卡羅拉旅行版 2022款豐田卡羅拉旅行版

在開始正文之前，我想問大家一個(gè)小測驗(yàn)，猜猜這是哪輛車。這是提示。

Ta，1966年出生

TA，銷售范圍輻射全球144個(gè)國家和地區(qū)。

Ta雖然表現(xiàn)平平，但截至今年6月，全球銷量已突破5000萬輛，成為全球銷量第一。

Ta，讓無數(shù)模特羨慕，也夾雜著羨慕。

Ta，是正確的選擇。

Ta是汽車行業(yè)的yyDS。

對汽車行業(yè)有一定了解的朋友，看到第一條提示信息，可能就已經(jīng)猜到Ta是誰了。沒錯(cuò)，她就是卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在大多數(shù)Corolla 車主眼中，Corolla 不是同類產(chǎn)品中速度最快、操控最酷、外觀最好、空間最大的汽車，但它也是無可挑剔的汽車。家用車平衡原理顯然是卡羅拉玩的。他不成功，誰會(huì)成功。

以往，我們在街上和停車場看到的都是五座的三廂版卡羅拉，所以我們下意識地認(rèn)為卡羅拉只有三廂版。但實(shí)際上，除了大家熟悉的三廂版，卡羅拉還有不少“黑幕”衍生品。

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即便旅行車在國內(nèi)有過間歇性的火爆期，但依然擁有一定數(shù)量的鐵桿粉絲。但是旅行車在國內(nèi)這么多年了，教授看得出來，旅行車永遠(yuǎn)不會(huì)是主角。拍賣前大家鼓掌，到賣家手里就沒了。最終，旅行車獨(dú)自在銷量榜墊底落淚。

是小眾對旅行車的一致認(rèn)可，但如果旅行車得到汽車行業(yè)最大IP卡羅拉的支持，事情會(huì)不會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)呢？

據(jù)了解，近日傳出在歐洲研發(fā)生產(chǎn)的卡羅拉旅行版將于明年在中國生產(chǎn)?？_拉旅行版可以是卡羅拉，搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是1.8L和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。它的爆發(fā)力或許平平，但它的乘坐舒適性絕對是眾所周知的。

至于混動(dòng)系統(tǒng)，也能將百公里油耗降低至4L。有了正確的省錢工具，任何人都可能很難賺錢，尤其是在當(dāng)前油價(jià)波動(dòng)的情況下。當(dāng)然，卡羅拉旅行版也繼承了卡羅拉經(jīng)久耐用的優(yōu)良傳統(tǒng)。十年才學(xué)會(huì)換一杯水，真的不是開玩笑的。

同時(shí)，旅行車版不是卡羅拉。它的姿態(tài)比卡羅拉更優(yōu)雅，側(cè)彎修長，有一種舒展感，看起來是那樣的流暢修長。小傾角溜背造型，襯托出旅行車的優(yōu)雅魅力，同時(shí)保證了后排乘客的頭部空間。

還有卡羅拉沒有的三排座椅，且不說軸距2700mm的第三排座椅的乘坐空間，國人一直秉持著有聊勝于無的消費(fèi)理念？而且第三排座椅不用的時(shí)候可以放倒，甚至第二排座椅也可以一起放倒，第二個(gè)就變成了一張雙人床，連住酒店的錢都省了。

據(jù)了解，卡羅拉旅行版在歐洲市場的售價(jià)約為14萬元。如果引入中國，價(jià)格可以控制在與歐洲市場相同的水平。憑借卡羅拉的大IP，旅行車比同類車擁有更好的實(shí)用性和獨(dú)特的魅力?；蛟S旅行車在國內(nèi)市場的命運(yùn)會(huì)被卡羅拉旅行版改寫。

雖然國內(nèi)車市的SUV熱潮已經(jīng)消退，但經(jīng)歷了野蠻生長的SUV市場開始回歸理性。但這并不代表SUV在國內(nèi)不流行，更不能拿旅行車、MPV的影響力與SUV進(jìn)行比較，這簡直是對SUV的侮辱。

因此，這幾年，豐田在SUV領(lǐng)域不斷發(fā)力，C-HR、奕澤、威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至甲板的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都被強(qiáng)行拉出，轉(zhuǎn)型為SUV?，F(xiàn)在，即使是卡羅拉也“不能幸免”神奇地變身為SUV。

花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV命名為花冠Cross。如果單從外觀很難讓人認(rèn)為它是卡羅拉衍生車型，那么它和它的近親R4倒是挺像的。

但走進(jìn)內(nèi)部，你會(huì)看到它是一輛花冠。無論是功能區(qū)布局，還是整體設(shè)計(jì)，都與卡羅拉如出一轍，只是有點(diǎn)對不起Cross這個(gè)名字。

新車長寬高分別為446018251620mm，軸距為2640mm。車身長度和軸距落后卡羅拉，寬度和高度領(lǐng)先卡羅拉。同級別的其他轎車和SUV基本都是按照這個(gè)套路走的，但是得益于SUV的底盤高度更高，坐姿會(huì)比轎車更端正自然。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，因?yàn)橥瑯邮腔赥NGA-C平臺(tái)打造，卡羅拉Cross同樣采用了1.8L混動(dòng)系統(tǒng)+CVT無級變速器的動(dòng)力組合，不過為了區(qū)別對待，還搭載了一臺(tái)“大排量”2.0L自動(dòng)吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，底盤也進(jìn)行了一定程度的加高，以滿足高通過性SUV的定位。

