2022款思域

思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1086條)

您看到的可能是當今美國最好的小型車。

生活中沒有確定的事情，但本田思域很像。無論車身樣式或年份如何，它始終是您可以買到的最好的小型車之一。這一長達數(shù)十年的卓越記錄在新推出的第11 代車型中得到延續(xù)，這些車型比以往任何時候都更加精致和精致，尤其是五門車型。 2022 本田思域掀背車憑借其快背造型和寬敞的后備箱，絕對是您的不二之選。

喜歡

豪華寬敞的內(nèi)部空房間

緊固動力學(xué)

成熟的外表

直覺技術(shù)

不喜歡

具有挑戰(zhàn)性的后視

低分辨率倒車攝像頭

室內(nèi)噪音增加

與其兄弟姐妹一樣，這款思域比以前更加成熟。掀背車整潔的前端（具有獨特的網(wǎng)狀格柵紋理）、簡潔的側(cè)翼、優(yōu)雅傾斜的車頂線和優(yōu)雅的后端看起來比以前好多了。沒有固定的翅膀，沒有假勺子，沒有多余的裝飾。這是一輛優(yōu)雅的汽車，其設(shè)計將與Vieux Port 一樣古老。

從根本上說，工程師不需要為2022 款Civic Hatch 做太多改動，因為10 代車型已經(jīng)處于細分市場領(lǐng)先地位；盡管如此，他們繼續(xù)前進。軸距已拉長1.4 英寸至107.7 英寸，是同類產(chǎn)品中最長的。軌道也寬0.5 英寸。思域底部結(jié)構(gòu)比以前更堅固，結(jié)構(gòu)膠增加了10 倍。這些變化將扭轉(zhuǎn)剛度提高了19%，讓您在路上也能有這種感覺。

由于軸距更長，2022 本田思域掀背車的后排腿部空間增加了1.4 英寸。由于傾斜的坐墊和充足的頭部空間，這款車后部的舒適度很高。在前面，新設(shè)計的前排座椅比以前更舒適，感覺不像其他本田座椅那樣平坦和海綿狀，盡管缺乏可調(diào)節(jié)的腰部支撐是不幸的，并且在長途駕駛中很明顯。

后艙蓋由樹脂材料制成，而不是鋼或鋁，這有助于為這款車提供圓滑的車頂線，但它也更輕，并提供更大的開口，因此更容易裝載或取出貨物。 60/40分體式靠背也是標準配置，更加百搭。思域掀背車現(xiàn)在提供24.5 立方英尺的行李箱容量，略低于四四方方的大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI。

這個內(nèi)飾可能是從奧迪那里偷來的，太棒了。

舒適性和多功能性可能是強項，但內(nèi)飾質(zhì)量是本田最偉大的成就之一。低檔儀表板看起來永不過時，由優(yōu)質(zhì)軟塑料制成，與您在某些奧迪車上看到的相形見絀。氣候控制旋鈕像高端手表的表冠一樣發(fā)出咔噠聲，感覺同樣昂貴，而操縱桿啟發(fā)的通風(fēng)控制以科學(xué)的精度移動。

所提供的技術(shù)幾乎與機艙裝飾一樣值得稱贊。 7 英寸觸摸屏是標準配置，同樣尺寸的數(shù)字儀表盤也是如此。高端型號配備9 英寸信息娛樂屏幕和可重新配置的10.2 英寸儀表盤。 Apple CarPlay 和Android Auto 是該系列的標準配置，但僅限于同樣具有無線充電功能的Zenith Sport Touring 車型。

我的頂級評論單元中的信息娛樂系統(tǒng)是典型的本田，也就是說還可以但不是很好。該系統(tǒng)足夠靈活并且相對容易導(dǎo)航，盡管它不會以其厚厚的圖標和繁忙的界面贏得任何選美比賽。存在并考慮了音量旋鈕，但仍然缺少調(diào)諧盤。

與汽車模型一樣，重新設(shè)計的艙門提供了兩個更新的引擎。 LX 和Sport 車型采用2.0 升四缸發(fā)動機，以老式方式提供動力，無需強制感應(yīng)。它的額定功率為158 馬力，扭矩為138 磅英尺。高端EX-L 和Sport Touring 車型配備1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，可產(chǎn)生更令人興奮的180 馬力和177 磅英尺的扭矩。

升級后的1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動機絕對是首選發(fā)動機，尤其是與手動變速箱搭配使用時。

