超跑前輪胎比后輪胎窄 超跑為什么前輪小后輪大

前后輪胎尺寸不一樣,有什么影響嗎?

1、前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是4輪驅(qū)動車輛。

2、前后輪胎尺寸不一樣會對車輛產(chǎn)生影響，因為前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是4輪驅(qū)動車輛。

3、原配四條輪胎規(guī)格一致的，我們不建議改裝升級成前后不一致的規(guī)格，會對車輛產(chǎn)生影響。因為前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是4輪驅(qū)動車輛。

4、汽車的前后輪胎尺寸不一樣是會影響汽車的使用。

5、“汽車前后輪胎大小不一樣，汽車在行駛的時候所承受的重力就偏移，不平衡，有很大事故隱患。

前驅(qū)車可以前窄后寬嗎

一般而言，前驅(qū)車沒有必要。加寬輪胎是為了增加抓地力，但是在加速時，車子的重心是向后移動，前驅(qū)車的前輪即便再寬，能增加的抓地力也很有限。

前驅(qū)車的前輪胎寬度是可以小于后輪胎的寬度的。在一般情況下，前驅(qū)車的四個輪胎在出廠時的大小都是一樣的，后驅(qū)車的輪胎才會在剛出廠的時候前后輪胎尺寸不一樣的情況。

前驅(qū)動裝置前 輪胎 的寬度可以小于后輪胎的寬度。正常情況下，前驅(qū)動的四個輪胎在出廠時尺寸相同，后驅(qū)動的輪胎會有不同的尺寸。后輪驅(qū)動為后輪驅(qū)動，對汽車的抓地力要求較高，后輪的輸出扭矩高于前輪。

跑車前后輪胎英寸大小問題

1、不會的，輪軸是固定的，扁平比變化的同時輪輞也會換，這就平衡了唄。斷面也就是橫截面，寬了過后操控性好，扁平比低也是這個道理。

2、如果原配4條輪胎規(guī)格相同，更換為兩前輪規(guī)格一樣，兩后輪規(guī)格一樣，會對車輛產(chǎn)生影響。因為前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是4輪驅(qū)動車輛。

3、前后輪胎尺寸不一樣會對車輛產(chǎn)生影響。因為前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是4輪驅(qū)動車輛。

4、輪胎的直徑大是工藝問題，跑車要求的是速度，相同的速度，尺寸大的輪胎轉速小。同樣尺寸的輪胎，轉速高的速度就快。輪轂是鋁合金鍛造或者鑄造的，對動平衡要求高。

5、把原廠輪胎更換為大尺寸、低扁平比的超寬輪胎。輪胎規(guī)格升級都有嚴格的換算標準。一味追求超大、超寬、超扁的不科學改裝會影響車輛行駛性能，出現(xiàn)動力下降、油耗增加、輪胎擦傷、儀表誤差等不良后果。

為什么頂尖賽車汽車用寬輪胎比用窄輪胎好?

1、輪胎變寬以后，胎面與地面的接觸面積增大，操縱的安定性增強，摩擦系數(shù)增大，制動性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因為胎側變矮以后，汽車在轉彎時周向滑移率變小，同時，觸地面韌性加強，旋轉性能上升，所以，轉彎性能變佳。

2、從安全性和操控性上來說，由于寬胎具有更好的附著力，它的抓地力更強，無論是剎車效果，操控性性，行駛穩(wěn)定安全性上都比窄胎更好，當然帶來的是更高的使用成本和更高的油耗。

3、賽車的輪胎比一般汽車的輪胎要寬，這樣的設計是為了增強賽車輪胎的抓地力。注：輪胎“抓地力”釋義：車輪的抓地力其實就是指車輪與地面之間在前進方向的摩擦力。

4、胎的寬窄主要考慮的是接地面積，不管它是什么胎接地面積越大，抓地力越好，當然阻力也就越大。F1考驗的更多的是加速、減速及轉向性能，三個環(huán)節(jié)都依賴輪胎的抓地力，抓地力不好加減速都是打滑，轉彎也會跑偏。

汽車輪胎前面窄后面寬

而前輪設計比較窄，這是因為前輪負責轉向，所以說為了保證車輛的操控性能，前輪并不需要太寬，否則轉向的話方向盤會特別的重，使力更加困難。

會對車輛產(chǎn)生影響。因為前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是四輪驅(qū)動車輛。

要看車輛的原配四條輪胎的規(guī)格是一致的，如果原配前后胎是一致的，就不建議使用前后輪寬度不一樣的輪胎。 前驅(qū)車的前輪胎寬度可以小于后輪胎的寬度。