16DE發(fā)動機由廣州花都發(fā)動機廠生產(chǎn)，主要特點是高油耗經(jīng)濟性。但從目前的投訴來看，大量的機油燃燒問題也考驗了它的耐用性。其實發(fā)動機燒機油是老生常談的問題，對于德國車主來說并不奇怪。但這次作為日系車搭載的HR16DE發(fā)動機，新老款都體現(xiàn)出燒機油的問題，令人費解。從常識來說，燒油問題主要集中在氣門油封和活塞環(huán)。大多數(shù)情況下，發(fā)動機過度磨損后容易燒機油。但從投訴中可以看出，HR16DE發(fā)動機燒機油的問題往往發(fā)生在購車一年內(nèi)，產(chǎn)品是否存在設(shè)計缺陷值得懷疑。

目前很多車主更換了發(fā)動機總成，但仍然反映有燒機油的現(xiàn)象。不僅如此，2014款還存在燒機油的問題。綜上所述，消費者在購買相關(guān)產(chǎn)品前需要三思。