其實(shí)卡羅拉SUV只是SUV換SUV，或者說得直白一點(diǎn)，卡羅拉有一個(gè)SUV的外殼，里面的東西都是大同小異。這樣做的好處是可以避免踩坑，沒有出軌的危險(xiǎn)。缺點(diǎn)是缺乏新意。不過說實(shí)話，新奇在銷量面前根本不值一提。豐田選擇了最穩(wěn)妥的保銷方式，無可厚非。

既然一汽豐田加入了卡羅拉Cross，想要讓一汽豐田和廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣對等，廣汽豐田自然需要有相應(yīng)的姊妹車型。近日，工信部申報(bào)圖和廣汽卡羅拉Cross官方預(yù)覽圖在網(wǎng)上流傳。新車將命名為豐瀾達(dá)，預(yù)計(jì)今年年底上市上市。

(圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪)

看到上面卡羅拉作為SUV的樣子，你能想象卡羅拉進(jìn)化成皮卡會(huì)是什么樣子嗎？想不出來也沒關(guān)系。一家名為KDesign AG的設(shè)計(jì)工作室打了一個(gè)厲害的腦洞。以卡羅拉Cross為模板，經(jīng)過一番神操作，卡羅拉被變成了一輛皮卡。(圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪)

還別說，這種只存在于圖片世界里的卡羅拉皮卡，真的是越來越迷人了。皮卡專屬貨斗搭配三段式肌肉腰線，凸顯硬派形象。此外，皮卡常見的防滾架和腳踏板也不是沒有。

前臉做了一定程度的拉伸，車頭造型搭配立體線條，視覺沖擊力很大。五輻花瓣輪轂是點(diǎn)睛之筆，與貨斗尾部的組合感覺沒有違和感。相比市面上的皮卡，它不僅霸氣十足，還有一種精致的時(shí)尚感。相比卡羅拉Cross，更值得紀(jì)念。為什么是卡羅拉SUV而不是這輛卡羅拉皮卡？

教授個(gè)人認(rèn)為豐田應(yīng)該趕緊給這個(gè)設(shè)計(jì)室打代碼。如果以后有造皮卡的想法，讓這個(gè)設(shè)計(jì)工作室全權(quán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)部分也不錯(cuò)。大家應(yīng)該沒有異議吧？

沒想到一向忠于家庭的豐田也有了自己的性能部門。更何況骨子里刻著家族二字的卡羅拉還會(huì)推出運(yùn)動(dòng)版。日前，卡羅拉GR運(yùn)動(dòng)版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為13.68萬元。要了解GR運(yùn)動(dòng)版卡羅拉，首先要知道什么是GR運(yùn)動(dòng)。GR是“GAZOO Racing”的縮寫，是豐田旗下的高性能運(yùn)動(dòng)品牌。在遙遠(yuǎn)的法國勒芒，豐田的GAZOO賽車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)四次獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，是魔鬼賽道新北方的?？?。但不要以為GR SPORT背后有運(yùn)動(dòng)的加持，性能會(huì)更極致。相反，與GR系列相比，GR SPORT系列是深度改裝的真實(shí)性能車，更像奧迪的S-Line和大眾的R-line系列。只是一輛運(yùn)動(dòng)外觀的偽性能車，只能靠外觀虛張聲勢。

所以你可以把卡羅拉GR SPORT理解為搭載原裝豐田運(yùn)動(dòng)套件的卡羅拉運(yùn)動(dòng)版。那么應(yīng)該用什么方式來表達(dá)運(yùn)動(dòng)呢？豐田的做法是黑化。

比如卡羅拉GR SPORT隨處可見的熏黑元素、熏黑中網(wǎng)、熏黑外后視鏡、熏黑16寸專屬輪轂、熏黑LED后組合式尾燈。再加上張揚(yáng)的尾部擴(kuò)散器，一眼就能看出t a不是普通的卡羅拉，達(dá)到了想要的吸睛效果。

如果進(jìn)車只看整個(gè)中控臺(tái)，會(huì)忍不住吐槽。這不就是照搬普通卡羅拉的造型嗎？怎么，被打回原形了？

但當(dāng)視線轉(zhuǎn)移到GR SPORT專屬的紅黑運(yùn)動(dòng)座椅時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)元素在等著消費(fèi)者，包括一鍵啟動(dòng)和迎賓踏板，還加入了GR的專屬logo。同時(shí)還增加了換擋撥片，對性能沒有實(shí)質(zhì)性的幫助，但駕駛樂趣更足。如果以正統(tǒng)性能車的內(nèi)飾作為參照物，卡羅拉GR SPORT的內(nèi)飾可以稱得上遜色，但如果以普通版卡羅拉作為參照物，運(yùn)動(dòng)感頓時(shí)涌現(xiàn)。(1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī))此外，卡羅拉GR SPORT針對懸架等部件進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化，提高了車輛的行駛極限。只是不明白為什么要1.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田知道三缸對中國人意味著什么嗎？即使搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量比1.5L少0.3L，至少也是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

可能我們曲解了豐田推出卡羅拉GR SPORT的意圖，這真的不是我們凡人所想的。出于表面的考慮，豐田可能只是想豐富卡羅拉的產(chǎn)品矩陣，僅此而已。所以銷量高，任性！比你努力的人比你更努力。教授覺得這句話形容卡羅拉也挺貼切的。相信卡羅拉僅憑三廂版就能稱霸車市，但為了做得更好，根據(jù)不同地區(qū)和國家消費(fèi)者的不同消費(fèi)需求，衍生出了旅行版、運(yùn)動(dòng)版和SUV版。至于皮卡版，雖然目前只是渲染圖，但不排除卡羅拉將來會(huì)從渲染圖改成實(shí)拍圖?？梢哉f卡羅拉今天的成就是有跡可循的。