2019款別克昂科威日常實(shí)用性高嗎？

上汽大眾途觀是合資公司中型SUV的標(biāo)桿。昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為上汽通用別克旗下唯一一款中型SUV，其綜合實(shí)力想必是眾所周知的，神車終結(jié)者的稱號也由此而來。上市多年的昂科威依然沒有換代。經(jīng)過簡單的配置調(diào)整后，繼續(xù)推出目前的2019款車型?？v觀同級別的對手，安科威換人的節(jié)奏確實(shí)慢了很多，但實(shí)力也不容小覷。

測試車輛：2019款20T兩驅(qū)豪華車型

指導(dǎo)價(jià)：23.49萬元

1.功能配置測試環(huán)節(jié)

昂科威配備四門無鑰匙進(jìn)入功能，通過按鍵操作即可開啟或關(guān)閉。車鑰匙只需要隨身攜帶，手指按下門把手后面的按鈕即可。按一下開機(jī)，再按一下關(guān)機(jī)，和感應(yīng)操作一樣實(shí)用。

外后視鏡為電動調(diào)節(jié)，功能按鍵位于主駕駛門板扶手前端。開關(guān)上的L和R分別代表左右后視鏡。轉(zhuǎn)向一側(cè)時(shí)，可以通過正面的圓形方向鍵調(diào)整角度。遠(yuǎn)景的外后視鏡具有電動折疊和加熱功能。

發(fā)動機(jī)艙門開關(guān)位于主駕駛員車門的邊緣。大尺寸開關(guān)易于操作。輕松拉動后艙口即可彈出。艙門前部的鎖開關(guān)也很容易找到。由于昂科威配備雙液壓挺桿，掀起艙蓋毫不費(fèi)力，升降過程非常順暢，單手即可完成操作。

2.舒適配置測試

前排座椅配備三檔加熱功能，采用虛擬觸控按鍵，位于空調(diào)控制區(qū)。操作過程中，虛擬按鍵沒有任何震動和提示音反饋，不易實(shí)現(xiàn)盲操作。更需要注意這個(gè)功能，它很容易轉(zhuǎn)移駕駛員的視線。前排座椅無法提供記憶和通風(fēng)。考慮到產(chǎn)品定位和同級別競爭對手的配置表現(xiàn)，遠(yuǎn)景還是比較合理的。

在主駕座椅行程測試中，遠(yuǎn)景主駕座椅前端與后端的距離為36cm。在同級別車型中優(yōu)勢明顯，調(diào)節(jié)范圍廣，能更好的滿足不同體型駕駛者的需求。

在方向盤伸縮長度和調(diào)節(jié)角度的測試中，昂科威方向盤支持4向手動調(diào)節(jié)，滿足日常使用情況。它的調(diào)節(jié)范圍還是很廣的，伸縮長度達(dá)到了8cm，上下可調(diào)角度為15.5。

昂科威后排只提供了兩個(gè)頭枕，分別位于左右兩側(cè)。每個(gè)頭枕都可以獨(dú)立上下調(diào)節(jié)高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是少了中間的頭枕有點(diǎn)可惜。如果后排乘坐三名乘客，中間乘客的舒適度和安全性都會受到一定影響。

前排中央扶手采用對開式，不支持任何角度調(diào)節(jié)。好在前排扶手的面積夠大，高度也很合適。在正常坐姿下，駕駛員的手枕可以一定程度靠在上面，減輕肘部長期懸空帶來的疲勞。

昂科威搭載8英寸液晶觸摸屏，搭載最新版車載系統(tǒng)。觸摸屏操作的響應(yīng)速度不錯(cuò)。磨砂屏的優(yōu)點(diǎn)是不易沾染指紋。為了方便用戶在不同情況下使用，昂科威還提供了系統(tǒng)主菜單、多媒體等實(shí)體按鍵。與觸摸方式相比，使用物理按鍵會更加直觀，可以實(shí)現(xiàn)盲操作。

收音機(jī)集成在車載系統(tǒng)中，點(diǎn)擊屏幕上的收音機(jī)或屏幕下方的RADIO按鈕即可進(jìn)入。子菜單界面直觀明了。用戶可以通過觸摸屏幕或點(diǎn)擊物理按鈕進(jìn)行快速播放來調(diào)臺，還可以將喜愛的頻道加入書簽。車載系統(tǒng)支持藍(lán)牙連接，可與用戶手機(jī)配對，可播放手機(jī)音頻內(nèi)容。

昂科威只在前排提供了兩個(gè)USB接口，位于中央扶手箱內(nèi)。合上扶手箱蓋會略微擠壓排線，設(shè)計(jì)需要更加合理。后排沒有配備USB接口，后排的實(shí)用性沒有很好的考慮，乘客不能方便的給手機(jī)充電。前排和后備箱各有12V供電，前排還可以當(dāng)點(diǎn)煙器使用。另外，我們使用iPhone 7 Plus測試了USB接口的電壓和電流，記錄到的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。

車載系統(tǒng)功能強(qiáng)大，支持兩個(gè)非常好用的功能，安吉星和手機(jī)測繪。點(diǎn)擊屏幕安吉星導(dǎo)航連接后臺人工服務(wù)，遠(yuǎn)程與客服對話。安吉星客服會將目的地發(fā)送至車載系統(tǒng)，并開始進(jìn)行語言導(dǎo)航。中央控制面板和行車電腦會顯示引導(dǎo)方向。系統(tǒng)還支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)映射功能，地址輸入可通過屏幕或手機(jī)完成。這次我們使用的是第三方高德地圖，支持手寫或者語音輸入，還提供了不同的路徑規(guī)劃。

4.空間配置測試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試，在之前的《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿中，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了它的乘坐空間，而這次我們將在儲物空間方面進(jìn)行測試，同樣是在日常生活中接觸較多的空間.

