15萬(wàn)純電家用MPV，你會(huì)選它嗎 ？風(fēng)行菱智M5EV簡(jiǎn)評(píng)

首先非常感謝“家家眾測(cè)”這個(gè)平臺(tái)，提供一輛風(fēng)行菱智純電動(dòng)MPV菱智M5EV作試駕體驗(yàn)。那么這款純電動(dòng)MPV實(shí)際表現(xiàn)如何？將在下文給大家詳細(xì)介紹！

東風(fēng)風(fēng)行作為國(guó)內(nèi)商務(wù)車?yán)吓粕鷱S商，生產(chǎn)燃油商務(wù)車已經(jīng)有多年的經(jīng)驗(yàn)，并且商務(wù)車銷量也位居MPV銷量榜前列。隨著國(guó)家大力推廣新能源電動(dòng)車，純電動(dòng)商務(wù)車順勢(shì)而來(lái)，風(fēng)行菱智M5EV就是在這樣的背景下進(jìn)入消費(fèi)者眼中。

據(jù)了解，本次所試駕體驗(yàn)的風(fēng)行菱智M5EV早在2017年就已經(jīng)發(fā)布，不過(guò)已經(jīng)經(jīng)過(guò)三次小改款，本次所體驗(yàn)的就是最新的進(jìn)化版——菱智M5EV長(zhǎng)續(xù)航版，官方標(biāo)稱續(xù)航里程高達(dá)420KM，車型在不同程度上做了全方位的升級(jí)。

風(fēng)行菱智M5EV基礎(chǔ)菱智M5燃油版本開(kāi)發(fā)而來(lái)，整體造型延續(xù)了菱智M5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，純電車型僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改變，整體感覺(jué)十分大氣。

分段式的大燈設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)向燈和大燈分體式設(shè)計(jì)顯得十分特別。

在細(xì)節(jié)上，風(fēng)行菱智M5EV也有點(diǎn)小驚喜，譬如進(jìn)氣伏明正格柵上的東風(fēng)LOGO用了藍(lán)底式設(shè)計(jì)，在燃油車上風(fēng)行LOGO則是黑底設(shè)計(jì)。

霧燈旁也用了藍(lán)色的鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴。

從側(cè)面來(lái)看，風(fēng)行菱智M5EV是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)車身段，采用的是長(zhǎng)軸版設(shè)計(jì)。

側(cè)邊單滑門(mén)設(shè)計(jì)，商務(wù)車特有設(shè)計(jì)。

風(fēng)行菱智M5EV采用了15寸的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，輪胎品牌為玲瓏輪胎。

菱智M5EV長(zhǎng)續(xù)航版的尾部與燃油版無(wú)太大差別，整體感覺(jué)十分板正。

可以看得出菱智M5EV車身還是十分修長(zhǎng)的。

有點(diǎn)意思的是，風(fēng)行菱智M5EV的后噴水嘴在車門(mén)上方。

車輛尾部也帶有純電動(dòng)“EV”的標(biāo)識(shí)。

龐大的車身，倒車影像當(dāng)然必不可少。

廠家考慮到用戶會(huì)經(jīng)常搬運(yùn)貨物，尾箱邊緣采用了防滑耐磨的材料，非常實(shí)用。

由于風(fēng)行菱智M5EV車身較高，后尾門(mén)升起位置較高，廠家貼心地配備了拉帶，方便用戶關(guān)門(mén)。

既然是傳統(tǒng)商務(wù)七座車，空間充裕是它的特征。

即使是七座布局的狀態(tài)下，尾箱放置三個(gè)24寸行李箱毫無(wú)難度。

來(lái)到內(nèi)飾上，風(fēng)行菱智M5EV整體采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在顏色搭配了用了棕色搭米色設(shè)計(jì)，一定程度上借鑒了別克GL8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式。

方向盤(pán)則是東風(fēng)風(fēng)行系列的家族式設(shè)計(jì)樣式。

多功能方向盤(pán)支持音量控制等功能。

風(fēng)行菱智M5EV長(zhǎng)續(xù)航版還配備了雙安全氣囊。

而儀表盤(pán)為傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)樣式，燃油車上的轉(zhuǎn)速表則替換為電量現(xiàn)實(shí)。而表盤(pán)邊緣采用了淡藍(lán)色的設(shè)計(jì)，凸顯新能源身份。

