m3能改機(jī)械增壓?jiǎn)?/h1>
Setra Motorsport帶著自家改裝的配備ESS機(jī)械增壓器的E46 M3賽車來(lái)到德國(guó)紐伯格林北環(huán)進(jìn)行單圈測(cè)試。這臺(tái)功率約700馬力的BMW M被完全拆解,換上了碳纖維門板。輕量化工程完成后,整車重量將降至1300公斤左右,性能更佳;你好,可以換的,但是建議不要換,換的質(zhì)量沒(méi)保障,問(wèn)題多,維護(hù)成本高。
目前國(guó)內(nèi)的M3改裝大部分是外觀改款。發(fā)動(dòng)機(jī)改裝一般都是對(duì)SC增壓效果不明顯,國(guó)內(nèi)技術(shù)不成熟,售后服務(wù)不好。重慶那輛裝上SC后不久就在賽道上自燃了。增壓器在汽油機(jī)上的安裝與渦輪增壓器相同,也可以加裝中冷器。這種增壓器有一個(gè)特別設(shè)計(jì)的旁通閥,由發(fā)動(dòng)機(jī)油門產(chǎn)生的真空控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要增壓時(shí),旁通閥將增壓空氣循環(huán)以節(jié)省能源;效率低下的問(wèn)題從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)開(kāi)始,就是想辦法提高進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓,以克服氣門干擾阻力。雖然進(jìn)氣歧管氣門凸輪軸的尺寸保持不變,但由于
原則上不允許修改引擎的行為。 2、從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓改裝絕不是加裝渦輪的事情。電控系統(tǒng)調(diào)整復(fù)雜,不建議私家車改裝渦輪增壓裝置;車子可能有問(wèn)題,問(wèn)汽車大師4S店的專業(yè)技術(shù)人員,10分鐘解決;如果原車是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),那么就不能增壓,這就涉及到整車的改裝。首先,這是我國(guó)法律不允許的。第二,這種改裝工作量太大,變化多,尤其是增壓器沒(méi)有安裝位置,配件也沒(méi)有支持。電腦沒(méi)有配套的增壓程序。原車經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)的研發(fā)過(guò)程,在不同的路況和氣候條件下進(jìn)行了數(shù)百萬(wàn)公里的測(cè)試,所以可能剛改裝后感覺(jué)不怎么樣,但時(shí)間長(zhǎng)了可能就會(huì)出問(wèn)題;它可以改裝成增壓型。改裝成本比較高,技術(shù)也比較復(fù)雜。很容易在車輛使用中出現(xiàn)問(wèn)題,造成安全隱患。而且在我國(guó)改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是違法的,改裝完發(fā)動(dòng)機(jī)上路也不合法;如果是上一代寶馬M3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),可以改裝增壓。如果是底盤代號(hào)為F80的新款BMW m3,車子本身使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),所以不允許改裝增壓系統(tǒng)。上一代BMW m3配備了40升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以配備增壓系統(tǒng),一些改裝品牌就是專門為這款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。
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