那個1.5 升的小發(fā)動機即使不是很好，也很好。它大部分都很流暢，但有時聽起來有點粗暴，盡管它從不打擾。與本田不同，這款動力裝置具有充足的扭矩和充足的中檔動力。這樣做的代價是它缺乏汽車制造商傳統(tǒng)上眾所周知的強烈高速牽引力。但是，在正常的通勤中，這種增加的靈活性比扭動一些高音擠壓的脖子要好得多。額外的咕嚕聲使這款車令人印象深刻，從剛剛過去的怠速到換檔范圍。

為了匹配它的兩個引擎，Civic Hatch 提供了一個變速箱。主流選擇是無級變速器，非常適合大眾消費。與其他CVT 一樣，它最大限度地提高了性能和燃油經(jīng)濟性，同時像一條普通的白面包一樣令人興奮。為了給駕駛者提供更多的選擇，兩款發(fā)動機都可以匹配一款辛辣的六速手動變速箱。本田估計三踏板產(chǎn)品將占掀背車銷量的8% 到10%，這不是一個微不足道的數(shù)字。

手動變速箱工作良好，是我的首選，使這款車的駕駛樂趣提高了幾個數(shù)量級。變速桿足夠令人愉悅，行程短，車門輪廓分明，但感覺有點僵硬和塑料感，遠不如思域Type R 的超凡變速桿那么優(yōu)雅。掀背車的離合器也很令人愉悅，行程長度長且接合范圍容易，盡管踏板太輕，不符合我的口味。更重的重量會使它近乎完美。

將后排座椅靠背向下折疊，Civic 兩廂車實際上變成了一輛擁有如此大空間的立方體廂式貨車。

28 mpg city 和37 hwy 頂級運動旅行車，帶手動變速箱貼紙。他們一起應(yīng)該返回31 英里/加侖，盡管在大多數(shù)州際公路使用中，我得到了大約38 英里/加侖，這是一個不錯的數(shù)字。配備CVT 的示例比這個稍微經(jīng)濟一些。在相同的Sport Touring 裝飾中，他們預(yù)計將返回30 英里/加侖的城市和37 英里/加侖的公路，這導(dǎo)致綜合得分為33 英里/加侖。

經(jīng)過重新調(diào)整和改進，2022 思域掀背車特別容易駕駛。摩擦力更低的前懸架，更新的轉(zhuǎn)向齒條，稍硬的彈簧，不同的阻尼器震器和按摩式穩(wěn)定桿，所有這些結(jié)合更強的結(jié)構(gòu)，這款車自信而傲慢。騎行絕對扎實，但還是要盡量調(diào)戲豪華，因為它幾乎沒有沙礫，也沒有苛刻。轉(zhuǎn)向和電動助力設(shè)置一樣好，轉(zhuǎn)向清晰，加權(quán)出色。起初，剎車踏板感覺太熱，但你很快就習(xí)慣了它的熱情。我對這款新思域的唯一抱怨是噪音。即使不侵入，風(fēng)和輪胎的擾動也比我想象的要明顯。

本田一直慷慨地提供先進的駕駛輔助設(shè)備，這次也不例外。自動緊急制動、道路偏離緩解、自動遠光燈和交通標志識別是思域兩廂系列的標準配置，自適應(yīng)巡航控制也是，即使配備手動擋的車不包含堵車輔助，低速行駛也是如此。速度跟蹤功能。它還包括一個帶有動態(tài)指南的多角度備用攝像頭，盡管它提供的圖像顆粒感令人尷尬，就像你在一些豐田汽車上看到的一樣糟糕。車道保持輔助裝置也綁在一起，效果非常好，將思域鎖定在線條之間，在車道標志出現(xiàn)或離開時，永遠不會鋸方向盤或表現(xiàn)怪異。

這款兩廂思域不會錯的。

2022款思域兩廂是一款優(yōu)秀的小型車，動力簡單，駕駛室超豪華，科技含量很多。本田預(yù)測這款五門車型將占銘牌銷量的25%左右，這是一個恥辱，因為它比已經(jīng)很優(yōu)秀的思域車更聰明。

這款車的起步價僅為24000美元，包括1015美元的目的地費，將為您提供一款2.0升發(fā)動機的入門級LX車型。這里評測的頂級裝飾Sport Touring的價格更高，約為30，415美元，雖然對于當今最好的小型車來說，這仍然是一個非常合理的價格。本田思域一直是安全的選擇，2022款掀背車也不例外。