風(fēng)行菱智M5EV長(zhǎng)續(xù)航版還配備了多媒體顯示屏，功能還算比較豐富。

還有手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，也有日常用車使用較多的藍(lán)牙功能。

藍(lán)牙電話界面

車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。

值得點(diǎn)贊的是倒車影像十分清晰，要是加上360度環(huán)視系統(tǒng)就更好了。

雙區(qū)空調(diào)控制。

空調(diào)控制系統(tǒng)下方有12V電源接口和USB電源接口。

而風(fēng)行菱智M5EV長(zhǎng)續(xù)航版還具有電池加熱功能，這對(duì)于電動(dòng)車冬天續(xù)航的提升有很大幫助。

中控臺(tái)上方還有一個(gè)儲(chǔ)物格。

而中控臺(tái)的材質(zhì)為硬質(zhì)設(shè)計(jì)，或許廠家是考慮到用戶大多為商務(wù)載貨用途，全塑料設(shè)計(jì)比較耐造。

在觀感上還是非常不錯(cuò)的。

即使是全塑料材質(zhì)，廠家還是給中控臺(tái)提供了縫線裝飾。

得益于風(fēng)行菱智M5EV的坐姿較高，視野十分廣闊。

三角窗設(shè)計(jì)。

或許是為了給后排空調(diào)系統(tǒng)留位置，扶手儲(chǔ)物格深度一般。

值得一提的是風(fēng)行菱智M5EV的兩個(gè)窗戶支持一鍵升降功能，要知道目前很多缺悔家用車只支持駕駛席一鍵升降功能。

旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，在電動(dòng)車上較為常見(jiàn)。

既然是一款商務(wù)車，座椅機(jī)能當(dāng)然作為矚目。

風(fēng)行菱智M5EV第二排座椅支持360度旋轉(zhuǎn)，十分方便。

由于車身較高，采用了分段式臺(tái)階設(shè)計(jì)。

開(kāi)啟釣魚(yú)模式

而中間通道較為寬敞，第三排進(jìn)出還是比較輕松的。

旋轉(zhuǎn)后效果，要是多配一個(gè)小桌子就完美了。

座椅還是比較厚實(shí)的。

第二排座椅都配備了獨(dú)立扶手。

兒童座椅固定位置。

第二排儲(chǔ)物空間。

第二三排窗戶支持透氣式開(kāi)啟方式。

第二排出風(fēng)口，風(fēng)量還是蠻大的。

下方還有一個(gè)儲(chǔ)物格。

第三排座椅配備了兩個(gè)獨(dú)立頭枕，且三個(gè)位置都是三段式安全帶，這個(gè)值得點(diǎn)贊！

第三排視野也相當(dāng)開(kāi)闊。

第三排喇叭位置上還帶有“風(fēng)行”的英文標(biāo)識(shí)。

支持放倒。

風(fēng)行還利用第二排座椅下方的位置為第三排乘客設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格，細(xì)節(jié)上相當(dāng)用心了。

作為一款純電動(dòng)車，續(xù)航當(dāng)然是大家最關(guān)心的。本次試駕的風(fēng)行菱智M5EV充滿電儀表盤(pán)續(xù)航里程顯示420KM，充滿電后里程表清零，行駛路程表顯是195KM，剩余續(xù)航顯示為槐兆151KM，期間還包含長(zhǎng)時(shí)間停車開(kāi)空調(diào)拍攝，急加速等工況，實(shí)際正常工況行駛續(xù)航表現(xiàn)估計(jì)會(huì)更好一點(diǎn)，能夠滿足城內(nèi)大部分通勤需求。

風(fēng)行菱智M5EV長(zhǎng)續(xù)航版在空間方面與燃油版車型幾乎一致，純電動(dòng)版動(dòng)力電池的加入也沒(méi)有犧牲車內(nèi)乘坐空間，與燃油版車型相比起來(lái)，換來(lái)更低的用車成本。加上400KM+的續(xù)航表現(xiàn)，風(fēng)行菱智M5EV能滿足日常的商務(wù)接待需求，同時(shí)也能極大地降低用車成本，何樂(lè)而不為呢？ 美中不足的是風(fēng)行菱智M5EV的懸架設(shè)定偏硬，或許廠家是基于用戶群體多以貨用為主，后排乘坐體驗(yàn)較為一般。一點(diǎn)小建議是希望廠家能夠分別為乘用版和貨用版設(shè)定不同的懸架硬度，滿足不同用戶群體的需求。 END