昂科威全車共有21個(gè)儲物空間（杯架除外）。儲物槽數(shù)量極為豐富且位置設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性能令人滿意。前后門各有3 個(gè)儲物槽。門內(nèi)把手設(shè)計(jì)有后蓋。手柄與底部收納槽之間還設(shè)計(jì)了一個(gè)半開放式收納槽，可以用來放置手機(jī)。前后排有兩個(gè)杯托，杯托上裝有軟膠固定塞，防止水瓶晃動。中控臺有兩個(gè)大小不一的雜物箱，中央扶手箱容積較大，前端設(shè)計(jì)了帶遮簾的儲物槽。

經(jīng)測試，遠(yuǎn)景后備箱開口寬度為114cm；開口長度為99cm；平臺與內(nèi)頂板的垂直高度為65cm，行李箱進(jìn)深為102cm。后排座椅靠背可以6/4的比例放倒，載物空間可以進(jìn)一步擴(kuò)展。細(xì)節(jié)方面，昂科威后備箱兩側(cè)共設(shè)計(jì)了6個(gè)錨點(diǎn)，盡顯用心。

5.安全配置測試鏈接

在車輛前后視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，實(shí)測數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為267cm，在往期測試過的同級車型中表現(xiàn)名列前茅。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威后排未配備中央頭枕，正后方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項(xiàng)測試成績更具優(yōu)勢，綜合表現(xiàn)喜人。

測試外后視鏡視野范圍時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

昂科威外后視鏡鏡片面積大小適中，左側(cè)鏡片使用雙曲率設(shè)計(jì)，右側(cè)使用普通鏡片。最終，測得到的結(jié)果為左側(cè)為18°，右側(cè)為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，兩側(cè)視野范圍比較接近，日常使用問題不大。

在雷達(dá)感應(yīng)測試環(huán)節(jié)中，昂科威倒車?yán)走_(dá)提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達(dá)探測反應(yīng)較多數(shù)車型比較滯后。經(jīng)實(shí)測，其倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離為79cm，比絕大多數(shù)同級車型都短。在測試標(biāo)準(zhǔn)中，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，而昂科威持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，與測試標(biāo)準(zhǔn)值相符。

昂科威也配備了前雷達(dá)，其提示音共分兩段。最遠(yuǎn)探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達(dá)探測反應(yīng)同樣滯后。昂科威正前方及前方左右兩側(cè)會存在一定盲區(qū)，雷達(dá)探測距離較短。駕駛者更應(yīng)該合理控制速度，以便做好雷達(dá)提示音響起，及時(shí)停車的準(zhǔn)備。

昂科威配備了倒車影像功能，顯示效果可圈可點(diǎn)。倒車過程中，畫面沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，非常流暢。攝像頭畸變被控制在合理范圍，只是顯示細(xì)節(jié)和色彩有待提升。倒車影像內(nèi)置了實(shí)用的輔助線，分別用黃色和紅色矩形框標(biāo)明位置，方向盤轉(zhuǎn)動輔助線也會跟著轉(zhuǎn)動，告知駕駛者車輛將去往的位置。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，昂科威的轉(zhuǎn)彎半徑為4.93m，對于一款SUV來說其表現(xiàn)非常出色。

除主駕駛席外，昂科威車頂三個(gè)位置均配備了拉手，有效幫助乘客抑制身體側(cè)傾。主駕駛席位置則沒有配備，考慮到駕駛者需要雙手把控方向盤，所以拉手存在的意義不大。

總結(jié)：

多年過去了，遲遲未換代的昂科威綜合實(shí)力其實(shí)一點(diǎn)也不弱，某些方面甚至仍值得當(dāng)前同級對手學(xué)習(xí)。在細(xì)節(jié)方面，昂科威車內(nèi)設(shè)計(jì)考慮得非常周到，豐富的儲物空間數(shù)量讓用戶日常使用得到了極大的滿足，后備箱提供了6個(gè)錨點(diǎn)，后排中間地臺做到了全平。駕駛席視野非常出色，測試成績領(lǐng)先同級大多數(shù)對手，此外還配備了前/后雷達(dá)和倒車影像功能。安吉星是品牌獨(dú)有的特色功能，不僅可以實(shí)現(xiàn)我們體驗(yàn)的遠(yuǎn)程導(dǎo)航，還能為用戶解決用車疑惑及道路救援。